Prófakstur VW Tiguan Allspace
Prufukeyra

Prófakstur VW Tiguan Allspace

Volkswagen Tiguan hefur farið út fyrir venjulegan ramma sjálfs síns. Á næsta ári verður rússneska markaðnum boðin útgáfa af Allspace með langa yfirbyggingu og rúmar allt að sjö sæti. Og við komumst að því hvernig þetta nýja snið varð

Marseille flugvöllur, röð prófana á Volkswagen Tiguan Allspaces, velur fljótt toppafköstin með einni af vélunum sem eru úthlutaðar á markaðinn okkar og frekar á leiðinni. Borg, þjóðvegur, fjöll. En aðeins hér, á útsýnispallinum, uppgötva ég að bílnum hefur verið lagt hald á í flýti - án þriðju sætaraðarinnar. En hæfileikinn til að koma til móts við sjö virðist vera aðalplús langdræga krossins. Eða ekki?

Sagan um að breyta lengd líkansins hófst í Kína, þar sem bílar með aukna undirstöðu eru dáðir. Áður teygðu Kínverjar fyrri kynslóð Tiguan, og nú núverandi. Samt sem áður telur evrópska skrifstofan Volkswagen kínversku aðgerðina á líkama krossgöngunnar endurskoðun smábæjar, sem ekki tengist Allspace.

Prófakstur VW Tiguan Allspace

Og fyrir ári byrjaði bandaríski maxi-Tiguan með þremur sætaröðum: þar að auki, í Bandaríkjunum, þetta er eina útgáfan af núverandi kynslóð crossover, og þar er XL stærð hans talin venjan. Það er í líkingu hans að evrópska alrýmið, sem sýnt var í Genf síðastliðið vor, felst í því. Þeir setja meira að segja saman bíla fyrir Bandaríkin og Evrópu á einu mexíkóska fyrirtæki. En ef Ameríka er með einn 2,0 lítra (184 hestafla) bensín túrbóvél með 8 sviðs sjálfskiptingu, þá eru í Evrópu sex aðrar vélar, og sjálfskiptingar eru ekki veittar þeim.

Að utan er evrópska alrýmið svipað bandaríska hliðstæðu sinni og endurómar einnig stíl hins stóra Volkswagen Atlas. Við tökum eftir klæðningunni, hettunni sveigð við frambrúnina og stækkaða hliðarrúðu með hækkandi línu í lokin. Allspace er innihaldsríkari, lítur út fyrir að vera valdameiri og virtari en hefðbundnar útgáfur og eins útgáfur af Trendline, Comfortline og Highline eru sjálfgefnar búnar betur - frá ytri skreytingum og stærðum hjóla til aðstoðarkerfa. Seinna var lofað fullkomnu setti með R-línubúnaðinum.

Prófakstur VW Tiguan Allspace

En aðalatriðið er aðrar stærðir. Grunnurinn hefur vaxið um 106 mm (allt að 2787 mm) og heildarlengdin með aukningu og í skut er 215 mm meira (allt að 4701 mm). Horn rampsins minnkaði um hálfan gráðu, jörð úthreinsun stóð í stað 180-200 mm. Eins og með venjulegan Tiguan er hægt að panta framhliðarljósið Onroad eða há Offroad stuðarann ​​sem bætir aðflugshornið um sjö gráður. Reyndar hefur fyrirtækið einnig pakka til að auka úthreinsun á jörðu niðri, en fyrir fjórhjóladrifna ökutæki fyrir Rússland er það ekki og verður ekki.

Og þú varðst að gera mistök, taka einfölduð 5 sæta Allspace. En við skulum muna eftir fyrstu kynslóð Nissan Qashqai + 2, teygð í samræmi við svipað fyrirkomulag og einnig þriggja raða, sem hefur verið boðið í Rússlandi síðan 2008. Sala á útgáfunni var góð 10% af útbreiðslu líkansins og í ljós kom að Qashqai-plúsinn var ekki valinn í sætafjölda heldur rúmgildi skottinu. Víst verður Allspace fyrst og fremst metið með farmgetu.

Prófakstur VW Tiguan Allspace

Ég sparka í loftið undir afturstuðaranum - sjálfvirka drifið, staðalbúnaður fyrir bestu afköst, lyftir fimmta hurðinni. Skottið á 5 sæta Allspace er frábært: lágmarksrúmmálið er meira en venjulega um 145 lítra (760 lítra), hámarkið - um 265 lítra (1920 lítra). Og til að flytja langa hluti er hægt að brjóta fram og aftan á hægra sætið að framan. En 7 sæta er tapari: óbrotna þriðja röðin skilur aðeins eftir 230 lítra farangur, brotinn - 700 lítrar, hámark - 1775 lítrar. Farangursgrindin við 7 sæta felur sig í sess. Gegn aukagjaldi verður Allspace útbúið bryggju.

Og seinna breytti ég crossover í 7 sæta. Ég hreyfi hlutann í miðröðinni fram, bretti bakið, legg leið mína aftur í þrjú dauðsföll. Nálægt! Þú situr með hnén upphækkuð eins og grasæla og munt ekki sitja lengi. Það er skýrt, tveir staðir fyrir börn, en með bollahafa og bakka til breytinga. Til að komast héðan.

Prófakstur VW Tiguan Allspace

Í annarri röð þægindi er 7 sæta Allspace svipað og venjulegur Tiguan. En dyrnar eru breiðari, það er auðveldara að komast inn og út. Sófinn er þægilegri fyrir tvo, það er breitt miðlæg armpúði með bollahöldurum, felliborð á framhliðinni. Sá sem situr í miðjunni verður í veg fyrir hágöng. Að auki er þægilegra fyrir tvo að höndla vélina, þar sem hitastigshnappar „þriðja svæðisins“ loftslagsstýringar, USB rauf og 12V fals. En seinni röðin í 5 sæta Allspace er enn betri: fjarvera „gallerís“ leyft að færa það þangað aftur um 54 mm, sem gefur meira frelsi.

Ökumannssætið er ekkert öðruvísi. Hvað er mikilvægt, mexíkóska þingið líka. Fullkomnunarárátta undirskriftar í smáatriðum. Eina persónulega kvörtunin snýst um stafræn tæki. Vísindaskáldsagnahöfundur Heinlein hefði verið hlynntur Highline grafík en spjaldið er ofhlaðið táknmáli. Matseðillinn um borð býður upp á val á akstursstillingu og í hlutnum Einstaklingur er hægt að stilla sérstaklega fyrir fjöðrun, stýringu og akstur, svo og fyrir aðlögunarhraða stjórn og framljós. Svo, "þægindi", "norm" eða "íþrótt"?

Prófakstur VW Tiguan Allspace
Allspace í Trendline, Comfortline og Highline snyrtistigi er ríkari en venjulegur Tiguan. Til dæmis er Highline þegar með þriggja svæða loftslagseftirlit í gagnagrunni sínum.

Allspace hefur enga aðlögun fjöðrunar og stýris til aukinnar þyngdar, þó samkvæmt vegabréfinu sé það 100 kg þyngra en venjulega, og þriðja röðin bætir við fimmtíu öðrum. Ekki fannst. Fjórhjóladrifnum maxi-Tiguan (og framhjóladrif í Rússlandi er ekki skipulagt) er stjórnað skýrt og auðveldlega, hlýðinn skattur í beygjum ormormanna, án þess að krefjast uppnáms. Rúlla og sveifla er lúmskt. Litbrigði á aðlögun að stærð grunnsins: smá tafir á tilfærslu afturhjólanna á boganum.

Og þéttleiki undirvagnsins virðist óhóflegur. Jafnvel í þægilegum búningi er prófunarkrossinn á 19 tommu hjólum vandlátur um sniðið og uppfyllir tauga skarpar brúnir. Og enn frekar í íþróttaham. Og enn er venjulegra Tiguan minnst enn minna trygglyndis.

Evrópubúum var boðið 1,4 og 2,0 lítra TSI bensínvélar (150-220 hestöfl) og 2,0 lítra TDI dísilvélar (150-240 hestöfl) með 6 gíra beinskiptum gírkössum eða 7 gíra vélknúnum DSG. Markaðurinn okkar er beint til tveggja lítra bensíns sem rúmar 180 eða 220 hestöfl. og 150 hestafla dísilvél - öll með RCP.

Prófakstur VW Tiguan Allspace

Fyrsta tilrauna Allspace - með 180 hestafla TSI. Mótorinn tekst á við án ákefðar, en með reisn, og það er engin tilfinning fyrir því að fullfermi vegi það alvarlega. Bíllinn með 150 hestafla TDI virðist orkumeiri en DSG er væntanlega tíður með vöktum og reynir að halda þröngu virku byltingarsvæði og gerir stundum ráð fyrir skerpu. Munurinn á skilvirkni er áberandi: borðtölvan í bensínútgáfunni tilkynnti um 12 lítra af meðalneyslu, en dísilvélin kom 5 lítrum minna út. TTX lofa hvor um sig 7,7 og 5,9 lítra. Og Allspace er mikill hávaði og titringur einangrun.

Á evrópskum mörkuðum mun Tiguan Allspace taka rökrétta stöðu og deila venjulegum Tiguan (hér er það ódýrara um 3 þúsund evrur) og Touareg. Og í Rússlandi ætti þessi sess að vera upptekinn af meðalstóra Teramont og Allspace fær minna þýðingarmikið hlutverk sem efsta útgáfa af Tiguan sviðinu. Ekki er gert ráð fyrir framleiðslu í Kaluga - birgðir verða frá Mexíkó, svo ekki búast við mannúðlegu verði. En venjulegur Tiguan er ekki ódýr heldur: dísel 150 hestöfl - frá $ 23, bensín 287 hestöfl - frá $ 180.

Prófakstur VW Tiguan Allspace

Og Volkswagen Tiguan Allspace verður í samkeppni við Skoda Kodiak soplatform crossover, sem er með næstum eins vídd, er með þriggja raða hönnun, hagkvæmari 1,4 TSI vél og upphafsverð 25 $. Og þegar Kodiak byrjar að framleiða í Nizhny Novgorod eins og áætlað var, gæti verðlistinn orðið arðbærari.

TegundCrossoverCrossover
Размеры

(lengd / breidd / hæð), mm
4701/1839/16744701/1839/1674
Hjólhjól mm27872787
Lægðu þyngd17351775
gerð vélarinnarBensín, R4, túrbóDísel, R4, túrbó
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri19841968
Kraftur, hö með. í snúningi180 við 3940150 við 3500
Hámark flott. augnablik,

Nm við snúning
320 við 1500340 við 1750
Sending, akstur7-st. RCP fullur7-st. RCP fullur
Hámark hraði, km / klst208198
Hröðun í 100 km / klst., S5,7-8,26,8-9,9
Eldsneytisnotkun

(gor. / trassa / smeš.), l
9,3/6,7/7,76,8/5,3/5,9
Verð frá, $.Ekki tilkynntEkki tilkynnt
 

 

Bæta við athugasemd