WRC.net.pl og "hálfleiðara rafhlöður". Marcin Zabolski, þetta er veikt [dálkur]

"Tilfinning! Með þessari nýju tækni mun Toyota breyta gangi sögunnar. Elon Musk eða VW geta bara látið sig dreyma um það. Dísilinn er búinn“ segir í fyrirsögninni á WRC.net.pl. Og þessi undirtitill: "Af hverju Solid State rafhlöður eru byltingarkennd?"

Jæja, við skulum kíkja á þessa byltingu ...

Samantekt í stað kynningar

efnisyfirlit

• Samantekt í stað kynningar
• Hálfleiðara rafhlöður, þ.e. Elon Piemo, yfirmaður Tesla
  • Fljótandi saltar og fastar raflausnir - hvers vegna viljum við hverfa frá vökva og nota fast efni?
  • Raflausnir í föstu formi eru skjár sem hindrar litíumdendríta.
  • Og hvar í öllu þessu getur Toyota aðeins látið sig dreyma um afrek Elon Pimo?
  • Eru fastar rafsaltafrumur byltingarkenndar?

Höfundur WRC.net.pl hefur ekki hugmynd um hvað hann er að skrifa um og kærulaus þýðingin gerir lesendur gáttarinnar, sem vilja sýna fram á þekkingu sína, fáfróða. Höfundur textans virðist líka ekki vera meðvitaður um söguna og nýlega atburði sem kunna að hafa haft áhrif á Nikkei skýrslurnar.

Solid state rafhlöður áttu að vera formlega kynntar af Toyota á Ólympíuleikunum í Tókýó 2020, viðburðinum var frestað og því var kynningunni einnig frestað.

Að lokum skal áréttað að Toyota er eingöngu segir og enn ekkert kom ekki fram. Hann er að vinna með CATL, hann er að vinna með Panasonic, en engin þessara kvikmynda hefur einu sinni skrifað um fast efni ennþá. Í einu orði sagt: textinn á WRC.net.pl er tilkomumikill texti með alvarlegum staðreyndavillum í innihaldinu.

Nú skulum við útskýra allt þetta skref fyrir skref:

Hálfleiðara rafhlöður, þ.e. Elon Piemo, yfirmaður Tesla

Höfundur textans á WRC.net.pl, líklega Marcin Zabolski (þetta kemur frá slóðinni), líklega henti hann greininni í Google Translator og þá fór hún niður á við:

Gott solid state rafhlaða það er ekki "solid state rafhlaða". Já, raflausnin sem er í því ætti að einkennast af leiðni hálfleiðara, en þetta er mjög breitt svið og er ekki sérstaklega mikilvægt í þessu samhengi. Með þessari skilgreiningu Rafhlaða með fljótandi raflausn er einnig "hálfleiðara rafhlaða".vegna þess að fljótandi raflausnir hafa svipaða leiðni, að minnsta kosti hvað varðar einingar.

Sjálfvirkt settir hálfleiðarar (kísill, germaníum, gallíumarseníð o.s.frv.) skipta litlu máli í þessari rafhlöðu, jafnvel þótt kísill (jónísk) sé notaður í keramik raflausnina. vegna þess Við erum alls ekki að tala um þessa hálfleiðara..

Jæja, "fast ástand" í merkingu rafhlöðu þýðir "stöðugt ástand" og Föst rafhlaða er rafhlaða með raflausn sem er í föstu ástandi.þeim. það er hvorki vökvi né gas. Nánar tiltekið: rafhlaða byggð á föstu raflausnafrumum.

Ekki "hálfleiðari", heldur "solid", ekki Elon Musk, heldur Elon Musk... Sá sem ekki skilur muninn á þessum þýðingum er ólíklegur til að skilja hvers vegna þetta mál er svona mikilvægt.

Fljótandi saltar og fastar raflausnir - hvers vegna viljum við hverfa frá vökva og nota fast efni?

Til að skilja hvers vegna fast raflausn eru svo mikilvæg þurfum við að muna eina mikilvæga staðreynd: fljótandi raflausnir eru notaðir í nútíma litíumjónafrumum... Að auki eru þau byggð á eldfimum leysiefnum.

Við skulum leggja áherslu á þetta: rafskautin sem stórar hleðslur streyma á milli eru sökktar eða að minnsta kosti í náinni snertingu við eldfim efni. Þegar skammhlaup verður í litíum frumu - og það er mögulegt við ákveðnar aðstæður; við munum tala um þau aðeins síðar - raflausnin getur kviknað jafnvel í lokuðu íláti. Vegna þess að súrefni er þegar í leysisameindinni.

Eldfimur vökvi, neistar, súrefni, eldur ... Er það ljóst núna?

Sprengingar í Tesla lentu á dráttarbíl. Öllum farþegum tókst að komast út úr bílnum

Ó, og megi þetta tilboð frá WRC.net.pl ekki hafa áhrif á þig:

Gert er ráð fyrir að hálfleiðararafhlöður komi í stað litíumjónarafhlöðu sem nota vatnskenndar raflausnir.

Hér var ljóðið einnig þróað af Google Translate vegna þess að höfundur gerði aðeins smá skammstöfun (eftir Nikkei):

Gert er ráð fyrir að hálfleiðara rafhlöður verði raunhæfur valkostur við litíumjónarafhlöður sem nota vatnskenndar raflausnir.

Fyrir ofan vatn rannsóknir á raflausnum eru enn í gangi á meðan frumur sem notaðar eru í atvinnuskyni eru raflausnir vökviekki vatn. Nikkei varð aðeins hraðari, Google þýðandi þýddi samviskusamlega, höfundur WRC.net.pl tók ekki einu sinni eftir vandamálinu.

En aftur að aðalþræðinum:

Raflausnir í föstu formi eru skjár sem hindrar litíumdendríta.

Þegar um er að ræða raflausn í föstu formi er fast lag á milli rafskautanna.. Hún gerði tilraunir með mismunandi sambönd. Hingað til virðast súlfíð og keramik vera efnilegust - þú getur séð þau á myndunum hér að neðan (gegnsætt kubba og sveigjanlegt hvítt spjald):

Við þurfum solid raflausn vegna þess að þegar við viljum fljótt hlaða litíumjónafrumu (enda vill enginn blómstra tímunum saman með hleðslutæki!), getum við valdið því að litíumdendrítar vaxa. Fljótandi raflausnir, jafnvel lokaðir í fjölliða svampi, hindra ekki stækkun mannvirkja. Þegar öflugir litíumdendrítar í fljótandi raflausninni eru nógu langir geta þeir skammhlaupið bæði rafskautin:

Við vitum nú þegar afganginn: eldfimur vökvi, neisti, eldur ...

á meðan solid raflausn virka sem brynja, skjöldur sem aðskilur rafskautin tvö... Lithium dendrites hafa enga möguleika á að vaxa vegna þess að þeir halda aftur af föstu raflausn. Litíumkristallinn mun ekki brjótast í gegn, litíumjónin fara í gegnum hann án teljandi vandamála. Þess vegna með fast raflausn er mjög mikilvægt að það sé solid (fast ástand).

Bara til að þýða hugtakið rétt þarftu að skilja hvernig litíumjónarafhlaða virkar.

Og hvar í öllu þessu getur Toyota aðeins látið sig dreyma um afrek Elon Pimo?

Til að vitna í WRC.net.pl aftur:

Hvenær mun Toyota sýna truflandi tækni sína? Toyota mun gera það árið 2021 þegar það afhjúpar frumgerð.

Fyrst og fremst: Nikkei tilkynnti að frumgerðin verði kynnt árið 2021. Og ... það er ekkert óvenjulegt í þessu, því kynning á Toyota frumgerðinni með solid-state rafhlöðu átti að fara fram þegar árið 2020, sem við höfum vitað í tvö ár þegar:

> Toyota solid-state rafhlöður á Ólympíuleikunum í Tókýó 2020. En hvað er Dziennik.pl að tala um?

Leikunum var frestað, önnur vandamál voru uppi í heiminum og kynningu var einnig frestað. Covid-19 hefur ekki komist í gegnum margar atvinnugreinar. Og hvenær munu raflausnartæki koma á markaðinn? WRC.net.pl heldur áfram:

(…) Árið 2021 þegar frumgerðin verður kynnt. Raðframleiðsla á að fylgja skömmu síðar. (…) Ef Toyota byrjar örugglega að selja rafbíla með hálfleiðara rafhlöðum, líklega árið 2022, gæti það rústað keppinautum sínum sem bjóða upp á rafbíla.

„Skömmu eftir“, hvað nákvæmlega hvenær? WRC.net.pl skrifar um „byrjun 20. aldar 2022 aldar“, þó að hann viti nú þegar áætlaða dagsetningu („líklega 7 ár“). Á meðan segir talsmaður Toyota eftirfarandi (frá kl. 30:XNUMX):

Við gerum ráð fyrir að kynna fyrsta fjöldaframleidda rafknúna rafbílinn á fyrri hluta 2020.

Svo, þýðingin á pólsku:

Fór til nútíminn fyrsta fjöldaframleidda rafknúið farartæki með rafhlöðum með traustum raflausnum á fyrri hluta tíunda áratugarins [vegna þess að fyrri hluti ársins 2020 hefur þegar verið - útg. ritstjóri www.elektrowoz.pl].

Talsmaður Toyota segir ljóst að frá 2020 til 2025 verði sýning á bílum með solid-state þætti. Þetta snýst ekki um að fara á markað, þó við myndum gjarnan vilja heyra það. Það er heldur ekki talað um framleiðslu, þó að það þyrfti aðeins smá leiðréttingu á töluðu setningunni ("við ætlum að hefja fjöldaframleiðslu í ...").

Afsakið „sennilega árið 2022“, við munum ekki minnast á þetta aftur.

Svo hvenær mun fjöldaframleiðsla farartækja með raflausnum rafhlöðum eiga sér stað? Iðnaðurinn er efins, jafnvel sprotafyrirtæki sem sýna frumgerðir af slíkum frumum halda því fram að þær muni birtast í bílum eftir nokkur ár:

> Solid Power: Við getum byrjað að selja solid frumefni árið 2021. Í bílum? Árið 2026-2027

Á sama tíma hefur Toyota ekki kynnt neitt ennþá, en aðeins síðan 2017 „áætlar“ kynningu á bílum með solid-state rafhlöðum (sjá t.d. HÉR). Slíkar fullyrðingar er erfitt að trúa.

Eru fastar rafsaltafrumur byltingarkenndar?

Að þau.

Þökk sé föstu raflausninni er hægt að hlaða þau með miklum krafti án þess að hafa áhyggjur af litíum dendritum. Mikið hleðsluafl þýðir styttri hleðslutíma.

Þökk sé föstu raflausninni verður hægt að sleppa því að nota grafít eða sílikon sem rafskaut. Án grafít / kísilskauta verður meira pláss úthlutað til litíums, en nærvera þess ákvarðar getu rafhlöðunnar. Föst raflausnin og því meira litíum, því meiri getu rafhlöðanna..

Við höfum útbúið víðtækara yfirlit yfir efnið byggt á QuantumScape kynningunni:

> 80 prósent á 15 mínútum "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 mínútur / "rel =" bókamerki ">QuantumScape útvegaði solid state gögn. Hleðsla 4 C, þolir 25 C, 0-> 80%. á 15 mínútum

Við teljum að það hafi verið QuantumScape kynningin ásamt áhugasömum sérfræðingum sem urðu aðalhvatinn fyrir Nikkei. Vegna þess að aftur, Toyota hefur verið að mestu leyti tilkynnir i loforðá meðan kynnti QuantumScape breytur tilbúinn solid frumefni. Við skrifuðum um þetta beint með hlekk á Nikkei greinina, sem höfundur WRC.net.pl notaði:

> QuantumScape er komið á markaðinn. Solid Power og Toyota eru einnig að skipuleggja bylting

Það er allt og sumt …

Athugasemd höfundar: Sem [sennilega þegar fyrrverandi?] blaðamaður, þá finnst mér sárt að skrifa svona án þess að skilja efnið. Starf í fjölmiðlum á að vera verkefni sem byggir á siðferði og þekkingu. Ég mun freistast til að berjast fyrir smelli því það er, þegar allt kemur til alls, hagnaður útgefandans. en skortur á hæfni í viðfangsefninu er hættulegt. Í dag skrifar þessi höfundur vitleysu um rafhlöður og á morgun mun hann ráða fólk til að sá áróðri fyrir eða gegn ríkisstjórninni. Hann mun taka allan peninginn sem hann fær fyrir veggfóðurið.

Og í engu tilviki mun viðvörunarljós kvikna í höfðinu á honum um að hann sé að lýsa efni sem hann hefur ekki hugmynd um.

Ég held að það ætti að skipa sumum síðum til að setja inn athugasemd: “Þú ert að lesa á eigin ábyrgð og við getum ekki ábyrgst að allar upplýsingar sem gefnar eru séu réttar.“ Hvað Toyota varðar, þá hefði ég búist við tilraun til að taka við ræsingu í solid-state.

Opnunarmynd: upphaf greinarinnar sem lýst er í innihaldinu (c) WRC.net.pl

Þetta gæti haft áhuga á þér: