Auðkenndi evrópsku bíla sem skemmst hafa og minnst skemmdir á eftirmarkaði

Eitt mikilvægasta markmiðið þegar verið er að íhuga að kaupa notaðan bíl er að átta sig á því hvort hann hefur lent í slysi eða ekki. Eftir skemmdir á yfirbyggingu bílsins er stífni hans veik, sem gerir frekari slys hættulegri og skaðlegri fyrir bílinn og farþega hans. Aðeins lítið hlutfall ökumanna fjárfestir í réttri viðgerð á líkama eftir slys. Oftast er viðgerð ódýr og af lélegum gæðum, eini tilgangurinn með því að selja bíl.

Líkurnar á að eignast bíl sem lendir í slysi eru háðar tegund og gerð. Þó að margir ökumenn séu að leita að nútímalegri og áreiðanlegri bifreið, þá einbeita yngri og minna reyndir ökumenn sér oft að krafti, íþróttum og heildarímynd ökutækisins, frekar en virkum og óvirkum öryggiseiginleikum.

Við leggjum til að þú kynnir þér niðurstöður nýjustu rannsókna sem tengjast kaupum á hvaða bílategundum á eftirmarkaði eru miklar líkur á að kaupa brotinn ökutæki.

Aðferðafræði rannsókna

Gagnaheimild: Rannsóknir eru byggðar á söguskýrslum ökutækja sem viðskiptavinir nota vettvanginn bíllVertical... Vettvangurinn veitir sögu gagna fyrir ökutæki með því að nota VIN númer sem leiða í ljós hvert slys sem ökutækið hefur lent í, einhverja skemmda hluti og hversu mikið viðgerðir kosta og margt fleira.

Námstími: frá júní 2020 til júní 2021.

Dæmi um gögn: Greind tæplega 1 milljón skýrslur um ökutæki.

Löndin meðtalin: Pólland, Rúmenía, Ungverjaland, Tékkland, Búlgaría, Króatía, Serbía, Slóvakía, Slóvenía, Rússland, Hvíta-Rússland, Frakkland, Litháen, Úkraína, Lettland, Ítalía, Þýskaland.

TOPP 5 mest skemmdu bílarnir

Í töflunni hér að neðan eru taldar upp fimm evrópskar bílamerki sem carVertical hefur lýst sem mestri hættu á tjóni. Gefðu gaum að þeim gerðum sem oftast skemmast. Allir bílar hafa mismunandi eiginleika og eru vinsælir meðal ökumanna með mismunandi fjárhagslega getu og óskir.

Rannsóknin sýnir að Lexus er númer eitt. Bílar þessa vörumerkis eru áreiðanlegir, en öflugir á sama tíma, þannig að ökumenn meta oft hæfileika sína í akstri, sem getur endað með hörmungum. Sama gildir um bíla með Jaguar og BMW vörumerki. Til dæmis eru sportlegir BMW 3 seríurnar og Jaguar XF tiltölulega ódýrir bílar fyrir sína gerð, en of liprir fyrir suma.

Subaru kemur í öðru sæti og sýnir fram á að jafnvel fjórhjóladrifskerfi geta ekki alltaf verndað gegn erfiðum aðstæðum. Þeir sem kaupa Subaru verja venjulega fríinu sínu í sveitinni. Háþróað fjórhjóladrifskerfi þeirra eru fær um að takast á við nánast hvaða ástand sem er á vegum, en þegar skógar- eða sveitavegar eru þaknir ís eða leðju, jafnvel á öruggum hraða, geturðu ekki alltaf stoppað nógu hratt.

Og svo er það Dacia, eitt ódýrasta bílamerki í heimi. Undir þessu vörumerki eru lággjaldabílar framleiddir fyrir þá sem forgangsraða fjárhagsáætlun sinni. Vegna hagkvæmni þess eru Dacias oft notaðir sem vinnuhestar, þannig að slys geta orðið vegna skorts á réttri umönnun.

TOPP 5 minnst skemmdir bílar

Taflan hér að neðan sýnir fimm evrópsku bílamerkin sem eru síst líkleg til að skemmast samkvæmt skýrslum carVertical. Það er sláandi að jafnvel hér eru prósenturnar tiltölulega háar; það eru engin bílamerki með lægra hlutfall, því jafnvel þar sem aðeins er um að ræða einn sökudólga í umferðinni koma oftast fleiri en eitt ökutæki við sögu.

Þessar niðurstöður sýna að aðdráttarafl vörumerkisins og afköst ökutækisins hafa áhrif á líkur á slysi. Til dæmis framleiðir Fiat aðeins þéttbíla. Citroen og Peugeot bjóða aðallega ódýra bíla með um 74-110 kW vél. Þessir eiginleikar mæta sjaldnast þörfum þeirra sem leita að sportlegum akstri og of miklum hraða.

10 lönd með hæsta hlutfall skemmdra bíla

Í rannsókninni greindi carVertical frá skýrslum um ökutækjasögu frá ýmsum Evrópulöndum. Niðurstöðurnar í töflunni sýna hvaða lönd eru með hæsta hlutfall skemmdra ökutækja.

Lönd í röð:
Pólland;
Litháen
Slóvakía;
Tékkland;
Ungverjaland
Rúmenía;
Króatía;
Lettland
Úkraína
Rússland.

Þessi breyting er líklega afleiðing af mismunandi akstursvenjum og efnahagsstigi landa. Þeir sem búa í löndum með hærri verg landsframleiðslu (VLF) hafa að meðaltali efni á nýrri bifreiðum. Og þegar kemur að þeim löndum þar sem laun eru lægri, þá verða líklegast fluttir inn ódýrir og stundum skemmdir bílar frá útlöndum.

Venjur og þarfir ökumanna hafa einnig áhrif á þessa tölfræði. Fyrri rannsóknir á þessu máli hafa þó verið takmarkaðar. Þetta stafar af því að sumir markaðir hafa ekki gögn á netinu, sem þýðir að tryggingafélög hafa mjög litlar stafrænar upplýsingar um bílatjón og einkenni farþega.

Output

Nú á tímum eru umferðarslys ómissandi hluti af umferðinni sem verður alvarlegri með hverju árinu. Sms-skilaboð, símtöl, matur, drykkjarvatn - ökumenn stunda sífellt fjölbreyttari störf sem fyrr eða síðar leiða til umferðaróhappa. Þar að auki eru vélarnar að verða öflugri og mannkynið er nú þegar næstum því takmörk fyrir fjölverkavinnu meðan á akstri stendur.

Það er oft mjög dýrt að gera við bíl rétt eftir slys og því hafa ekki allir efni á því. Nauðsynlegt er að endurheimta upprunalega stífni yfirbyggingarinnar, skipta um loftpúða og þess háttar. Margir ökumenn finna ódýrari og öruggari valkosti. Þess vegna fjölgar hættulegum notuðum bílum á vegum í dag.