Prófakstur Volvo V90 Cross Country
Prufukeyra

Prófakstur Volvo V90 Cross Country

Nýr Volvo V90 Cross Country er ekki lengur með XC torfæruvísitöluna eins og forveri hans. Nú líkist þessi gerð nú þegar crossover, en ekki bara örlítið upphleyptan fólksbíl.

Ökumaður hvítu „sex“ tók eftir kúnni á síðustu stundu, þó hún hafi farið hægt og hátíðlega yfir veginn. Hann bremsaði af reyk og brenglaði stýrinu með malandi hávaða. Bíllinn gerði boga fyrir framan langa húdd Volvo V90 Cross Country og fann sig á akreininni sem mætir. Sænski sendibifreiðin tók strax eftir hættulegri stjórn og gaf viðvörun á snyrtilegu.

Táknræni XC70 eigandinn klæðist Panama-hatti, gróskumiklum yfirvaraskeggi og þykkri rúðu skyrtu og ber lúinn hundur í skottinu. Um helgar situr hann við árbakkann með veiðistöng og vælir yfir því að æra ungt fólk fæli hann frá fiski. V90 Cross Country er, að því er virðist, einnig torfæruvagn, en samt ekki samsvarandi staðgengill fyrir „sjötugt“.

Bíllinn varð stærri en aukningin á hjólhafinu hafði aðallega áhrif á farþega að aftan. Þetta og tilvist þeirra eigin aðskildu loftslagseftirlits í annarri röð talar um breytta stöðu þeirra. Skottan hefur vaxið lítillega, upp í 560 l (+5 l), gólfið er orðið lægra, það er bara synd að láta hundinn vera í vönduðu og léttu áklæði.

Volvo reyndi að komast frá "öldinni" og hreinlega hagnýtri ímynd. Fyrir dramatíska skuggamynd var þaklínan gerð lægri og gluggarnir mjórri. Stuðarinn er útstæð, hettan lengist ekki aðeins til öryggis - þetta undirstrikar framúrskarandi metnað. Svarta líkamsbúnaðurinn er nú málaður og ef þess er óskað geturðu gert það í sama lit og líkaminn. Nýja gerðin líkist crossover þó hún beri ekki lengur XC torfæruvísitöluna. Í Ossetia og Ingushetia er Volvo sjaldgæfur gestur en nýja gerðin með ægilegum hamarljósum er skoðuð með áhuga og síðast en ekki síst virðingu.

Það er það sama í innréttingunni - króm, bullandi litaður viður, malaðir málmhátalarar og leður með saumum. Aðeins náttúruleg efni og hagkvæmni eru frá skandinavískum stíl, það er enginn steinn á grjóti frá eðlislægri naumhyggju og lakónisisma. Mjúk, slétt form smáatriða, ef þau vekja samband við norðlæga náttúru, þá verður þessi mynd björt og skreytt. Á sama tíma er andrúmsloftið á stofunni notalegt og vinalegt. Sætin, búin stillanlegum stuðningi við mjóbaki, hliðarstuðningi og púðalengd, aðlagast að hámarki öllum ökumönnum.

Með áherslu á þýska keppinauta leitast Volvo ekki við að afrita lausnir sínar heldur býður upp á sínar eigin. Til dæmis er barn hvatamaður innbyggður í aftursætið. Annars vegar er allt nokkuð kunnugt hér: róðrarskiptingar, fastar stöður sjálfskiptingarstöngarinnar. Á hinn bóginn er það ekki hnappur sem ræsir vélina, heldur snúningur á fallegum rofa, hreyfimögunum er breytt með þéttum strokka. Ef það þarf að venjast mun það vera skammlíft. Lóðrétt aflangi snertiskjárinn er aðeins óvenjulegur við fyrstu sýn - nútímamanneskja með snjallsíma mun þakka þessu sniði. Að auki mun það passa samtímis bæði kort og sýndar loftslagsstýringarhnappa.

Margmiðlunarkerfið er kallað flókið - Sensus Connectivity. Þú hefðir alveg eins getað gefið henni nafnið Grundtal, Whistoft, Skubbara, eins og einhver Ikea hlutur. Til að skilja aðgerðir þess þarftu ekki leiðbeiningar: rökfræði valmyndarinnar er snjallsími með forritstáknum og ósvífnum skjám. Eini líkamlegi hnappurinn er Home, eins og á alvöru snjallsíma. Að sjálfsögðu er samþættingin við farsíma líka frábær: þú getur ekki aðeins tengt símann og spjaldtölvuna við kerfið, heldur einnig stjórnað bílnum frá því með Volvo On Call. Þú getur fundið út hitastigið í klefanum, staðsetningu bílsins, opnað hurðirnar og gangsett vélina. Allt þetta með farsímasambandi.

Prófakstur Volvo V90 Cross Country

Í skálanum bassa Bowers & Wilkins hljómburður skemmtilega inn í alla 19 hátalara sína og drukkna þá fáu hávaða sem komast inn í klefann. Á beinum þjóðvegum með góðum merkingum er hægt að kveikja á baknuddi, setja bílinn í umhverfisstillingu og fela rafeindatækinu að stjórna: það heldur ekki aðeins fjarlægð frá frambílunum, heldur stýrir einnig í mildum beygjum.

Öruggar aðgerðir heillast en ekki gleyma að „sjálfstýringin“ sér vegkantinn aðeins ef hann er merktur með hvítri rönd. Á höggormum er þegar að fylgjast með merkingunum að koma í veg fyrir - þú vilt hlaupa í línuna með hjólin þín og fara varlega í gegnum beygjuna, en stýrið standast. Hér er rétt að takmarka truflanir rafeindatækni og taka stjórn. Kraftmikill háttur skerpir viðbrögðin við bensínpedalnum, herðir höggdeyfin en ofhleður ekki íþróttina. Bíll með loftfjöðrun að aftan keyrir samt nokkuð mjúklega og markar aðeins skarpar liðir og sprungur.

Undir löngu húddinu á V90 Cross Country er aðeins sett upp tveggja lítra fjögurra strokka vélar - bensín og díselolía. Til að auka skilvirkni þeirra fer sænski framleiðandinn í ýmis brögð, galdrar fram með forþjöppu. Þar að auki er nýi vagninn þyngri en XC70. Í D4 útgáfunni (190 hestöfl og 400 Nm) er það ósköp venjulegur díseljeppi með gangverki á „sjötíu“ stigi - 8,8 s til 100 km / klst og 210 km / klst hámarkshraða.

D5 afbrigðið er aukið í 235 hestöfl. og 480 newton metrar. Hröðunartími hefur verið styttur um meira en sekúndu og það líður eins og það sé meira. Fyrst af öllu, þökk sé PowerPulse kerfinu - það geymir þjappað loft í sérhönnuðum strokka og snýst túrbínuna með því þegar það byrjar í kyrrstöðu og hjálpar því að komast út úr „gryfjunni“. Þrýstingur sem bíllinn flýtir fyrir er áhrifamikill. Bensín efsta útgáfan af T6 er enn hraðari - 6,3 sekúndur í „hundruð“. Þökk sé samsetningu vélrænnar forþjöppu og túrbósu voru 320 hestöfl fjarlægð úr tveimur lítrum. og tog af 400 Nm.

Auðvitað eru tölurnar áhrifameiri en raunveruleg gangverk - eðli vélarinnar heldur ennþá eðlisvitund Volvo. Það er samt mjög fljótur valkostur, þó óframkvæmanlegur sé miðað við bensínkostnað og bifreiðagjald. Fyrir þá sparsömu var yngri bensínútgáfan af T5 lækkuð í 249 hestöfl og að meðaltali eyðir slíkur bíll hálfum lítra af bensíni minna en T6.

Ingúshetía er turnland. Hér hafa tignarleg varnarbygging varðveist frá miðöldum næstum í sinni upprunalegu mynd. En vegirnir til þeirra hafa nánast ekki breyst síðan þá - akur, moldarvegur, þröngir molandi höggormar, hvassir steinar. Ég þurfti meira að segja að yfirstíga vaðið, sem fannst dýpra en leyfðir 30 cm. Hér, 210 mm úthreinsun á jörðu niðri og fjórhjóladrif og þægilegur háttur á höggdeyfum, þar sem bíllinn á 19 tommu diskum fer slétt framhjá höggum, kom sér vel.

Nokkrum sinnum kom torfæruhamurinn einnig að góðum notum og dempaði bensínpedalinn, bætti við gripi á afturhjólin og aðstoðaði í bröttum niðurleiðum. Við ævintýri sem þetta hefur þessi sendibíll of mikið traust. Aðalatriðið er að sjá um hjólin: aðeins laumufarþeginn er falinn undir farangursgólfinu.

Verð fyrir V90 Cross Country byrjar á $ 39 fyrir T600 útgáfuna. Dísilútgáfan af D5 kostar $ 4 en D42 þarf að greiða 700 $ til viðbótar. Dýrasta afbrigðið af T5 mun kosta $ 1. Grunn Plus útgáfan er nú þegar búin nokkuð vel: margmiðlun, tvöfalt svæði loftslagsstýring og allt öryggisatæki. Í viðbót við þetta, það er Pro valkostur fyrir $ 700 meira.

Keppinautar hvað varðar verð líta ekki svo aðlaðandi út. Audi A6 allroad quattro með 3 lítra bensínvél (333 hestöfl) kostar $ 49. Mercedes-Benz E-Class All Terrain með 700 hestafla dísilvél mun kosta að minnsta kosti 195 dollara.

Prófakstur Volvo V90 Cross Country

Sænski torfæruvagninn hefur annan kost. Þrátt fyrir málaðan búkbúnað, aukakröfu og hátækni rúllar V90 Cross Country samt af gangstéttinni án vandræða. Líkt og smiðirnir af Ingush-turnunum finnst sænski framleiðandinn öruggari í hæðinni en Audi og Mercedes-Benz yfirgáfu mikla úthreinsun á jörðu niðri í þágu léttrar meðhöndlunar.

Tegund
TorfæruvagnTorfæruvagnTorfæruvagn
Mál: lengd / breidd / hæð, mm
4939/1879/15434939/1879/15434939/1879/1543
Hjólhjól mm
294129412941
Jarðvegsfjarlægð mm
210210210
Skottmagn, l
560-1526560-1526560-1526
Lægðu þyngd
1920-19661920-19661920-1966
Verg þyngd
2390-24402390-24402390-2440
gerð vélarinnar
4 strokka túrbodiesel4 strokka túrbodieselBensín 4 strokka, turbo og forþjöppu
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri
196919691969
Hámark máttur, h.p. (í snúningi)
190/4250235/4000320/5700
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)
400 / 1750-2500480 / 1750-2250400 / 2200-5400
Drifgerð, skipting
Fullt, AKP8Fullt, AKP8Fullt, AKP8
Hámark hraði, km / klst
210230230
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S
8,87,56,3
Eldsneytisnotkun, l / 100 km
5,35,77,9
Verð frá, USD
42 70044 40047 500

Bæta við athugasemd