Reynsluakstur Jeep Cherokee hefur breyst eftir endurútgáfu
Jeep Cherokee er óþekkjanlegur - það var fyrir útlitið sem forveri hans þoldi á sínum tíma gagnrýni. Á sama tíma var bíllinn einn af þægilegustu krossgötunum meðal þeirra sem kunna að aka á erfiðu landslagi.
Undanfarin ár hefur engum bíl verið skellt jafn mikið fyrir útlitið og Jeep Cherokee (KL) kynntur árið 2013. Einhver benti á að það reyndist vera „umdeilt, vægast sagt“ og sumir sögðu meira að segja að Jeep hefði engan rétt til að framleiða „slík skrímsli“, þrátt fyrir að vörumerkið geri borgaralega jeppa lengsta í heimi.
Höfundarnir ypptu öxlum og héldu því fram að bíllinn væri einfaldlega á undan sinni samtíð. Eftir að hafa endurskipulagt virðist Cherokee hafa opnað augun og fundið sig aftur í núinu. Til að skila hefðbundnu andliti þurftu hönnuðirnir að gera smá töfra í framhliðinni: skipta um þröngeygðan skugga framljósanna fyrir breiðari ljósfræði, teikna upp ofnagrillið og einnig móta nýja hettu, sem nú er orðin ál.
Afturhlutinn hefur einnig tekið nokkrum breytingum sem fóru að líkjast „yngri“ áttavita. Að lokum eru nýjar felgur - alls eru fimm möguleikar í boði, þar á meðal 19 tommu þvermál.
Fimmta hurðin, úr samsettum efnum, fékk nýtt og þægilegra handfang, staðsett fyrir ofan. Auk þess, sem valkostur, er snertilaus opnunarkerfi orðið tiltækt - þú þarft að færa fótinn undir skynjarann í afturstuðaranum. Skottan er sjálf orðin breiðari um 7,5 cm miðað við forvera sinn, vegna þess að rúmmál hennar hefur aukist í 765 lítra.
Athyglisverðustu breytingarnar í farþegarýminu eru nýju háglans Piano Black þættirnir sem og margmiðlunarstýringareiningin, sem hefur verið ýtt til baka, sem gerir ráð fyrir stærra geymsluhólfi framan. Rafræni handbremsuhnappurinn var færður í gírvaltann til hægðarauka.
Uconnect vörumerki infotainment flókið er fáanlegt í þremur útgáfum: með sjö tommu skjá, með skjáská 8,4 tommur, auk skjá af sömu stærð og stýrimanni.
Infotainment flókið með multi-snerta spjaldið, sem hefur orðið hraðari og móttækilegri en forverinn, styður Apple CarPlay og Android Auto tengi. Jeep hefur haldið fjölda hliðstæðra hnappa og rofa sem stjórna flestum mikilvægustu aðgerðum ökutækisins. Mörg kerfanna leynast þó snjallt í margmiðluninni og til dæmis er hægt að svitna aðeins áður en kveikt er á loftræstingu sætanna.
Hvað tæknilega hlutann varðar, þá er mikilvægasta breytingin ásýnd tveggja lítra turbóbensínvélar sem framleiðir 275 hestöfl. og tog af 400 Nm. Því miður mun það ekki vera á Cherokee fyrir Rússland - aðeins nýi Wrangler er með þessa forþjöppu „fjóra“.
Cherokee verður fáanlegur með hinum kunnuglega 2,4 lítra uppblásna Tigershark með 177 sveitir (230 Nm), sem þó fékk í fyrsta skipti start-stop aðgerð, sem og með 6 lítra V3,2 Pentastar eining sem framleiðir 272 h.p. (324 Nm).
Okkur tókst að prófa jeppa með 2,2 lítra 195 hestafla túrbódísel sem kemur til Rússlands á næsta ári. Yfirlýst hröðun frá núlli í „hundruð“ er 8,8 s - alveg ásættanleg tala fyrir bíl sem vegur um tvö tonn.
Í stýringunni er ákveðið blind svæði á miðju svæðinu, þrátt fyrir framhlið MacPherson og fjöltengil að aftan. Framúrskarandi hljóðeinangrun og 9 gíra „sjálfvirk“ leyfa nánast ekki utanaðkomandi hljóð inn í skála með allt að 100-110 km hraða á klukkustund. Hins vegar er þess virði að snúa vélinni harðar, þá byrjar díselbrakið að síast inn. Þetta kemur þó ekki í veg fyrir að uppfærði Cherokee sé einn þægilegasti jeppinn, sem miðar að því að aka á alvarlegum torfærum.
Uppfærði Jeep Cherokee er fáanlegur með þremur akstri. Upphafsútgáfan, sem kallast Jeep Active Drive I, býður upp á afturhjóladrif á sjálfvirkan hátt ásamt snjöllum rafeindatækjum sem eru hönnuð til að leiðrétta braut ökutækisins og bæta togi á hægri hjólin þegar ofstýrt er eða undirstýrt.
Gegn aukakostnaði er hægt að útbúa ökutækið Jeep Active Drive II, sem er nú þegar með tvíbands flutningstæki og 2,92: 1 niðurskiptingu og fimm stilla togstýringu. Að auki er slíkur jeppi frábrugðinn venjulegum bíl í aukinni jörðuhreinsun um 25 mm.
Hardcore afbrigðið, sem kallast Trailhawk, fékk Jeep Active Drive Lock kerfi þar sem Active Drive II kerfisbúnaðarlistanum er bætt við mismunadrifslás að aftan og Selec-Terrain aðgerð. Hið síðarnefnda gerir þér kleift að virkja einn af fimm stillingum sem hægt er að stilla: Auto (sjálfvirkt), Snow (snjór), Sport (sports), Sand / Mud (sand / leðja) og Rock (steinar). Rafkerfin fínstilla stillingar fyrir fjórhjóladrif, aflrás, stöðugleikakerfi, skiptingu og hæðar- og hæðaraðgerðir, allt eftir vali.
Það er hægt að greina Trailhawk útgáfuna frá öðrum afbrigðum með aukinni úthreinsun í jörðu, 221 mm, styrktri hlífðarvörn, breyttum stuðurum og Trail Rated merkinu, sem gefur til kynna að bíllinn hafi farið í gegnum alvarlegustu torfærutilraunir áður en hann fór í seríuna. Það er leitt, en eins og í tilfelli dísilvélar mun slíkur jeppi ná til Rússlands ekki fyrr en 2019.
| Líkamsgerð | Crossover | Crossover |
| Mál (lengd / breidd / hæð), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Hjólhjól mm | 2705 | 2705 |
| Jarðvegsfjarlægð mm | 150 | 201 |
| Lægðu þyngd | 2290 | 2458 |
| gerð vélarinnar | Bensín, L4 | Bensín, V6 |
| Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri | 2360 | 3239 |
| Kraftur, hö með. í snúningi | 177/6400 | 272/6500 |
| Hámark flott. augnablik, Nm á snúningi | 232/4600 | 324/4400 |
| Sending, akstur | 9АКП, framan | 9АКП, fullur |
| Maksim. hraði, km / klst | 196 | 206 |
| Hröðun í 100 km / klst., S | 10,5 | 8,1 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Skottmagn, l | 765 | 765 |
| Verð frá, $. | 29 741 | 40 345 |
