Helgi á brautinni: bestu sportbílarnir - Sportbílar
Íþróttabílar

Helgi á brautinni: bestu sportbílarnir - Sportbílar

Brautin er einn besti staðurinn til að tjá löngun þína til að hlaupa, ásamt Mottarone og vegum Wales. Hins vegar í ljósi þess að um 99% jarðarbúa búa ekki í Wales eða við fótinn Mottarone, það er betra að velja fyrsta valkostinn. Þrátt fyrir að nútíma sportbílar hafi gífurlegt afl og mjög öfluga hemla, þá eru þeir ekki allir hentugir til mikillar notkunar á brautinni. Þegar ekið er að mörkum hæfileika bílsins á þjóðveginum eru verkunaröflin slík að þau geta prófað jafnvel öfgafyllstu bílinn.

Jafnvel ofurbílar af gæðum McLaren, Lamborghini e Ferrari þjást af þeytivandamálum. Rafeindatækni, í raun, sendir bílinn auðveldlega í „vörn“ og neyðir mjög fljótt til að standast leikinn.

Þannig bremsur og dekk, sama hversu áhrifarík þau eru þegar þau eru notuð á veginum, á brautinni verða þau fyrir miklu álagi og auðvelt er að þrýsta á bremsupedalinn með „langa“ pedalanum, sem fylgir hjartaáfall (ef allt gengur vel) og bam (ef það fer úrskeiðis).

Ef þú ert aðdáandi íþróttadagsins, þá þarf bíllinn þinn verulegar breytingar sem þú getur ekki hafnað lengur. Gleymdu útblæstri, síum og ýmsum baggum: bremsudiska með bremsum, kappakstursblokkir og viðeigandi dekk eru besta leiðin til að fá sem mest út úr bílnum þínum.

Hins vegar eru bílar sem taka misnotkun á kantsteina vel og keyra heim án þess að missa eitt einasta smáatriði.

Megane RS bikar

La Mégane RS drottning framstanganna. Trophy útgáfan er betur til þess fallin að fylgjast með misnotkun, jafnvel þótt hún sé áfram veglægari en akstursmiðuð ökutæki; en hann getur samt haft góð áhrif. Heitt!

Lotus Elise

Lítið af Lotus Eliza það hefur auka hæfileika: létt, miðlungs vél, hóflegt afl og sennilega hreinasta, beinasta stýrið sem þú gætir óskað þér á vegabíl. Engin furða að það er aldrei skortur á Elise á hverjum degi sem ber virðingu fyrir sjálfum sér.

Þó þægindi séu nánast engin, þá er Elise líka frábær innkeyrsla sem getur skemmt þér á hvaða malbiki sem er.

Caterham (hvaða sem er)

Uppbygging Caterham sjö það kann að líta gamalt út, en vélrænt er það gimsteinn. Sjö tryggir hreinan og gagnsæan akstur. Það eru vélar og afkastageta fyrir hvern smekk, frá 80 til 300 hestöfl. Evergreen.

Ariel Atóm

L 'Ariel Atóm það jafngildir vorhlaðnum leikfangabíl Guðs. Þetta er faglegur, nákvæmur og mjög hraður bíll, alvöru banvænn bíll. Undirvagn bílsins þjónar sem yfirbygging og 2.0 lítra Honda vél er fáanleg á 245 og 310 hestöflum. Það er líka til V8 útgáfa með 500 hö. og aflþyngdarhlutfallið 1,1 kg á hestöfl. Brjálað.

KTM X-BOW

La X-BOW fæddist til að standast yfirburði „brautarleikfönganna“ Atom og Caterham, en karakter þeirra er mjög ólíkur þeim tveimur fyrstu. Undirvagninn, sem er hannaður af Dallara, er úr koltrefjum og vélin er 2.0 lítra Audi túrbó með 240 eða 300 hö.

Þrátt fyrir að X-Bow sé hannaður fyrir vistvænan akstur, þá er hann mjög viðkvæmur fyrir siglingum í sjónum, þannig að hann krefst mikils viðhalds og stöðugrar handar til að starfa. Hrífandi.

Buck Mono

Fáir þekkja framleiðandann BAC (Briggs Automotive Company), en þó að það sé ekki frægt þýðir það ekki að það framleiði ekki góða bíla. Mono er hátæknileg koltrefja- og stálskúlptúr með 280 hestafla Cosworth vél sem er fær um 0 til 100 km/klst á 2.8 sekúndum og nær allt að 274 km hraða. Ólíkt leikföngunum sem við höfum séð áður hingað til, einn státar líka af snjöllri loftaflfræði sem getur fljótt límt hann við jörðina. Framúrstefnulegt.

Róttæk SR3

Það virðist ótrúlegt að Róttækur getur löglega farið á veginum, en það er. SR3 er meira en bíll, hann er frumgerð íþrótt til einkanota. Með hraðaminnkun allt að 2 G við hemlun og 2,1 G til hliðar þegar beygt er, þarf prik (og háls) til að fara hratt. Vega rúmlega 500 kg fyrir ferðina, 252 hestöflin sem myndast af 1.500cc vélinni sem fæst úr hjólinu nægja til að borga fyrir hvern ofurbíl á brautinni. óviðjafnanlegt

Bæta við athugasemd