Brottför á bíl til hvíldar. Hvað ættum við að muna?
Það styttist í fríið og það er þess virði að ganga úr skugga um að bíllinn sem við ætlum að flytja á orlofsstaðinn sé fullkomlega virkur. Þú ættir líka að muna reglurnar um öruggan flutning íþróttabúnaðar og grunnreglur um akstur í vetraraðstæðum.
Á veturna glíma ökumenn við skort á gripi. Tap hans þýðir lengri stöðvunarvegalengdir og minni stjórn. yfir ökutækið og aukin hætta á árekstri. Rétt er að skilja að réttu vetrardekkin bæta gripið verulega og geta minnkað hemlunarvegalengd um allt að 30 metra. Þess vegna er svo mikilvægt, sérstaklega yfir hátíðirnar, að útbúa bílinn sinn góðum vetrardekkjum. Öryggi okkar á vegum veltur að miklu leyti á þeim.
Fylgstu með ástandi bílsins
Listinn yfir nauðsynlegan undirbúning ætti einnig að innihalda reglubundna skoðun á bílnum: fjöðrun, höggdeyfar og bremsur. Þetta gerir okkur kleift að greina fyrirfram allar bilanir í rekstri ökutækis okkar sem gætu stuðlað að árekstri á leiðinni. Ekki gleyma lýsingu og rafhlöðustjórnun. Við þurfum líka að ganga úr skugga um að motturnar vinni vinnuna sína. Áður en farið er í ferðalag er ráðlegt að passa upp á að þær frjósi ekki í glasið. Við megum heldur ekki gleyma að athuga kælivökva, olíuhæð, eldsneytissíur og aðra þætti sem tryggja að við verðum ekki hrædd um að bíllinn okkar neiti að hlýða á óvæntustu augnabliki.
Vetrarbílabúnaður
Einnig er þess virði að huga að vetrarbúnaði bílsins eins og íssköfur, framrúðuþynnur og snjókeðjur. Stundum getur skófla líka komið sér vel, sem og tengikaplar og dráttarsnúra. - Fyrst og fremst verðum við að hvíla okkur þegar við setjumst undir stýri. Við verðum líka að muna að taka bensín á bílinn áður en lagt er af stað, því við vitum ekki hvaða aðstæður verða á veginum og hversu lengi við þurfum að keyra. Í fyrstu kann þetta að virðast óviðeigandi en af sömu ástæðu er ráðlegt að taka hlýtt teppi og hitabrúsa af te með sér inn í bílinn,“ segir Yaroslav Gnatovsky, aðstoðaryfirlögregluþjónn forvarna- og umferðardeildar lögreglunnar. deild.
Aksturstækni
Það er þó ekki allt að kanna ástand bílsins og fjárfesta í góðum dekkjum, því vandvirkur akstur á veturna er ein helsta færnin sem hver ökumaður ætti að eiga. Skynsemi og aðlögun hraða að aðstæðum á vegum er lykillinn að öryggi.
Ekki gera skyndilegar hreyfingar á stýrinu á meðan ekið er, framúrakstri eða framúrakstri. Þegar ekið er með keðjur, ólíkt dekkjunum sjálfum, skaltu keyra í gegnum snjóinn og forðast spor annarra farartækja. Byrjunar- og klifuræfingar ættu einnig að fara fram í rólegheitum, án of mikillar hröðunar. Þegar við grafum okkur inn í snjóskafla þurfum við líka að auka kraftinn vel þegar við förum út. Hafðu í huga að hjól sem snúast hratt á snjó geta snúið yfirborðinu og búið til lag af ís sem gerir ferðina enn erfiðari. Í slíkum aðstæðum virkar slétt ferð á hálfkúplingunni best, en ef framhjólin sleppa ætti ökumaður að taka fótinn af bensínfótlinum, draga úr snúningi stýrisins og framkvæma það mjúklega aftur. . .
Flutningur á skíðum og snjóbrettum
Mörg okkar sem fara út í vetrarbrjálæðið í brekkunum vilja hafa íþróttabúnað eins og skíði og snjóbretti í bíl. „Það ætti að hafa í huga að allir þungir hlutir sem eru eftir í bílnum, eftir krappa hemlun, mun fara að hreyfast hægt um farþegarýmið og verða lífshættuleg,“ varar aðstoðarframkvæmdastjórinn Yaroslav Gnatovsky við. Jafnvel þótt við skíðum sjaldan er það þess virði að kaupa lokaðan kassa eða sérstakan haldara sem hægt er að festa á þakið. Einn af þeim frægustu eru lengdarkjálkarnir fóðraðir með gúmmípúðum. Ef þú kaupir kassa geturðu líka notað hann á öðrum tímum til að flytja td ferðatöskur. Þessir fylgihlutir eru aðallega mismunandi hvað varðar framleiðslu, kraft og auðvitað verð. Verð fyrir kassa byrja á um 500 PLN og hægt er að kaupa skíðahaldara fyrir 150 PLN.
Mikilvægt er að fylgihlutir skíða séu settir upp samkvæmt leiðbeiningum og losni ekki í hjólaferð. Einnig er mikilvægt að búnaðurinn sem við flytjum skagi ekki út fyrir útlínur bílsins.
Hversu langan tíma mun ferðin taka?– Allir sem fara í ferðalag á veturna ættu að taka tillit til viðeigandi tíma. Við ættum ekki að setja strangan tímaramma þar sem við verðum að hvíla okkur, það getur gerst að það verði erfiðleikar á leiðinni, og þá verðum við að halda ró sinni, - athugasemdir aðstoðarframkvæmdastjóri Yaroslav Gnatovsky.
Því er ekki ótvírætt svar við því hversu langan tíma ferðin tekur, en það má áætla um það bil. Rannsóknin náði til áætlaðs tíma sem það tekur ökumenn að komast til þriggja vinsæla fjallabæja: Zakopane, Karpacz og Szklarska Poręba. Byrjunarstöðvarnar voru Wroclaw, Varsjá, Opole og Szczecin.
Wroclaw
Ökumenn frá Wroclaw sem vilja ekki eyða löngum stundum undir stýri ættu að íhuga að fara til Karpacz. Aðgangur að þessum bæ tekur um 2 klukkustundir, á þeim tíma munu ökumenn sigra um 124 kílómetra. Meiri tími, vegna þess að aðeins meira en 3 klukkustundir þú þarft að bóka ferð til Szklarska Poreba. Fullur tankur af eldsneyti mun koma sér vel fyrir ökumenn sem vilja heimsækja Zakopane: leiðin til vetrarhöfuðborgar Póllands mun taka meira en 4 klukkustundir.
Warszawa
Þeir Varsovíumenn sem ferðast til Zakopane eru í bestu stöðunni: þeir munu eyða um 5 klukkustundum og 40 mínútum á veginum, meiri tíma, næstum 6,5 klukkustundir, verður að vera frátekinn fyrir þá sem ferðast til Szklarska Poreba eða Karpacz.
Opole
Íbúar Opole taka að meðaltali 2 klukkustundir og 42 mínútur að komast til Karpacz. Staðan fyrir fólk sem ferðast til Szklarska Poręba er svipuð - meðaltíminn sem þeir eyða á veginum er um 2 klukkustundir og 47 mínútur. Ef um er að ræða leið sem liggur til Zakopane verða ökumenn að íhuga lengri ferð sem er innan við 3,5 klst.
Szczecin
Íbúar Szczecin sem skipuleggja ferð til fjalla ættu að búa sig undir lengri aksturstíma. Ferðin til Karpacz eða Szklarska Poreba mun taka um 5 klukkustundir og 20 mínútur. Ef það er frí í Zakopane verður þú að reikna með miklu lengri ferð. Að komast til Zakopane er næstum 8,5 klukkustundir á veginum.
Tími til kominn að komast í vinsæla fjallabæi frá stórborgum Póllands
Borgsjósetja | Borgmarkið | czasleiðbeiningar | fjarlægð |
Wroclaw | Zakopane | 4 13 klst. mín | 370 km |
Wroclaw | Karpatafjöll | 2 h | 124 km |
Wroclaw | Shklarska Poremba | 3 5 klst. mín | 132 km |
Warszawa | Zakopane | 5 40 klst. mín | 456 km |
Warszawa | Karpatafjöll | 6 23 klst. mín | 476 km |
Warszawa | Shklarska Poremba | 6 28 klst. mín | 480 km |
Opole | Zakopane | 3 21 klst. mín | 288 km |
Opole | Karpatafjöll | 2 42 klst. mín | 203 km |
Opole | Shklarska Poremba | 2 47 klst. mín | 211 km |
Szczecin | Zakopane | 8 22 klst. mín | 748 km |
Szczecin | Karpatafjöll | 5 20 klst. mín | 402 km |
Szczecin | Shklarska Poremba | 5 22 klst. mín | 405 km |
Gögn: Korkowo.pl
Umferðargögnin voru unnin af vefsíðunni Korkowo.pl sem veitir uppfærðar upplýsingar um umferðarteppur á pólskum vegum. Greiningin innihélt GPS gögn frá Yanosik og Fotis farsímum sem sett voru upp í ökutækjum sem ferðast í Póllandi frá 06:00 til 22:00 15.-16. janúar 2013.