Ertu að kaupa notaðan bíl? Sjáðu hvernig á að þekkja bíl eftir slys

„Slysalausir“ bílar ríkja í pólskum kauphöllum og þóknunum. Reyndar hafa margir þeirra að minnsta kosti árekstur að baki. Athugaðu hvernig ekki má blekkjast.

Þúsundir bílakaupa og -söluviðskipta eiga sér stað á pólska bílamarkaðnum á hverjum degi. Hvenær sem er geturðu valið úr hafsjó af tilboðum á auglýsingagáttum á netinu. Flestir seljendur segja að bílarnir sem þeir bjóða séu XNUMX% slysalausir, nothæfir og í fullkomnu ástandi. Eins og margir ökumenn hafa uppgötvað, rofnar álögin þegar við förum að skoða bíl til sölu. Mismunandi litur og léleg passun einstakra líkamshluta, glerskipti vegna „steinaslags“ eða ójafnt skorin dekk eru algeng.

Þess vegna er alltaf þess virði að láta fagmann skoða notaðan bíl. Fyrir reyndan málara eða tinker er ekki erfitt að fanga árekstra og gera við þá. Sérstaklega þegar hann er með fagmannlegan málningarþykktarmæli, útskýrir Stanisław Plonka, bifvélavirki frá Rzeszów.

Hvaða vandamálum getur neyðarbíll valdið? Algengast er að leki í líkamanum sem hleypir vatni inn, tá- og gripvandamál, tæringu, málningarskemmdir (t.d. í háþrýstiþvottavél) og í alvarlegum tilfellum lífshættulegar og óviðráðanlegar líkamstjónir við endurteknar aðstæður bílslys. Til þess að eyða ekki peningum í frítt áður en notaður bíll er skoðaður hjá fagmanni geturðu nokkurn veginn athugað ástand hans sjálfur. Hér að neðan eru nokkrar sannaðar aðferðir við fyrstu skoðun.

 1. Í bíl án slysa verður bilið á milli einstakra líkamshluta að vera jafnt. Til dæmis, ef listar á hurðinni og hlífinni passa ekki saman og bilið á milli hlífðar og hurðar vinstra megin en á hinni hliðinni, getur það þýtt að sumir þættir hafi ekki verið réttir rétt og verið settir upp af málmiðnaðarmaður.

2. Leitaðu að ummerkjum málningar á hurðarsyllum, A-stoðum, hjólskálum og svörtum plasthlutum sem liggja að málmplötunni. Hver lakkblettur, svo og saumur og saumur sem ekki eru frá verksmiðju, ætti að vera áhyggjuefni.

3. Athugaðu framsvuntu með því að lyfta hettunni. Ef það sýnir ummerki um málningu eða aðrar viðgerðir má gruna að bíllinn hafi verið ekinn að framan. Athugið einnig styrkinguna undir stuðaranum. Í bíl án slyss verða þau einföld og þú finnur ekki suðumerki á þeim.

4. Athugaðu ástand bílgólfsins með því að opna skottið og lyfta upp teppinu. Allar suðu eða samskeyti frá öðrum en framleiðanda benda til þess að ekið hafi verið á ökutækið aftan frá.

5. Kærulausir málarar þegar þeir mála líkamshluta skilja oft eftir sig ummerki af glæru lakki, til dæmis á þéttingum. Þess vegna er þess virði að skoða hvert þeirra nánar. Gúmmíið á að vera svart og ekki sýna merki um sverting. Einnig getur slitið innsigli utan um glerið bent til þess að glerið hafi verið dregið úr lakkrammanum.

6. Í bíl sem ekki hefur lent í slysi verða allar rúður að vera með sama númeri. Það kemur fyrir að tölurnar eru frábrugðnar hver öðrum, en aðeins með einum sauma. Svo bíl með rúður eins og XNUMXs og XNUMXs þurfti ekki endilega að vera barinn. Það er bara að margir gluggar síðasta árs hefðu getað verið skildir eftir í verksmiðjunni. Einnig er mikilvægt að gleraugun séu frá sama framleiðanda.

7. Ójafnt "skorið" dekkjahlaup getur bent til vandamála við samleitni bílsins. Þegar bíllinn hefur engin vandamál með rúmfræði ættu dekkin að slitna jafnt. Þessi tegund af vandræðum byrjar venjulega eftir slys, aðallega alvarlegri. Jafnvel besti vélvirki getur ekki gert við skemmda bílabyggingu.

8. Öll ummerki um suðu, samskeyti og viðgerðir á hliðarplötum benda til mikils höggs að framan eða framan bílinn. Þetta er versta tegund af árekstri fyrir bíl.

9. Framljós mega ekki leka eða gufa upp. Gakktu úr skugga um að bíllinn sem þú hefur áhuga á hafi verksmiðjulampa uppsett. Þetta er hægt að athuga, til dæmis með því að lesa lógó framleiðanda þeirra. Skipt um framljós þarf ekki að þýða fortíð bílsins, en það ætti að gefa þér umhugsunarefni.

10 Athugaðu undirvagn og fjöðrunareiningar á gryfju eða lyftu. Allur leki, sprunga á hlífinni (td tengingar) og merki um tæringu ætti að valda fyrirvara. Yfirleitt kostar ekki mikið að gera við skemmda fjöðrunarhluta en það er þess virði að reikna út hvað nýir varahlutir munu kosta og reyna að lækka verð bílsins um þá upphæð. Mundu að mikið ryðgaður undirvagn gæti þurft meiriháttar yfirferð. Í bíl sem ekki er í neyðartilvikum ætti botninn að slitna (tærast) jafnt.

11 Loftpúðavísirinn ætti að slökkva óháð öðrum. Það er ekki óalgengt að óprúttnir vélvirkjar í bíl með uppbyggða loftpúða tengi brunninn við annan (til dæmis ABS). Þannig að ef þú tekur eftir því að aðalljósin slokkna saman gætirðu grunað að bíllinn hafi orðið fyrir þungu höggi. Ef bíllinn þinn mun hafa sætispúða skaltu athuga sníða þeirra. Margir óprúttnir seljendur sauma sætin sjálfir þegar þeir gera við skemmdan bíl.

12 Verksmiðjumálning er venjulega laus við málningarbletti. Ef þú finnur rifur eða sprungur í lakkinu skaltu ganga úr skugga um að hluturinn hafi ekki verið lagaður.

13 Flögnandi lakk getur bent til þess að bíllinn hafi verið málaður upp á nýtt. Að jafnaði kemur þetta vandamál fram vegna óviðeigandi undirbúnings vörunnar fyrir málningu.

14 Athugaðu hvort stuðarar passi við yfirbygginguna. Ójöfn eyður geta bent til skemmda á krónublöðunum. Í slíkum aðstæðum er erfitt að koma stuðaranum undir vængi, flipa eða framgrill.