Þú getur forðast hjólaþjófnað

Fórnarlömb þjófa eru ekki bara ál, heldur einnig stálhjól frá jeppum. Til að koma í veg fyrir þetta er nóg að kaupa sérstakar uppsetningarskrúfur.

Hjólaþjófnaður er mun sjaldgæfari nú en fyrir nokkrum árum, en því miður er hann enn vandamál bíleigenda.

Það er alvarlegt að missa fjórar felgur með dekkjum, því í milliflokksbíl eða jeppa kosta kaup á slíku setti oft jafnvel 8 PLN. Til að forðast slíkan sóun er hægt að setja skrúfur sem gera þjófi erfitt eða jafnvel ómögulegt að skrúfa hjólin af.

Ekki spara á örygginu. Ódýrari veitir aðeins litla vörn gegn þjófnaði þar sem þeir eru ekki með snúningshring á skrúfuhausnum. Svo lítið áhrifarík, vegna þess að slíka bolta er hægt að skrúfa úr með tangum eða jafnvel kýla með venjulegum lykli. Aftur á móti er ekki hægt að skrúfa skrúfu með snúningshring úr á þennan hátt.

Ef við erum með tvö sett af felgum, eins og stál og ál, gætir þú fundið að þú þarft tvær gerðir af festingarboltum, því fyrir sumar álfelgur þarftu að nota bolta með mismunandi haus eða lengd.

Úrvalið af boltum eða læsihnetum er frábært og við getum keypt þau í flestum bílaverslunum og hvaða viðurkenndu þjónustuveri sem er. Verðmunurinn er mikill en gæðin líka. Og því miður, því hærra verð, því betri eru skrúfurnar. Þó að þessi regla virki ekki alltaf, því í Nissan versluninni er hægt að kaupa hnetur án snúningshrings fyrir 150 PLN og í Seat er hægt að kaupa gæðabolta fyrir 80 PLN.

Læsiskrúfur eru dýrar vegna þess að höfuðið verður að vera úr gæðaefnum og hafa óvenjulega lögun. Og því flóknari og minna geometrísk lögun, því erfiðara er að móta slíkan lykil. Við kaup á ódýrustu boltunum munum við aðeins vernda hjólin fyrir venjulegum áhugamönnum. Að auki skilur vinnubrögð slíkra skrúfa mikið eftir. Þjónustulífið verður mjög stutt og fyrsta skrúfið getur valdið vandræðum.

 

Festingarboltana má hvorki herða né losa með loftlykli, vegna þess að harkaleg vinnu þessa skiptilykils mun fljótt eyðileggja höfuðið. Helst ættu allir hjólboltar að vera handfestir. Pneumatic hjól eru að mestu leyti stíf og ef við þurfum að skipta um hjól á veginum gætum við átt í vandræðum með að slökkva á því með aðeins verksmiðjulykil með ekki of löngu handfangi.

Þegar þú ert með sett af festingarboltum ættirðu alltaf að hafa sérstaka hnetu í bílnum, þökk sé henni getur þú skrúfað boltann af. Það þarf að fylgjast með þessu, sérstaklega ef bíllinn er á staðnum. Ef þú týnir því þarftu í flestum tilfellum að kaupa nýtt sett af skrúfum og að skrúfa skrúfurnar úr er enn stærra vandamál.  

Öryggisverð

Sæti	80 zł
Opel	160 zł
Nissan	150 zł
Honda	190 zł
ATH	75 zł

Of slæmt og of dýrt

Vegna þæginda og hraða samsetningar nota stöðvarnar loftlykla sem þýðir að hjólin eru skrúfuð of fast. Að jafnaði komumst við að þessu þegar skipt er um hjól á veginum. Með aðeins verksmiðjulykil munum við eiga í alvarlegum vandræðum með að skrúfa hann af. Boltinn getur losnað og jafnvel þótt hann sé skrúfaður af getur þráður nafsins skemmst.

Þetta aftur á móti gerir það að verkum að nauðsynlegt er að skipta um leguna, taka í sundur stýrishnúginn og síðar einnig stilla rúmfræði fjöðrunar. Kostnaður er mikill og erfitt að sanna sekt. Í flestum fólksbílum er togið sem þarf til að herða hjól um það bil 110 Nm. Best er að herða hjólið með toglykil, því þá getum við gert þetta rétt. Þetta er það sem vefsíður eiga að gera. Ökumaðurinn þarf aðeins verksmiðjulykil til að herða. Þú þarft ekki að setja neina slöngu á hann til að lengja hann og herða hann af enn meiri krafti.

Rétt hjólaspenna

Áður en hjólið er sett upp skal þrífa nöf og felgu, helst með vírbursta, þannig að felgan liggi flatt að nöfinni. Þegar þú átt í vandræðum með að fjarlægja felguna er þess virði að smyrja nafið með kopar-undirstaða smurefni. Þá er best að skrúfa í alla bolta með höndunum, passa að felgan hvíli á nöfinni með öllu ummálinu og áður en hjólið er lækkað í jörðina, herðið boltana með skiptilykil. Næsta skref er að lækka bílinn, en ekki alveg, og þetta er næsta herðaskref. Skrúfa þarf boltana á ská þannig að felgan sé skrúfuð jafnt.