Prófakstur VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Fjölskylda
efni
Að keyra fyrirmynd sem hefur orðið að raunverulegri stofnun í gegnum árin
Líkön með T-merkinu skipa sérstakan sess á Volkswagen sviðinu sem keppir við goðsagnakennda skjaldbökuna og beinan arftaka hennar, Golf. Nýlega uppfærði þýski risinn sjöttu kynslóðina í T6.1 útgáfuna sem er frábær ástæða til að kynnast efstu farþegaútgáfu af VW T6.1 Multivan 2.0 TDI með 4MOTION tvöföldu flutningskerfi.
Þetta snýst í raun um frægt fólk... Það er enginn krakki í heiminum sem veit ekki hver Fillmore frá Cars er, eða fullorðinn sem man ekki eftir T1 sambablómunum sem teiknuð voru á sjöunda áratugnum - að minnsta kosti af kvikmyndatjaldinu . Á þessu ári mun önnur gerðin í sögu Volkswagen á eftir „skjaldbökunni“ fagna 60 ára afmæli sínu og fjöldi meta á bak við hinn goðsagnakennda sendibíl hafa á sama tíma komist á topp Everest.
Og þar sem goðsögnin er lifandi heldur þessi hæð áfram að hækka. Þú þarft ekki að kafa djúpt í skjalasöfnin til að komast að því að í ágúst mun T5 / T6 kynslóðin, sem inniheldur nýlega uppfærða T6.1, fara fram úr T1 forföður sínum (1950-1967) og með 208 mánaða samfelldri framleiðslu verður hún langlífasti sendibíllinn í sögu VW.
Eða frá júní 2018, þegar hinn virðulegi Mercedes G-flokkur færði stafinn til eftirmanns síns eftir 39 ára framleiðslu, tekur T5 / T6 við hlutverki eldri þýska bílaiðnaðarins.
Meiri framtíð en fortíð
Það kann að hljóma svolítið skrýtið en þessi staða veitir nýja Multivan T6.1 ákaflega verulegan kost. Þar sem það notar T5 samþættinguna er líkanið undanþegið mun seinna kröfum um viðbótar krumpusvæði framan á líkamanum og innréttingin er 10-20 sentímetra breiðari, sem er sambærilegt við ytri mál beinna samkeppnisaðila. Þetta hefur að sjálfsögðu jákvæð áhrif á bæði farþegarými og farangursrými og stækkar enn frekar möguleikana á að umbreyta farþegarými, sem er ein af ástæðunum fyrir því að módelið fékk nafnið Multivan.
Hæfileikinn til að breyta rúmmálum með hjálp þriðju sætaraðarinnar sem hægt er að brjóta saman (sem venjulega umbreytist í rúm), snúnings miðstólum, alls konar fellihluta að hluta og að fullu, lengdarhreyfingu og sundurbúningi húsgagna og óhindraðan aðgang að þessu öllu.
Fjölbreytni í gegnum tvær rennihurðir og risastórt bakhlið er sannkölluð margnota flétta sem örvar einstaklings-, hóp- og fjölskyldustarfsemi af öllu tagi. Það eru nánast engar takmarkanir á flutningi alls íþrótta- og áhugabúnaðar og 4MOTION tvöfalda flutningskerfið er fær um að fjarlægja síðustu hindranirnar fyrir frjálsan anda og veitir flotið sem er nauðsynlegt til að fá aðgang að djúpri faðmi móður náttúrunnar.
Uppfærði T6.1 sameinar þetta allt með nýjustu kynslóð aðgerðarstýringarkerfa, ökumannshjálparkerfa og margmiðlunar. Toppurinn á þessum rafræna ísjaka sést vel í nýja mælaborðinu, þar sem, auk hefðbundinna fjölda geymsluhólfa, er stafrænn mælitækjaklasi vel þekktur frá uppfærðu Passat og stóru snertiskjá margmiðlunarkerfi.
Sem betur fer breytist staða ökumanns á bak við hið dæmigerða fjölnota stýri í smá halla ekki - hann situr áfram eins og í hásæti í einstaklega þægilegu sæti sínu og hefur frábært skyggni í allar áttir.
Sjö gíra sjálfskiptingu DSG er stjórnað með þægilegum háhraða gírstöng sem er innbyggð hátt í mælaborðið og búnaður Highline útgáfunnar inniheldur allt sem þú þarft, gagnlegt og þægilegt fyrir daglegar þreifingar í þéttbýli og langar fríferðir.
Góður risi
Öflugastur í TDI línunni með tvo turbochargers og 199 hestöfl. Multivan hefur engin vandamál með þyngd Multivan og veitir lipra hröðun og framúrskarandi framúrakstur. Tilvist 450 Nm togs gætir bæði þegar gripið er einsleitt á löngum ferðum og þegar tvöfalda flutningskerfið krefst öflugs og sléttra sprenginga þegar farið er yfir brattar brekkur og óstöðugt landslag.
Hegðun á vegum er nógu stöðug og þétt, en með skýra hlutdrægni gagnvart þægindum, sem er til staðar jafnvel á 18 tommu hjólum með lágþétt dekk í tilraunabílnum. Fjöðrahljóð (aftan) kemst aðeins inn í stýrishúsið þegar stutt ójöfn högg fara á malbikið.
Rafvélrænt vökvastýri stýrir sendibílnum af ótrúlegri nákvæmni og auðveldum hætti, en velting yfirbyggingar er í lágmarki. Beygjuhegðun er ánægjulega hlutlaus fyrir bíl af sömu stærð og þyngd og nútímaleg aðstoð ökumannskerfis – allt frá spólvörn, stöðugleika og akreinagæslu og öflugan hliðarvindsaðstoðarmann – eru virkilega áhrifarík og gagnleg.
Allt þetta gerir nýja Multivan T6.1 að vel þjálfuðum öldungi framtíðarinnar. Hve lengi mun framleiðslan endast eftir að T7 bætist í línulið VW á næsta ári? Maður getur aldrei verið alveg viss um þjóðsögur ...
Ályktun
Það er vissulega ekki auðvelt verkefni að endurbæta þá tegund bíls sem Multivan hefur verðskuldað að verða undanfarna áratugi. Hins vegar er T6.1 að taka miklum framförum með því að bæta við nýjustu búnaði og ökumannsaðstoðarkerfum við kjarnagreinar sínar, virkni, þægindi og meðhöndlun. Auðvitað hefur þetta allt sitt verð en þetta er líka hluti af hefðinni.
