Reynsluakstur VW T-Cross: ný svæði
Prufukeyra

Reynsluakstur VW T-Cross: ný svæði

Reynsluakstur VW T-Cross: ný svæði

Það er kominn tími til að prófa minnstu crossover í Volkswagen sviðinu

VW dýpkar skarpskyggni sína í vinsælasta markaðshlutann með litla T-Cross. Hversu stór er crossover útgáfan af Polo?

Stefna Wolfsburg gagnvart yngsta meðlim jeppafjölskyldunnar kom engum á óvart - eins og í mörgum öðrum tilfellum undanfarin ár leyfðu Þjóðverjar allar keppnir að spila og glíma við öll hugsanleg vandamál. , eftir það komust þeir að þroskaðri túlkun sinni. Þetta er það sem gerðist með Tiguan, T-Roc, og nú sjáum við það í T-Cross, sem í spænskri útgáfu sinni af Seat Arona er nú þegar að gera það gott á markaðnum og er í alvarlegri samkeppni við stærri Ateca.

Þó að þetta sé fyrsti jepplingur VW án tvöfalds aksturskerfis, þá er ólíklegt að T-Cross eigi erfitt með að ná athygli áhorfenda. 4,11 metrar að lengd er það aðeins 5,4 sentímetrum lengra en Polo, hvaða pallur það notar, en hæð hans er heil 13,8 sentímetrar og líkanið hefur miklu meira fram að færa en augastað er á. líta út.

Framúrskarandi þriggja strokka TSI

Líkanið kom á markað með 1,0 lítra túrbóvél með svifryki í 95 og 115 hestafla afbrigði og öflugri útgáfa með hinni þekktu 7 gíra DSG gírkassa er einnig fáanleg. 1,6 lítra TDI með 95 hestöflum bætist við sviðið í sumar og þar á eftir kemur kunnuglegur 1.5 TSI með 150 hestöfl.

Reyndar er 1230 kg bíllinn fullkomlega ánægður með 115 hestafla þriggja strokka vél og fullkomlega samsvaraða sex gíra beinskiptingu. Hoppandi 1.0 TSI togar auðveldlega, hljómar frábærlega og heldur rólega 130 km hraða og hærra án óþarfa streitu. Í daglegu lífi þarftu varla meira ...

Ólíkt mörgum nýlegum dæmum um jeppa og krossgötur með of stífum undirvagni sem dregur úr þægindum án þess að hafa áhrif á gangverk vega, eru fjöðrunarstillingar T-Cross mjög jákvæðar. Verkfræðingunum hefur tekist að ná jafnvægi sem einangrar högg og kemur í veg fyrir titring á hlið þegar beygt er. Stýrikerfið er aftur á móti langt frá skilgreiningunni á „íþróttum“ en gerir kleift að auðvelda og nákvæman akstur sem beinir keppinautar hafa ekkert á móti eins og er.

Meira pláss fyrir farþega og farangur en Polo

Innanhússhönnunin fylgir Wolfsburg kanónunum nákvæmlega - hrein form, traustir eiginleikar og blanda af efnum þar sem hagkvæmni ríkir yfir óþarfa áhrifum. Dökkir tónar og harðir fletir eru ríkjandi, en tæknin býður upp á mörg tækifæri til að auka fjölbreytni í myndinni með skærum litaáherslum. Sport-Comfort sætin standa undir nafni, rausnarlega stór og bjóða upp á allt sem þú þarft til að líða vel, allt frá rausnarlegu mjaðmasvæði til framúrskarandi hliðarstuðnings fyrir allan líkamann. Venjulegur snertiskjár á mælaborðinu er aftur á móti bætt við rökrétta og skiljanlega leiðsögu- og margmiðlunarþætti.

Einn mikilvægasti kostur T-Cross er þó innri mál hans. Farþegar með yfir meðallag geta setið þægilega hvar sem er í klefanum án þess að hafa áhyggjur af hnjám eða hári. Á sama tíma jókst sætisstaðan um tíu sentímetra miðað við Polo bætir skyggni frá ökumannssætinu og auðveldar hreyfingar bæði við bílastæði og þegar farið er inn og út úr litla jeppanum.

Hvað varðar farangursrými og getu til að breyta rúmmáli, er T-Cross verulega betri en keppinauta sína, þar á meðal spænska „frændan“ Aron. Jafnframt býður aftursætið upp á ekki aðeins hallandi bakstoð í hlutfallinu 60 til 40, heldur einnig möguleika á lengdarfærslu á bilinu 14 sentímetrar, en rúmmál farangursrýmis er breytilegt frá 385 til 455 lítra með lóðréttum bakstoðum. og nær að hámarki 1 lítra í tveggja sæta uppsetningu. Valfrjálst er möguleikinn á að fella bakið á ökumannssætinu, þar sem T-Cross getur auðveldlega borið hluti allt að 281 metra langa - nóg fyrir hvers kyns íþróttabúnað.

Sæmilegt verð

Búnaður minnsta fulltrúans í SUW VW línunni uppfyllir örugglega ekki skilgreininguna á "lítil" og inniheldur allar nútímalegar ráðstafanir og kerfi til að bæta þægindi og öryggi um borð - allt frá hæðarstillanlegu ökumannssæti til skjás með ská á 6,5. tommur í ríkulegt vopnabúr rafrænna ökumannsaðstoðarkerfa.

Fyrirsætan er frumsýnd á búlgarska markaðnum í bensínútgáfunni 1.0 TScTSI með 85 kW / 115 hestöfl. með sex gíra beinskiptan gírkassa (33 275 lev með vsk) og sjö gíra DSG gírkassa (36 266 lev með vsk), auk 1.6 TDI dísel afbrigði með fimm gíra beinskiptingu (36 659 lev með vsk) og sjö gíra DSG gírkassi (39 644 lev með VSK)

Ályktun

Að leika pallaarkitektúr er ein af aðalgreinum VW verkfræðinga, en annar holdgervingur MQB er sannarlega ótrúlegt glæfrabragð. Volkswagen T-Cross - lítið ytra byrði en einstaklega rúmgott og sveigjanlegt að innan með eftirminnilegum formum og framúrskarandi stefnustöðugleika. Engin furða að klassískar líkamsgerðir séu að deyja hægt út...

Texti: Miroslav Nikolov

Myndir: Volkswagen

Bæta við athugasemd