Reynsluakstur VW Passat Alltrack: jeppi? Crossover? Nei takk

Fyrstu kílómetrarnir undir stýri útgáfunnar með aukinni úthreinsun á jörðu niðri og tvöfaldri sendingu gerðarinnar.

Nýjasta útgáfan af VW Passat veldur okkur svo sannarlega ekki vonbrigðum - líkanið er ekki bara einn besti fulltrúi millistéttarinnar í næstum öllum mögulegum vísbendingum, heldur, eins og fjöldi samanburðarprófa hefur þegar sýnt, er jafnvægið ríkjandi. ekki aðeins yfir helstu andstæðinga sína. , en einnig yfir fulltrúa umtalsvert hærri og dýrari flokka, þ.m.t. A6 á Audi "Five" BMW og E-flokki Mercedes. Að vísu hefur módelið í mörg ár ekki verið meðal hagkvæmustu fulltrúa sinnar stéttar í langan tíma, en á hinn bóginn á hún sannarlega skilið að vera fyrirmynd í ýmsum vísbendingum, eins og innra rúmmáli, virkni, vinnuvistfræði, vegur. hegðun, þægindi, margmiðlunarbúnað og hjálparkerfi. Og ef „venjulegum“ VW Passat tekst að fara yfir rótgróna millistétt, þá gerir Alltrack útgáfan það enn kröftugri.

Jeppa? Crossover? Nei takk.

Hugmyndin að baki VW Passat Alltrack er jafn einföld og hún er sniðug. Eins og jeppaflokkarnir Subaru Outback og Volvo V70 Cross Country, sameinar þetta ökutæki hagkvæmni stórs fjölskylduvagns með ávinningi af tvöföldu drifrás og aukinni veghæð. Nú þegar er vitað að Passat Variant er einn af færustu stationbílum á markaðnum í dag. Það fer eftir stöðu aftursætanna, rúmmál risastóra skottinu er á bilinu 639 til 1769 lítrar og burðargetan nær 659 kílóum. Bíllinn getur auðveldlega dregið allt að 2,2 tonn að þyngd kerru og gegn aukagjaldi er boðið upp á Trailer Assist sem auðveldar akstur með kerru enn frekar og er jafnvel hægt að leggja í sjálf bílastæði.

Framkvæmd er augljós í hverju smáatriðum

Bæði farm- og farþegarými eru full af hagnýtum lausnum sem gera daglega notkun ánægjulegri. Vönduð vinnubrögð eru einn af hefðbundnum styrkleikum VW Passat og í Alltrack-breytingunni er það enn meira áberandi: Glæsilegt leður / Alcantara áklæði, skrautleg álinnlegg í mælaborði og hurðum, álhús að utan að baki. spegla. , málmhandrið fyrir farangur á þaki, fjarvera hávaða frá yfirbyggingu jafnvel á illa biluðum vegum - traustleika frammistöðu má rekja í hverju smáatriði þessa bíls.

Hvað aðstoðarkerfi varðar er hægt að útbúa VW Passat Alltrack með nánast öllu sem nú er til í milliflokki, allt frá akreinastjórnun til blindsvæðiseftirlits, neyðarhemlunar, aðlagandi hraðastilli til sjálfvirkrar bílastæðis. Sama á við um margmiðlunarbúnað, þar á meðal þægilegar snertistýringar, leiðsögukerfi með mörgum valkostum og auðveld tenging við snjallsíma. Meðal valkosta sem vert er að borga aukalega fyrir er hið frábæra Dynaudio Confidence hljóðkerfi, sem nánast breytir rúmgóðum salnum í tónleikasal á hjólum. Annar móttækilegur valkostur sem prófunarbíllinn var búinn er panorama glerþakið.

Vegahegðun sem margir gætu öfundað

Á veginum sannar VW Passat Alltrack enn og aftur í reynd að til að hafa gott grip og tiltölulega góða hæfileika fyrir erfiða landslagi er ekki nauðsynlegt að fjárfesta í þungum jeppa með öllum sínum óhjákvæmilegu hönnunargöllum. Þökk sé nýjustu kynslóð Haldex fjórhjóladrifskerfisins og valkvæða halla og utanvegahjálpar, Passat Alltrack skilar frábæru gripi á nákvæmlega hvaða gangstétt sem er, en án galla bílsins. með hærri þyngdarpunkt. Það er einstaklega áhrifamikið að þegar hann er keyrður hratt tekst þessum bíl að vera jafn lipur á veginum og hinn „venjulegi“ Passat Variant.

174 mm hæð frá jörðu hljómar kannski ekki eins og kappakstursjeppi, en hún er hlutlægt ekki lægri en það sem flestir jeppar bjóða upp á með að því er virðist verulega hærri yfirbyggingu. Örugg og jafn kraftmikil meðhöndlun helst í hendur við framúrskarandi akstursþægindi og glæsilega hljóðeinangrun – VW Passat Alltrack lofar að vera áreiðanlegur samstarfsaðili á lengri ferðum.

Biturbodiesel með 240 hestöfl og 500 Nm

Tilraunabíllinn var útbúinn hágæða vél fyrir gerðaflokkinn - tveggja lítra dísilvél með þvinguðu loftfallskerfi með tveimur forþjöppum. 240 hestöfl og hámarkstogið 500 Nm, fáanlegt frá 1750 til 2500 snúninga á mínútu, er þetta öflugasta fjögurra strokka dísilvélin í sínum flokki. Vélin er ekki aðeins áhrifamikil á pappírnum - hröðun úr kyrrstöðu í 6,4 km/klst. á XNUMX sekúndum og virkilega glæsilegt grip í hröðun, ásamt sjö gíra tvískiptingu, gefur kraftmikla afköst sem fyrir tuttugu árum voru aðeins í forgangi hjá þungar vélar af háum gæðaflokki.

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: Melania Yosifova, VW

Mat

Past Alltrack

Passat Alltrack sýnir sannfærandi að þú þarft ekki að fjárfesta í jeppa til að fá frábært grip, viðeigandi frammistöðu utan vega, áreiðanlega virkni og ákjósanlegan árangur á löngum ferðum. Þar að auki, þökk sé öflugri meðhöndlun, hefur bíllinn ekki neinn einkennilegan annmarka á gerðum með hærri þyngdarpunkt, neysla er einnig innan skynsamlegra marka og hagkvæmni, þægindi og grip eru miklu betri en flestir nútímalegir arftakar. einnota torfærutæki.

tæknilegar upplýsingar

Past Alltrack
Vinnumagn	1998 cm3
Power	240 k.s. (176 kW)
Hámark togi	500 Nm við 1750 - 2500 snúninga á mínútu
Hröðun 0-100 km / klst	6,4 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	-
Hámarkshraði	234 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	-
Grunnverð	-