VW Golf útgáfa 1.9 TDI DPF
Prufukeyra

VW Golf útgáfa 1.9 TDI DPF

Reyndar, það er athyglisvert að Golf 5 fékk Variant útgáfuna aðeins ári áður en hún varð áberandi og búist er við að sú sjötta verði skipt út fyrir næsta ár. Auðvitað verður afbrigðið áfram búið til á grundvelli þeirra fimm, þar sem við getum ekki búist við því að fá nýjan fyrr en eftir nokkur ár.

Þar sem það var búið til á grundvelli Golf er það auðvitað áfram að mestu leyti Golf. Þess vegna líður stundum eins og verkfræðingar Volkswagen hafi misst af frábæru tækifæri til að gera Variant ekki bara Golf með stóru gati að aftan, heldur eitthvað meira. Hann er meira en 30 sentímetrum lengri en fimm dyra Golf, en því miður náði hann fullri hæð fyrir aftan afturhjólin. Þetta er ástæðan fyrir því að lengsti Golf allra tíma, að sögn Volkswagen, hefur (auk þess þegar óhóflega stóra yfirhengi að aftan) meira en hálfan rúmmetra af farangursrými. Gífurlegur fjöldi, en ekki svo mikill að enginn keppinautanna gat borið sig saman við það.

Hvað þýðir hálfur rúmmetri af skottinu í reynd (upp að hæð aftursætisbaks; ef þú hleður upp í loft geturðu aukið þessa tölu um að minnsta kosti helming)? Sú staðreynd að farangurinn þinn, jafnvel þó þú farir á sjóinn með fjölskyldu þinni, þarftu ekki að setja hann varlega í bílinn, heldur hlaða hann um leið og þú berð hann inn í bílinn - og það eru enn litlar líkur á að þú gerir það. vinna.“ ekki hægt að draga mjúka kefli yfir það. Þannig skiptir minna máli að millinetið, sem gerir þér kleift að hlaða bílnum á öruggan hátt undir loftið, er ekki staðlað, heldur þarfnast greiðslu.

Hvar misstu verkfræðingar Volkswagen af ​​tækifærinu til að gera Variant ekki aðeins farangursvænan heldur fjölskylduvænan? Þar sem verkfræðingar Opel virtu ekki að vettugi. Astra Karavan er 25 sentímetrum lengri en fimm dyra Astra, en hann fór níu sentímetra á kostnað lengra hjólhafs. Þetta þýðir aftur á móti beinlínis verulega aukningu á innri lengd og þar af leiðandi mun meira (langs)pláss í aftursætum. Golf Variant er með jafn miklu bakrými að aftan og klassískur fimm dyra Golf og er í heildina aðeins yfir meðaltali í flokki. Það er synd að Variant, auk íburðarmikilla ytri málsins (meira en fjórir og hálfur metri), er ekki rúmgóð íburðarmikill jafnvel fyrir aftursætisfarþega.

Að framan er auðvitað allt eins og í venjulegum Golf: Þægileg sæti, fjölbreytt úrval af stillingum, of há stilling bremsupedala og augljóslega of löng ferðalög kúplingspedalsins, frábær vinnuvistfræði, en algjörlega germanskt harkalegt andrúmsloft. Í stuttu máli, það hefur allt sem fær marga til að elska eða mislíka golf.

Tilraunabíllinn var með eins lítra fjögurra strokka TDI vél undir vélarhlífinni, kveðjudælu-innsprautunarkerfi VW og fimm gíra beinskiptingu. 1 "hestar" - þetta er ekki mikið hvorki á pappír né í reynd, en þeir duga bara fyrir krefjandi daglega notkun. Framúrakstur með fullhlaðnum bíl getur verið svolítið taugatrekkjandi og með aðeins fimm gíra í skiptingunni eru gírhlutföllin ansi breiður, þannig að ökumaðurinn þvingar vélina til að fara hærra en hann vill (vegna hávaða og eldsneytisnotkun). Ef mögulegt er skaltu velja tveggja lítra túrbódísil með sex gíra gírkassa.

Þegar ökumaður kemst að getu vélarinnar verður eyðslan hagfelld lág - í prófuninni var hún tæpir átta lítrar og á löngum ferðum og rólegum akstri á þjóðveginum snýst hún um sex lítra. Á viðráðanlegu verði fyrir fjárhagsáætlun fjölskyldunnar, ekki satt?

Það er synd að við getum ekki sagt það fyrir verðið. Góða 21K (prófunarlíkanið stökk um XNUMXK vegna nokkurra iðgjalda) er töluvert þar sem samkeppnin hér getur verið hagstæðari. Hins vegar höfum við á tilfinningunni að þessi staðreynd um fjölda sölu á Golf Variant muni litlu skipta. ...

Dusan Lukic

Mynd: Aleš Pavletič.

Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF

Grunnupplýsingar

Sala: Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð: 21.236 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 23.151 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:77kW (105


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 12,2 s
Hámarkshraði: 187 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,6l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.896 cm3 - hámarksafl 77 kW (105 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 250 Nm við 1.900 snúninga.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Stærð: hámarkshraði 187 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 12,2 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Messa: tómt ökutæki 1.361 kg - leyfileg heildarþyngd 1.970 kg.
Ytri mál: lengd 4.556 mm - breidd 1.781 mm - hæð 1.504 mm.
Innri mál: bensíntankur 55 l
Kassi: 505 1.495-l

Mælingar okkar

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Eign: 54% / Mælir: 7.070 km
Hröðun 0-100km:11,7s
402 metra frá borginni: 18,1 ár (


124 km / klst)
1000 metra frá borginni: 33,2 ár (


157 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 8,6s
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 11,8s
Hámarkshraði: 187 km / klst


(V.)
prófanotkun: 7,9 l / 100km

оценка

  • Rétt útfærsla á sendibíl af þessum flokki með risastóru skottinu, en líka glatað tækifæri til að vera Golf valkostur miklu meira en bara "Golf með rassinum" ...

Við lofum og áminnum

mótorhjól hrupen

verð

kúplings- og bremsupedali

Bæta við athugasemd