Reynsluakstur Volkswagen Cross Up: Little Giant

Með aukinni úthreinsun á jörðu niðri, stærri hjólastærð og fersku útliti er Cross Up mjög áhugaverð viðbót við minnsta svið Volkswagen. Fyrstu birtingar.

Það má svo sannarlega kalla Little Up valdarán fyrir Volkswagen - borgarlíkanið selst ekki bara vel heldur fór hún ítrekað fram úr næstum öllum helstu andstæðingum sínum í umfangsmiklum samanburðarprófum sem gerðar voru af ýmsum viðurkenndum sérhæfðum fjölmiðlum, þar á meðal bílavélum og íþróttum. Aðeins nýlega þurfti Up í fyrsta skipti í slíkum samanburði að gefa meistaratitilinn eftir og var nokkrum stigum á eftir nýliðanum. Hyundai i10. Ástæðan fyrir því að Up er talin ein af bestu litlu gerðum sem hafa verið framleidd á undanförnum árum er sú að þó að hann sé minnsti fulltrúinn í Volkswagen vöruúrvalinu breytir það ekki þeirri hefð vörumerkisins að bjóða upp á sem fullkomnasta jafnvægi á gæðum vöru sinna. . Hins vegar, í ljósi velgengni bílsins á markaðnum, getum við ekki horft framhjá öðrum lykilatriði - glæsilegu úrvali útgáfunnar sem byrjar með ríkum búnaði og sérstillingarmöguleikum og fer jafnvel í sérstakar breytingar, til dæmis sem minna á Cross Up smájeppann og jafnvel alrafmagns E-Up afbrigði. .

Stærri hjól, stöðugri hegðun

Að utan vekur Cross Up athygli með sérstakri hönnun á 16 tommu felgum, aukinni veghæð, breyttum stuðarum og þakgrindum. Auk endurhannaðrar hönnunar nýtur Cross Up aðeins hagnýtan ávinning af þessum breytingum - 15 millimetra aukning á hæð frá jörðu gerir það auðveldara að sigla um grófa bletti, klifra upp kantsteina og aðrar slíkar „þægilegar“ stundir hversdagslífsins og margt fleira. Stærri hjól, í einum skilningi, veita enn stöðugri meðhöndlun samanborið við aðrar gerðir í Up fjölskyldunni.

Og vegna veghegðunarinnar - á veginum hegðar Cross Up sig miklu þroskaðari en hóflegar ytri stærðir hans gefa til kynna. Annars vegar er það vegna tiltölulega langt hjólhafs (hjólin eru bókstaflega staðsett í hornum yfirbyggingarinnar) og hins vegar er hann einstaklega vel heppnaður hvað varðar hönnun og aðlögun undirvagns. Þökk sé nákvæmri stýringu skýtur Cross Up einstaklega lipurlega í borgarumferð, en sjálfstrauststilfinningin yfirgefur hana ekki jafnvel á tiltölulega löngum ferðum á fjallvegum eða hraðbrautum, sem er vissulega ekki algengasta starfsemin fyrir dæmigerða borgarlíkan. . Akstursþægindi og hljóðeinangrun eru einnig sýnd á óvænt hátt.

Glæsilegt hagkerfi

Drifinu er falin 75 hestafla þriggja strokka bensínvél, sem varla er sportleg en í staðinn þróar hún kraft sinn jafnt og veitir, ef ekki ákjósanlegur, þá að minnsta kosti fullnægjandi dýnamískir eiginleikar Cross Up sem vega tæplega tonn. Styrkur litlu vélarinnar liggur ekki svo mikið í skapgerð sinni sem furðu veikri eldsneytislyst. Jafnvel eftir langan utanvegaakstur á þjóðveginum í bland við sígilda borgarumferð er meðalneyslan aðeins um fimm lítrar á hundrað kílómetra og við ákjósanlegar aðstæður og smá fyrirhöfn ökumannsmegin lækkar hún niður í um fjögur prósent.

Ályktun

Eins og önnur afbrigði af gerðinni er Cross Up afar þroskuð vara, sem að mörgu leyti fer langt yfir venjulegan mælikvarða fyrir sinn flokk. Bíllinn er sparneytinn, lipur og hagnýtur auk þess sem hann fær samúð fyrir mikið öryggi og óvænt góð akstursþægindi.

Texti: Bozhan Boshnakov