Reynsluakstur VW Cross-Touran: Velkomin í fötin
Eftir Polo og Golf hefur VW gefið Touran sínum hina þrautreyndu „cross-therapy“ áhrif og býður viðskiptavinum sínum upp á nýjan sjóntækjabúnað, stærri hjól og meiri veghæð, ásamt ríkari búnaði. Og allt þetta á háu verði...
Cross er frábrugðinn venjulegum Touran með aðeins nokkra millimetra viðbótarhæð frá jörðu niðri og fjórhjóladrifskerfið sem þekkist frá Golf er ekki að finna hér jafnvel á aukahlutalistanum. Rök verkfræðinga fyrir skort á tvöfaldri skiptingu eru ekki röklaus - þetta myndi minnka hámarksfarmrúmmálið í 1990 lítra og gera fyrirferðarlítinn MPV ekki aðeins ópraktískan, heldur einnig þyngri og gráðugri hvað varðar eldsneyti. Þegar við bætist þá staðreynd að ólíklegt er að flestir eigendur módelsins muni nokkurn tíma nota hana utan vega, að hafa aðeins einfalt framhjóladrif byrjar í raun að líta nokkuð sanngjarnt út og reynsla vörumerkisins hingað til af slíkum gerðum sýnir að aðlaðandi ljóstækni er viðunandi. frábært úr salnum þrátt fyrir hátt verð.
Stíf fjöðrun og bein stýring
Samsetningin af breiðum dekkjum og löngum braut að framan og aftan tryggir með góðum árangri að Cross-Touran sýnir nánast engar tilhneigingar til undirstýringar, jafnvel í miklum aksturslagi. Á slæmum vegum er þægindin aðeins verri en í venjulegu gerðinni, en um of stífan akstur getur ekki verið að ræða. Stýrið er létt og beint en að setja breiðu framhjólin í rétta átt þarf stundum aðeins meiri fyrirhöfn ökumannsins.
140 hestafla 3000 lítra túrbódísil er örugglega besti kosturinn fyrir bílinn. Fullkomin stillt sjálfvirk tvöfaldur kúpling (DSG) virkar líka mjög vel á allan hátt. Samt sem áður er álagið miðað við venjulegu útgáfuna af líkaninu salt og nemur um 0,1 levum. Að auki, vegna aðeins óhagstæðari loftafls, jókst eldsneytisnotkun um 0,2–100 lítra á hverja XNUMX kílómetra. En eins og sjá má af sölu á VW krossmódelum sem hingað til hafa verið kynntar, þá seljast mismunandi og aðlaðandi „umbúðir“ þessarar tegundar bíla og ævintýralegur andi sem hann ber, þrátt fyrir hátt verð.
Texti: Eberhard Kitler
Ljósmynd: Beate Jeske
2020-08-29
