Prófaðu að keyra uppfærða Hyundai Tucson
Aðlagandi hraðastilli, átta gíra sjálfskiptur og nýtt rafstýrt fjórhjóladrifskerfi erft frá Genesis úrvalsbílum - hvernig hinn vinsæli Tucson hefur breyst eftir endurstíl
„Ó, Hyundai elskendaklúbburinn,“ heilsaði glaðlega stúlkan blaðamönnum sem sneru aftur í tíu efstu röðina. Hún þorði greinilega ekki að lesa orðið Tucson upphátt.
Reyndar, þökk sé Hyundai markaðsfólki fyrir að yfirgefa stafrófsröðina og því herlausa ix2015 tilnefninguna árið 35 og skila nafninu „Tucson“ í jeppann. Betra að vera Arizona borg með erfitt að lesa nafn en bara „þrítugasta og fimmta“.
Bíllinn reyndist vera allt annar en forveri hans - út á við jafn blíður og nafn hans. Þrjú ár eru liðin frá frumraun þriðju kynslóðar Hyundai Tucson og nú hefur komið fram krossgáta í Rússlandi sem hefur gengið í gegnum nútímavæðingu.
Á fyrsta fundinum muntu líklega varla greina nýja vöru frá pre-styling útgáfu. En þegar betur er að gáð má benda á að Tucson hefur aflað sér eiginleika sem gera það í ætt við nýju kynslóðina Santa Fe, sem er skrefi hærra, en sala þeirra er að vísu þegar hafin í Rússlandi.
Að framan er breytt grill með skarpari hornum og viðbótar láréttri stöng í miðjunni. Lögun ljósleiðarans hefur breyst lítillega þar sem nýjar einingar af L-laga LED-hlaupaljósum voru notaðar og hágeislaljós með LED-hlutum urðu til sem valkostur.
Að aftan eru breytingarnar ekki svo augljósar en samt er hægt að greina uppfærðan krossara frá forvera sínum með skottlok af annarri lögun, sléttari framljósum og breyttri útblástursrör. Að lokum eru ný hönnunarhjól fáanleg, þar á meðal 18 tommu hjól.
Að innan er það fyrsta sem vekur athygli auga skjásins um upplýsingaskemmtunina sem var dregin út frá miðju framhliðarinnar og færð upp á við og sett hana í sérstaka blokk. Nú er þetta nokkuð algeng lausn sem bætir sýnileika - amplitude nemenda ökumanns frá skjánum að veginum og öfugt er lágmarkað. Að auki leyfði þetta skipulag breiðari loftop, sem eru nú staðsett undir skjánum, frekar en á hliðunum.
Aftengdir farþegar hafa nú til viðbótar USB-tengi til ráðstöfunar og í efstu útgáfunum er leðurskreyting fyrir framhliðina, margmiðlun með stuðningi við Apple CarPlay og Android Auto, auk þráðlausrar hleðslustöðvar fyrir farsíma græjur.
Grunnvélin er sem fyrr tveggja lítra bensínvél sem framleiðir 150 hestöfl. og togið 192 Nm, sem var endurforritað lítillega af rafeindastýringunni (hámarks tog er fáanlegt við 4000 snúninga í mínútu í stað 4700 snúninga á mínútu). Þessi vél er enn algengust í röðinni þrátt fyrir fremur miðlungs hröðunarhraða - sérstaklega á hraða á bilinu 80 til 120 km á klukkustund.
Mun skemmtilegra er 1,6 lítra 177 hestafla (265 Nm) forþjöppuð „fjögur“ í takt við sjö gíra „vélmenni“. Vélin með túrbínu og forvali með tveimur kúplingum, sem veitir mun hraðari skiptingu, flýtir krossgöngunni úr núlli í „hundrað“ á 9,1 sekúndu. - næstum þremur sekúndum hraðar en 150 manna útgáfan með „sjálfskiptingu“ og fjórhjóladrifi.
Efsta einingin er tveggja lítra dísilvél með miklum toga og framleiðir 185 hestöfl. og tog af 400 Nm. Á sama tíma var sex gíra kassanum skipt út fyrir nýjan átta hljómsveitar „sjálfskiptan“ með nútímalegum snúningsbreyti með fjórum diskum. Tveir gírar til viðbótar auka 10 prósent aukning á gírhlutfalli, sem hefur jákvæð áhrif á gangverk, hljóðstig og eldsneytiseyðslu.
Framhjóladrif er aðeins fáanlegt á bílum með grunneiningunni - allar aðrar milliverkanir eru aðeins fáanlegar með nýja fjórhjóladrifskerfinu HTRAC, sem frumraun á bíla af Premium Genesis línunni. Það notar rafvökvakúplingu sem dreifir toginu sjálfkrafa milli fram- og afturásanna, allt eftir aðstæðum á vegum og völdum akstursstillingu. Til dæmis, þegar valtanum er skipt í Sport-stöðu, færist meira grip á afturásinn og þegar snöggar beygjur eru látnar fara hjólin innan frá að bremsast sjálfkrafa.
Auk þess getur Tucson nú hreyfst með jafnri dreifingu á gripi til beggja ása á allt að 60 km hraða - forverinn lét slökkva á fullri kúplingslás þegar farið var yfir 40 km á klukkustundarlínuna.
"Tucson" gengur hröðum skrefum eftir rykugum sveigjandi sveitavegi og klifrar auðveldlega upp brattar hæðir, en borgarleiðin ætti ekki að leita að alvarlegri ævintýrum á 182 mm jörðuhreinsun sinni. Ólíklegt er að leðjuhúð sé sameinuð snjöllum krómþáttum.
Þegar mynd af heitum bolla birtist á miðskjá snyrtilega virðist það sem stýrimaðurinn hvetur þig til að nálgast bensínstöð, þar sem hvatandi drykkur er útbúinn úr steiktum baunum. Reyndar byrjar rafeindatækið, sem greindi tíðar þveranir milli línanna án þess að kveikja á stefnuljósinu, að hafa áhyggjur af því hversu mikill styrkur ökumanns er.
Samhliða þreytustjórnunaraðgerðinni fékk uppfærði Tucson stækkað öryggiskerfi Smart Sense. Aðlagandi hraðastilli, sjálfvirk skipting frá háum geisla í lága geisla, var bætt við vöktun á „blindum“ svæðum, virkni hemlunar fyrir framan hindrun fyrir framan og samræmi við akstursbrautina.
Eftir endurútgáfu hefur grunnútgáfan af Hyundai Tucson hækkað í verði um $ 400, í 18. Fyrir þessa peninga fær kaupandinn crossover með 300 hestafla vél, beinskiptingu og framhjóladrifi. Fyrirtækið heldur því fram að þetta sé ekki bara skáldaður auglýsingakostur og að svo sannarlega sé hægt að panta slíkan bíl. Mest hlaupaútgáfan, eins og áður, ætti þó að vera bíll með sömu vél, sex gíra „sjálfskipta“ og fjögur drifhjól. Þessi "Tucson" mun kosta $ 150.
Crossover með 185 hestafla dísilvél og nýrri átta banda „sjálfskiptingu“ kostar frá $ 23 og með bensín túrbóvél og „vélmenni“ - frá $ 200. Fyrir bíla með hámarksafköst High-Tech plús með snjalla hraðastillingu, forðast árekstur að framan, þráðlausa hleðslu fyrir snjallsíma, víðáttumikið þak og sætis loftræstingu, verður þú að greiða að minnsta kosti 25 $ og 100 $, í sömu röð.
| Tegund | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Mál (lengd / breidd / hæð), mm | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| Hjólhjól mm | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| Jarðvegsfjarlægð mm | ||
| 182 | 182 | 182 |
| Skottmagn, l | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| Lægðu þyngd | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| Verg þyngd | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| gerð vélarinnar | ||
| Bensín 4 strokka | Bensín 4 strokka, forþjöppu | Dísel 4 strokka, forþjöppu |
| Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| Hámark máttur, h.p. (í snúningi) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| Drifgerð, skipting | ||
| Fullt, 6AT | Fullt, 7DCT | Fullt, 8AT |
| Hámark hraði, km / klst | ||
| 180 | 201 | 201 |
| Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| Eldsneytisnotkun (blanda), l / 100 km | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| Verð frá, USD | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
