Allt um H1 lampann
H1 - lampi halógen hannað til notkunar í aðalljós bíla, þokuljós og umferðarljós... Þau eru einnig notuð í umferðarljós. neyðarástand farartæki.
uppruna
H1 var fyrsti lampi Halógen samþykkt til notkunar í bíla. Það var kynnt á markaðnum í 1962 ári Evrópskir framleiðendur sem glóperur. Hins vegar var ljósaperan ekki samþykkt í Bandaríkjunum fyrr en 1997.
Dani Techniczne
Samkvæmt IEC 60061 notar H1 lampinn P14.5s fals. Hún hefur einn þráðurog hún Þunglyndi grunnur 14.5 mm í þvermál. Vegna þess að gat er komið fyrir á lampanum er aðeins hægt að staðsetja það í einni réttri stöðu.
Í samræmi við ECE 37 reglugerðina, sem stjórnar notkun aðalljósa í bílum í flestum löndum heims, hefur H1 lampinn spotta metið 55 W við 12 V, og skilvirkni þess er u.þ.b.1550 lúmen... Ending þess er u.þ.b. 330-550 godzina... Það skal hafa í huga að H1 lampar með aukinni skilvirkni (af "plús 50%" gerð) eru jafnvel helmingi lengri.
Bandaríkin eru ekki í samræmi við ECE reglugerðir - þeir nota sína eigin.
Samkvæmt reglugerðinni þurfa H1 lampar að gefa frá sér hvítur eða sértækur gulur ljósin. Fyrir bæði hjartalínurit og í Bandaríkjunum er ásættanlegt hvítt ljóssvið nokkuð stórt. Sumar H1 perur eru með ásættanlegan ljósan lit gulan eða blár.
H1 lampahönnun
H1 lampinn samanstendur af 6 meginþáttum:
- skaft
- rafskaut - sem eru staðsett í glerflösku sem einangrar þau,
- wolframþræðir, sem við hitun líkja eftir ljósi,
- losunarhólf,
- кабель
- innsigli.
Perurnar eru í lagi skiptast á pörumsérstaklega ef við vitum að það er erfitt að skipta um þá. Hvenær mun brenna út einn má búast við að fljótlega þurfi að skipta um annan. Eftir hverja skiptingu á perum í há- og lágljósum skal athuga hvort ljósstillingin sé rétt. Aðeins þannig verðum við viss um að við sjáum okkur fyrir besta skyggni á kvöldin og við blindum ekki aðra ökumenn.
mynd heimild:, avtotachki.com