Reynsluakstur Foton Sauvana
Það er framleitt í Kína samkvæmt klassískum reglum utanvegagerðarinnar: grind, afturás, fjórhjóladrif með minnkandi, kraftmiklum mótor með miklu togi. Og verðmiðar 7 sæta Sauvana eru meira aðlaðandi en hjá fáum keppinautum.
Útlit fyrsta rússneska jeppans af Foton Sauvana jeppum í Rússlandi er í raun könnunaraðgerð. Frumburðunum var safnað með skrúfjárnartækni í Hvíta-Rússlandi í Belgee fyrirtækinu. En þegar um haustið er upphaf framleiðslu líkansins lofað í einni af rússnesku verksmiðjunum, þar sem þeir skipuleggja fulla hringrás með suðu og málningu. Og samkvæmt niðurstöðum upplýsingaöflunar, eftir að hafa kynnt sér viðbrögð viðskiptavina, ætla forsvarsmenn fyrirtækisins að stilla stillingarnar til að auka aðdráttarafl fyrir staðbundna bílinn. Þó að nú sé Sauvana mjög áhugaverð tillaga.
Fyrsta lotan inniheldur 300 bíla. Svo spyr sambandið við kvikmyndahús Spartverja, sem stóðu frammi fyrir harðri baráttu. Sauvana mun berjast fyrir kaupanda í „alvöru“ jeppa-sess. Stóri sendibifreiðin er með grindarbyggingu með sjálfstæðri fjöðrun að framan og afturás á fjöðrum, sjálflæsandi mismunadrif að aftan, fjórhjóladrifinn með rafeindastýrðri kúplingu og minnkun, 220 mm úthreinsun í jörðu, hvetja inn- og útgangshorn 28 og 25 gráður, getu til að sigrast á fordýpi 800 mm. Almennt er allt alvarlegt.
Heimildin er styrkt með nöfnum framleiðenda á heimsmælikvarða, samstarfsaðila í þróuninni. Brú - Dana 44, millikassa - BorgWarner, 5 gíra beinskiptur gírkassi - Aisin 038U, 6-banda "sjálfskiptur" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch og Continental töfruðu fram 2.0 4G20TI bensín túrbó vélina.
Kínverjar útskýrðu ekki ættbók mótorsins, en rússneska skrifstofan gerði rannsókn og greinir nú stolt frá því að einingin frá vörubílnum Volkswagen, sem er sett á lengd í Sauvana, hafi verið lögð til grundvallar. Útgáfan með beinskiptingu skilar 201 hö og með "sjálfskiptin" - 217 hö. Við upphaf rússneskrar framleiðslu mun túrbódísillinn sem þarf í jeppann einnig bætast við - tilkynnt hefur verið um Cummins ISF 2.8 með 177 hestöfl afkastagetu. Þessi mótor er okkur vel þekktur frá GAZ léttum vörubílum. Og í framtíðinni vilja þeir votta 199 hestafla breytingu með lægri skatthlutfalli.
Sterkt tromp á nýjunginni er upphafsverðið $ 19. Nokkrir erlendir keppendur eru dýrari: Kia Mohave - frá $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - frá $ 32, Toyota LC Prado - frá $ 179. Hugmyndafræðilega lokaði Toyota Fortuner kemur í október og líklegt er að verð verði hærra líka. UAZ Patriot með verðmiða upp á $ 27 heldur áfram að vekja spurningar um gæði. Það er enn engin árangursrík aðferð gegn óbilandi „rusli“ vegna vantrausts Rússa á gæðum Kína. En Foton býður upp á þriggja ára eða 683 km ábyrgð á bílnum í heild og sjö ár eða 26 km á vél og skiptingu.
Þeir voru ekki gráðugir með öll settin heldur. Sauvana Basic fyrir $ 19 er heilt sett af torfæruvopnum, fimm sæta stofu, loftpúðar að framan, ERA-GLONASS, ESP, brekkuaðstoð, rafknúnir gluggar og upphitaðir speglar, loftkæling, hljóðkerfi (CD, USB og AUX ), skynjara að aftan, c / s, viðvörunar- og álfelgur 783 tommu hjól og varahjól í fullri stærð. Þægileg útgáfa með mismuninum $ 16. - þegar sjö sæta með lyklalausu kerfi, ljósskynjara, hraðastilli og 527 tommu hjólum. Comfort + er $ 17 dýrari. og er með leðurinnréttingu, sjö tommu skjá, Bluetooth, SD rauf og baksýnismyndavél. Allir þessir möguleikar eru með MCP.
Öflugri breytingar með sjálfskiptingum Lúxus, Premium og Premium + kosta frá $ 21. Búnaðurinn er svipaður en Premium hefur bætt við loftslagsstýringu og regnskynjara. En pirrandi eyður í gjaldskránni er dæmigert vandamál allra „kínverskra“. Sauvana er svipt aðlögun stýris til að ná, ökumannssætið er án rafknúinna drifa, það er engin þvottavél að framan og upphitun á rúðuþurrkusvæðinu. Upphituð sæti, farangursgardínur og siglingaloforð síðar. Og gúmmímottur og málmvörn fyrir vélina, skiptinguna og tankinn eru enn í fylgihlutunum. Við the vegur, myndavélin með svona fylki af líkama er ekki lúxus: það væri sett upp ekki aðeins í efstu útgáfunni.
Við munum flytja í útjaðri Veliky Novgorod, þar sem búist er við reynslujeppum Luxury og Premium + með 217 hestafla vél og sjálfvirkum vélum. Það er furðu auðvelt að lyfta fimmtu hurðinni og þriðja sætaröðin sem er útbrotin skilur aðeins 290 lítra eftir í farangri. Á hinn bóginn eru viðbótarstaðir ekki fyrir börn - fullorðnir með meðalbyggingu geta verið þolanlegir hér. Í ferðakoffortum sjö sæta útgáfanna er stór neðanjarðarbox og ef þú fjarlægir galleríið myndast slétt svæði. Tveggja raða útgáfan er þegar í líkingu við sendibíl: gólf hólfsins er lægra og umbreytingin gefur hámarks rúmmál 360 lítrum meira (2240 lítrar). Önnur röðin er rúmbetri en flutningsgöngin geta truflað. Gólfið er hækkað við grindina: það er ekki mikilvægt fyrir farþega en val á lendingu við akstur er flókið.
Ökumannssætið frá bandaríska fyrirtækinu Johnson Controls virðist hörð við fyrstu sýn, en það eru engar aðrar kvartanir - það er þægilegt. Stórfengleg „sjónvörp“ hliðarspegla eru mjög góð en gagnast lítið úr stækkunarhringum. Og til einskis er afturþvottastúturinn staðsettur við jaðar hreinsunargeirans - að vetrarlagi eru líkur á skilvirkni sem við höfum þegar tekið eftir á stöðvögnum með þessari lausn.
Plast er ódýrt en ekki vísbending um efnalykt og samsetningin er nokkuð traust. Kínverjum gengur stöðugt áfram, þó enn séu nægir smávægilegir gallar. Tölvunni um borð er stjórnað með hnappi í blinda blettinum undir stýri og hnapparnir á talinu fyrir undirvalmyndina eru óvirkir á hreyfingu. Hitastig loftkælingarinnar er hjálparlaust. Erfitt er að komast að sætishitahnappunum - séð af innstungunum.
Á ferðinni eru Sauvana Luxury og Premium + tveir stór munur. Lúxus með 16 tommu hjólum gerir þér kleift að þvældast örugglega á slettum malbiksvegum án þess að fórna þægindum. Fjöðrunin er orkufrek, með furðu lítinn hávaða og titring. Á sléttum þjóðvegi breytist myndin: Ökumaðurinn verður fyrir sterkari áhrifum af „ramma“ röskun á vegskynjun, töfum á fráviki í stýringu og tómi á svæði sem er nær núll. Premium + með 17 tommu hjólum er meira safnað og stýrið er fróðlegra hér. En útgáfan vinnur úr óreglu miklu meira.
Það er vandræðalegt að bremsur útgáfanna eru ólíkar. Það er auðvelt að þrýsta á pedalinn á Luxury allt að helmingi ferðalagsins, þar sem fóturinn mætir skörpri viðnám - slétt hraðaminnkun krefst hæfni. Og í Premium + er drifið stillt betur en það hægir á bílnum með leti. Og af hverju er Luxury rólegur og í Premium + skálanum heyrirðu hávær andvörp hverfilsins?
Mjúkt grip á lágum snúningi, orkusprenging á bilinu 2000 - 2500 snúninga á mínútu. Þungi jeppinn keyrir af ákefð fyrir nettan crossover. Þú þarft bara að venjast frjálsri hreyfingu bensínpedalsins og gera ráð fyrir hléum á viðbrögðum aflgjafans. Ástandið er bætt með sportstillingu sjálfskiptingar. Mér líkaði ekki við handvirka: skipta pirrandi hangir í tíma. Einnig boðið upp á syfjulegan vetur og hagkvæmt. Kínverjar gefa ekki upp gögn um meðaleyðslu og borðtölvan reiknar 11-16 l / 100 km af ráðlögðu 95. bensíni. Vá dreift.
Drifið í mono 2H stillingu skilur aðeins afturhjólin eftir. Sjálfvirkt farartæki veitir 20% forhleðslu við hröðun og dreifingu tog meðan á miði stendur. 4L - stíga niður og samskipti í gegnum framhjá bol án þátttöku kúplings og aukatækna. Við veljum hið síðarnefnda og nú skríður Sauvana kraftmikið meðfram strönd Ilmen-vatns og sökkar yfir skipið í smásteinum. Snúðu skut í vatnið. Við sveiflum bílnum varlega fram og til baka, hjólin finna stuðning, vélin togar, jeppinn tekur brekku og keyrir af stað.
Foton Sauvana er mikið af alvöru og vel búnum jeppa fyrir fullnægjandi peninga. En til að klára myndina þarftu að bíða eftir rússneskri framleiðslu, aðlögun að stillingum og útliti dísilvélar.
| Basic, þægindi | ||
| Tegund | Jeppa | Jeppa |
| Mál: lengd / breidd / hæð, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Hjólhjól mm | 2790 | 2790 |
| Jarðvegsfjarlægð mm | 220 | 220 |
| Skottmagn, l | 465 | 550-1490 |
| Lægðu þyngd | 1970 | 2065 |
| Verg þyngd | 2510 | 2530 |
| gerð vélarinnar | Turbocharged bensín | Turbocharged bensín |
| Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri | 1981 | 1981 |
| Hámark máttur, h.p. (í snúningi) | 201/5500 | 217/5500 |
| Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi) | 300 / 1750-4500 | 320 í 1750-4500 |
| Drifgerð, skipting | Fullt, MKP5 | Fullt, AKP6 |
| Hámark hraði, km / klst | n.a. | n.a. |
| Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S | 11,0 | 10,5 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Verð frá, $. | frá 19 189 | frá 21 379 |
