Við keyrðum: Aprilia Shiver GT 750

• video

Þessi vél er einnig í fararbroddi nútímatækni: skipanir frá hægri úlnlið eru sendar með rafmagnshvöt og hvernig vélarafeindatækni mun bregðast við þessu og knapinn getur valið á milli þriggja forrita: íþróttir, gönguferðir og rigning.

Ef ég hélt því fram fyrir Dorsodur að valið á bókstafnum S (þ.e. íþróttaprógrammi) væri það eina rétta, þá er staðan önnur með „Gran Touring“. Vélin togaði vegi um ójafnvægi dólómítana og brást við með of miklu nöldri, sem ásamt kappakstursstærðinni leiddi til þreytandi og pirrandi ferðar.

Þú færð meiri ánægju ferðamanna eftir að þú skiptir yfir í T, þegar vélin svarar sléttari, sléttari. Á miðlungs og hærri snúningi er aflinn sá sami, svo nóg er, eini munurinn er hvernig vélin bregst við þegar hún er „nóg“. Skilurðu? Hins vegar er rigningardagskráin aðeins gagnleg þegar reynslumeiri ökumaður hefur áhyggjur af því að afturdekkið fljúgi út á lélegt (blautt) yfirborð. Æ, hann er latur ...

Þægindin við að nota tveggja hjóla hjól aukast með litlum hlutum eins og 12V innstungu (til dæmis fyrir leiðsögutæki), tvær litlar (en mjög litlar) skúffur við hliðina á innréttingunum með borðtölvu og auðvitað ágætis vindvarnir.

Meðalstór hjálmur verður enn á teikningunni en framgrillið er hannað til að valda ekki pirrandi hringi. Bremsurnar eru þess virði að nefna þær og þrátt fyrir læsivörn hemlakerfisins setur þú þig á nefið með því að ýta á hægri stöngina.

Fjöðrunin er góð málamiðlun milli sportleika og þæginda. Í samanburði við japanska sexhyrninga af sambærilegum flokki eru stillingarnar enn sportlegri. Hægt er að stilla afturpúðann fyrir forhleðslu og vinnuhraða. Höfuðstöðvar? Fyrsta sýn - það hefði getað verið mýkri, en eftir hundruð kílómetra af verkjum í bakinu var enginn andi, engin heyrn.

Já, Shiver GT er gott hjól.

Fyrsta sýn

Útlit 5/5

Það er alveg eins skarpt ávalið, sem gleður bæði alvarlega (eldri) knapa og yngri kynslóðina. Þegar kemur að hönnunarupplýsingum, þá (japönsku), fer keppnin ekki á hnén.

Mótor 4/5

Fyrir skemmtiferðaskipaferðir er líflegt hár tveggja strokka of misjafnt, sem rafeindatækni eyðir að hluta til með „Touring“ forritinu. Vélin á hrós skilið fyrir kraft sinn og nútímalega hönnun, en hún er samt falleg (aftur er japanski samanburðurinn óviðeigandi).

Þægindi 4/5

Maskinn ver vel frá vindi, akstursstaða er mjög góð. Ef sætið og fjöðrunin væri mýkri væri GT þægilegra en síður sannfærandi í hröðum beygjum.

Verð 3/5

Við hvað ber GT samanborið? Jafnvel nær því er BMW F 800 ST, sem er dýrari en feiti „George“, og japönsku fjögurra strokka sexhjóla bílarnir eru næstum helmingi hærri. Sumir ökumenn borða upp verðmuninn með meiri einkarétt og fínari smáatriðum, á meðan öðrum (flestum) finnst hann of stór og kaupa það sem allir aðrir keyra.

Fyrsti flokkur 4/5

Shiver GT er léttur og hraður fegurð á tveimur hjólum og hann hefur of mikið líflegt skap fyrir fimmu í sínum flokki. En kannski er þetta það sem þér líkar?

Matevž Hribar, mynd: Aprilia