Loftsía fyrir bíla - af hverju er þörf á henni og hvenær á að skipta um hana?

Allir vita að brennsluferlið krefst þess að þrír þættir séu til staðar: eldsupptök, brennanlegt efni og loft. Þegar kemur að bílum þarf vélin að hafa hreint loft. Tilvist erlendra agna í strokkunum fylgir hröð bilun í öllu einingunni eða hlutum hennar.

Loftsía er notuð til að hreinsa loftið sem berst inn í sogaðan gassara eða inntaksrör innsprautunarvélarinnar. Sumir ökumenn telja að það sé ekki þörf á að breyta þessu neysluefni oft. Hugleiddu hvaða hlutverk hlutinn sinnir, sem og nokkrar ráðleggingar um að skipta um það.

Af hverju þarf ég loftsíu?

Til að vélin vinni á skilvirkan hátt má eldsneyti ekki bara brenna. Þessu ferli verður að fylgja hámarks losun orku. Fyrir þetta verður blöndan af lofti og bensíni að vera í ákveðnu hlutfalli.

Svo að eldsneytið sé alveg brennt, verður loftmagnið að vera um það bil tuttugu sinnum meira. Venjulegur bíll á 100 km kafla. eyðir um tvö hundruð rúmmetrum af hreinu lofti. Á meðan flutningurinn hreyfist kemst mikið magn af föstum agnum í loftinntakið - ryk, sandur frá komandi eða næsta bíl fyrir framan.

Ef það væri ekki fyrir loftsíuna, væri einhver mótor mjög óvirkur. Og endurnýjun orkueiningarinnar er dýrasta aðferðin, sem um er að ræða suma bíla er eins kostnaður og að kaupa annan bíl. Til að forðast svona gífurlegan kostnaðarlið verður bílstjórinn að setja upp síuhlut á réttum stað.

Að auki kemur loftsían í veg fyrir að hávaði frá inntaksrörinu dreifist. Ef frumefnið stíflast mjög mun það leyfa minna lofti að fara um. Þetta mun aftur leiða til þess að bensín eða dísilolía brennur ekki alveg út.

Þessi ókostur hefur áhrif á hreinleika útblástursins - eitruðari lofttegundir og mengandi efni koma út í andrúmsloftið. Ef bíllinn er búinn hvata (fyrir mikilvægi þessara smáatriða, lestu hér), þá mun úrræði þess minnka verulega vegna þessa vandamáls, þar sem sót safnast of hratt upp í frumum þess.

Eins og þú sérð, jafnvel svo ómerkilegur þáttur eins og loftsía getur hjálpað til við að halda bílvélinni í sæmilegu ástandi. Af þessum sökum er mikilvægt að huga nægilega að því að skipta þessum hluta út.

Tegundir loftsía

Það eru tvær megintegundir sía. Þeir eru flokkaðir eftir því efni sem síuþættirnir eru smíðaðir úr.

Fyrsti flokkurinn inniheldur pappabreytingar. Þessir þættir gera gott starf við að halda í litlar agnir, en þeir gera ekki vel við smásjá. Staðreyndin er sú að mörg nútíma síuefni hafa að hluta dúnkennd yfirborð. Þessum áhrifum er erfitt að ná þegar pappírssíur eru gerðar. Annar ókostur við slíkar breytingar er að í röku umhverfi (til dæmis þoku eða rigningu) eru litlir rakadropar haldnir í síufrumunum.

Snerting við pappír við vatn fær það til að bólgna. Ef þetta gerist við síuna, þá kemur mjög lítið loft inn í vélina, og einingin mun verulega missa afl. Til að útrýma þessum áhrifum nota framleiðendur bílavarahluta sérstaka vatnsfráhrindandi gegndreypingu til að halda raka á yfirborði bylgjupappans, en án þess að afmynda frumefnið.

Seinni flokkur sía er tilbúinn. Kostur þeirra umfram hliðstæðu pappírsins er að þeir halda betur smásjá agnum vegna nærveru örtrefja. Einnig, við snertingu við raka, bólgnar efnið ekki út, sem gerir kleift að nota frumefnið á hvaða loftslagssvæði sem er. En einn af göllunum er tíðari skipti, þar sem slíkur þáttur stíflast hraðar.

Það er til önnur sía, en hún er oftast notuð í sportbílum. Það er einnig tilbúin breyting, aðeins efni hennar er gegndreypt með sérstakri olíu sem bætir aðsogi. Þrátt fyrir mikinn kostnað er hægt að nota hlutinn í annað sinn eftir skipti. En áður en það er sett upp verður yfirborðið að fara í sérstaka meðferð.

Hverjar eru tegundir loftsía?

Til viðbótar við flokkun eftir framleiðsluefni er loftsíum skipt í eftirfarandi gerðir:

1. Yfirbyggingin er gerð í formi strokka. Þessi hönnun fer eftir tegund loftinntöku. Oftast er slíkum hlutum komið fyrir í dísilbifreiðum (stundum finnast þeir í fólksbifreiðum með dísilbrennsluvél og aðallega á vörubílum). Síur með núllþol geta haft svipaða hönnun.
2. Líkaminn er gerður í formi spjaldsíðu þar sem síuhlutinn er fastur. Oftast eru þessar breytingar ódýrar og sjálfgefnar. Síueiningin í henni er pappír með sérstakri gegndreypingu, sem kemur í veg fyrir aflögun snertiflöturins í snertingu við raka.
3. Síueiningin hefur enga ramma. Svipuð gerð er sett upp í flestum nútímabílum, eins og fyrri hliðstæða. Eini munurinn er hönnun einingarinnar þar sem slík sía er sett upp. Þessar tvær breytingar hafa mikið síusnertusvæði. Þeir geta notað styrktarvír (eða plastrist) til að koma í veg fyrir aflögun.
4. Hringlaga sía. Slíkir þættir eru notaðir í vélum með gassara. Helsti ókosturinn við slíkar síur er að þær taka stórt svæði, þó að lofthreinsun í þeim fari að mestu fram í einum hluta. Þar sem loft er sogað inn í efnið er nægur þrýstingur til að afmynda það, málmnet er notað við smíði þessarar hlutar. Það eykur styrk efnisins.

Einnig eru síur frábrugðnar hver öðrum í hreinsunarstiginu:

1. Eitt stig - pappír, gegndreyptur með sérstökum vatnsfráhrindandi efnum, fellur eins og harmonikku. Þetta er einfaldasta gerðin og er notuð í flestum fjárhagsáætlunarbílum. Dýrari hliðstæða er gerð úr tilbúnum trefjum.
2. Tvö stig hreinsunar - síuefnið er eins og fyrri hliðstæða, aðeins á hlið loftsins er gróft hreinsiefni sett upp í uppbyggingu þess. Venjulega er þessi breyting valin af aðdáendum tíðar utanvegaaksturs.
3. Þrjú stig - venjulegt efni með forhreinsiefni, aðeins kyrrstæð blað eru sett upp á hlið loftstreymisinntaksins í síuuppbyggingunni. Þessi þáttur tryggir myndun hringiðu inni í uppbyggingunni. Þetta gerir stórum agnum kleift að safnast ekki upp á yfirborði efnisins, heldur í síuhúsinu, neðst.

Hvenær er kominn tími til að skipta um loftsíu?

Oftast er nauðsyn þess að breyta síunni gefin til kynna með ytra ástandi hennar. Sérhver ökumaður getur greint óhreina síu frá hreinni. Til dæmis, ef olía birtist á yfirborði síuefnisins eða mikið óhreinindi hafa safnast upp (venjulega er loft sogað í einn hluta hlutans, þannig að jaðarinn er oft hreinni), þá þarf að skipta um það.

Hversu oft á að skipta um loftsíu í bílnum

Hvað varðar tíðni skipti, þá eru engar harðar og fljótar reglur. Besti kosturinn er að skoða þjónustubókina og sjá hvað framleiðandi ákveðins bíls mælir með. Ef ökutækið er notað við svolítið mengaða aðstæður (bíllinn keyrir sjaldan á rykugum vegum), þá verður skiptitíminn langur.

Venjulegu viðhaldstöflurnar fyrir þjónustu gefa venjulega til kynna tímabil frá 15 til 30 þúsund kílómetra, en þetta er allt einstakt. Hins vegar, ef vélin er í ábyrgð, þá er nauðsynlegt að fylgja þessari reglugerð, eða jafnvel skipta henni oftar út.

Margir ökumenn skipta um loftsíu þegar þeir tæma vélarolíuna og fylla í nýja (varðandi olíuskiptatímabilið sem er sérstök tilmæli). Það eru önnur ströng tilmæli sem eiga við um díselbúnað sem er búinn túrbó. Í slíkum mótorum fer meira magn af lofti í gegnum síuna. Af þessum sökum minnkar líftími frumefnisins verulega.

Áður höfðu reyndir ökumenn hreinsað síuna handvirkt með því að skola með vatni. Þessi aðferð gerir yfirborð hlutans hreinna en hreinsar ekki svitahola efnisins. Af þessum sökum mun jafnvel „endurnýjuð“ sía ekki veita nauðsynlegt magn af fersku lofti. Ný sía er ekki svo dýr að bílstjóri hefur ekki efni á að kaupa svona „lúxus“.

Hvernig á að skipta um loftsíu?

Skiptaaðferðin sjálf er mjög einföld, svo jafnvel óreyndur ökumaður ræður við það. Ef bíllinn er með gassmótor er skipt um frumefni í eftirfarandi röð:

• Fyrir ofan mótorinn er svokölluð „panna“ - disklaga holur hluti með loftinntaki. Það eru festingarboltar á hlífinni. Það fer eftir tegund vélarinnar, þetta geta verið hnetur eða „lömb“.
• Lokfestingin er skrúfuð.
• Hringsía er staðsett undir hlífinni. Nauðsynlegt er að fjarlægja það vandlega svo agnir frá yfirborði þess komist ekki í gassara. Þetta mun stífla litlu rásirnar, sem krefst viðbótar úrgangs við hreinsun hlutans.
• Til að koma í veg fyrir að óhreinindi berist inn í gassara meðan á eftirfarandi aðferð stendur skaltu hylja inntakið með hreinum tusku. Annar tuskur fjarlægir allt rusl frá botni „pönnunnar“.
• Ný sía er sett upp og lokinu lokað. Það er þess virði að gefa gaum að merkjunum sem hægt er að setja á loftinntakshúsið.

Svipuð aðferð er framkvæmd fyrir innspýtingarvélar. Aðeins hönnunarþættir einingarinnar þar sem skiptanlegur hluti er uppsettur eru mismunandi. Áður en þú setur nýja síu verður þú að hreinsa innan úr hulstrinu frá rusli.

Næst þarftu að borga eftirtekt til þess hvernig setja á síuna sjálfa. Ef hlutinn er ferhyrndur, þá er engin önnur leið til að setja hann upp. Ef um er að ræða fermetra hönnun, fylgstu með örinni á loftinntakinu. Það gefur til kynna stefnu flæðisins. Rifs síuefnisins ættu að vera meðfram þessari ör, ekki þvert yfir.

Bestu loftsíur fyrir bíl

Kynnum nýjustu einkunnina af loftsíum fyrir bíla:

Fyrirtæki:	Vörumerki,%:	Umsagnir (+/-)
Man	92	38/2
VIC	92	29/1
Bosch	90	18/2
síur	84	30/4
Máltíð	84	20/3
MASUMA	83	18/3
Sct	79	24/5
JS ASAKASHI	72	11/4
SAKURA	70	22/7
Góðvilji	60	21/13
TSN	54	13/10

Matsgögnin eru byggð á dóma viðskiptavina sem hafa notað vörurnar allt árið 2020.

Hér er lítill myndbandssamanburður á nokkrum svipuðum síubreytingum:

Hvaða síur eru betri? Samanburður á loftsíum. Gæði loftsíu

Spurningar og svör:

Hvaða síur eru fyrir bíla? Í öllum kerfum sem krefjast hreins vinnuumhverfis. Þetta er sía fyrir eldsneyti, loft inn í vélina, olía fyrir brunavélar, olía fyrir kassann, til að hreinsa loftið sem fer inn í bílinn.

Hvaða síur þarf að breyta í bílnum þegar skipt er um olíu? Skipta þarf um olíusíu. Í sumum bílum er einnig skipt um eldsneytissíu. Mælt er með því að skipta um loftsíu líka.