Volvo S40 2.0 Magn
Jæja, kannski ekki alveg golden retriever, þar sem hann mun ekki geta fært þér neitt, og örugglega gullinn "flutningsmaður". Og það mun flytja þig svo framarlega sem bílplássþörfin þín er ekki of stór, virkilega þægileg. Það verður að viðurkennast að S40 er ættingi Ford Focus og því ætti ekki að búast við rýmiskraftaverkum í innréttingunni.
Ef þú ert ekki of stór, muntu vera þægilegur við að sitja á bak við stýrið, annars getur þú klárast tommu lengdarhreyfingar framsætanna. Að aftan, nema farþegar framan séu mjög litlir, munu aðeins börn sitja vel og það verður nóg pláss í skottinu (í ljósi þess að opnunin er minni vegna aftan á eðalvagninum) fyrir bæði farangurinn.
Enginn inni mun finna fyrir óþægindum frá undirvagninum. Þessi S40 er ekki og vill ekki vera íþróttamaður? og það er rétt. Það er nóg að "skipta" hornunum rétt, án mikillar halla líkamans og óhóflegrar undirstýringar, en þjóna með góðri höggdeyfingu undir hjólunum, áreiðanlegum bremsum og nokkuð viðunandi frammistöðu.
Hið síðarnefnda er vegna frekar gamals, en alls ekki úreltrar vélar. Tveggja lítra bensínvélin reyndist furðu slétt, með mjög lágt hávaða og umfram allt (sem kemur sérstaklega á óvart í ljósi þess að beinskiptingin getur aðeins unnið með fimm gírum), þegar ótrúlegur sveigjanleiki. Þú getur ekið jafnvel þrengstu gatnamót borgarinnar í þriðja gír; með minna en þúsund snúninga á borðið mun það toga hljóðlega, titringslaust og svo fast að þú verður samt hraðari en hreyfingin í kringum þig.
Vegna fremur langs fimmta gírs á þjóðveginum er einnig lágur hraði og þar af leiðandi hávaði. Já, þessar "gömlu" vélar eru bilaðar. Og þú munt ekki borga of mikinn neysluskatt: prófið var kílómetra upp á tæpa tíu lítra og með minni hlutdeild í akstri í borginni hefði það getað verið að minnsta kosti lítra minna. ...
Dušan Lukič, mynd: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Magn
Grunnupplýsingar
| Sala: | Volvo Car Austurríki |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 29.890 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 32.100 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 107kW (145 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,5 s |
| Hámarkshraði: | 210 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 7,4l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.999 cm? – hámarksafl 107 kW (145 hö) við 6.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 185 Nm við 4.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Stærð: | hámarkshraði 210 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 9,5 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.369 kg - leyfileg heildarþyngd 1.850 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.476 mm - breidd 1.770 mm - hæð 1.454 mm - eldsneytistankur 55 l. |
| Kassi: | 404 |
Mælingar okkar
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Eign: 51% / Mælir: 3.839 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,0 ár ( 134 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 30,9 ár ( 173 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 10,6 (IV.) S |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 15,7 (V.) bls |
| Hámarkshraði: | 211 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 9,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,3m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Hver sagði að bensínstöðvar ættu sér enga framtíð? Miðað við þetta, í raun gamla vélina, þá er staðan frekar öfug.
Við lofum og áminnum
of lítið pláss
Í fljótu bragði áhugaverð en lítið notuð miðjatölva
fimm gíra er nóg, en sex er betra
