Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

efni

Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
Mælingar okkar

Bensínvélar, sérstaklega í neðri hluta bilsins, hafa orðið enn vafasamari eftir að Euro4 útblástursstaðlar voru settir á laggirnar; afl og tog eru yfirleitt nægjanleg á pappír, en æfingin er grimmari. Bílar virðast vera vanmáttugir þegar þrýst er á eldsneytispedalinn og þegar vélin bregst við.

Með slíkum hugsunum komst ég í Touran, þrátt fyrir nútíma vélartækni - bein innspýting bensíns í brunahólf strokkanna. Hvað verður það? Er 1.6 FSI bara kvörn sem heldur utan um verulegan líkama á einhvern hátt? Mun það valda vonbrigðum? Þvert á móti, mun hann heilla?

Æfingin er einhvers staðar þar á milli og það er mikilvægt að óttinn rætist ekki. Í akstri er auðvitað ómögulegt að ákvarða hvernig og hvernig bensín kemst í strokkinn, það er aðeins ljóst að vélin er bensín. Strax eftir að lyklinum hefur verið snúið, kalt eða heitt, rennur hann rólegur og rólegur.

Það er kyrrt um allt snúningssviðið, allt að 6700 snúninga á mínútu, þegar rafeindatæknin truflar varlega og ómerkilega íkveikjuna og hávaðinn eykst náttúrulega og (yfir 4500 snúninga á mínútu þar) öðlast svolítið sportlegri hreyfilit. Eftir það sem vélin sýnir, í Polo getur það í raun verið sportlegt, en í Touran hefur það annað starf og annað verkefni. Í fyrsta lagi þolir það meiri massa og verri loftaflfræði en Polo.

Tómur Touran vegur tæpt eitt og hálft tonn og það er líka ástæðan fyrir því að erfitt er fyrir vélina að hraða upp í háan snúning. Sex gíra gírkassinn er hannaður til að nýta togferilinn betur en ekki sportlegan. Fyrsti gírinn er tiltölulega stuttur og tveir síðustu gírarnir nokkuð langir, sem er nokkuð algengt í bílum af þessari gerð (eðalvagni).

Þannig er slíkur Touran hannaður fyrir miðlungs akstur, en það þýðir ekki að hann hafi ekið hægt. Vélin þrífst best á miðhraða sviðinu þegar hún hefur byggt upp nægilegt tog og afl til að keyra þessa sjö sæta og hvernig hreyfillinn virkar er augljósast hér. Með beinni innspýtingu (geta) tæknimenn náð afköstum á lélegu eldsneytisblöndusvæðinu, sem skilar sér beint í minni eldsneytisnotkun.

Svo lengi sem þú keyrir svona vélknúinn Touran með þriðjung bensínsins í fimmta eða sjötta gír verður eyðslan líka innan við níu lítrar á hundrað kílómetra. Það þýðir líka að allir kostir FSI tækninnar glatast við akstur innanbæjar eða undir stýri - og eyðslan getur farið upp í 14 lítra á 100 km. Svo þú þarft að geta sparað peninga.

Touran er líka ánægður með þekktar staðreyndir: rými, vinnubrögð, efni, þrjú (önnur röð) sæti sem hægt er að fjarlægja fyrir sig, tvö (flat) sæti í þriðju röðinni, fullt af virkilega gagnlegum kössum, fullt af stöðum fyrir dósir, gott grip, skilvirkt ( í þessu tilfelli hálfsjálfvirk) loftkæling, stórir og auðlesanlegir skynjarar, mjög góð vinnuvistfræði alls plássins og margt fleira.

Það er ekki (hreint) fullkomið, en mjög nálægt. Þrátt fyrir góða stillanleika er stýrið enn frekar hátt, gluggarnir þoka hratt í blautu veðri eftir að þeir hafa byrjað (sem betur fer vaxa þeir fljótt líka) og stýrið er úr plasti. En ekkert af þessu hefur áhrif á líðan í honum.

Eina stóra kvörtunin er eitthvað sem ekki er hægt að mæla með þessari tækni: Sérstaklega Touran hefur of einfalda, skynsamlega hönnun sem skortir sjarma. Stórt golf veldur ekki tilfinningum. En kannski vill hann það ekki einu sinni.

Vinko Kernc

Ljósmynd af Alyosha Pavletich.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	19,24 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	20,36 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	85kW (116 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,9 s
Hámarkshraði:	186 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1598 cm3 - hámarksafl 85 kW (116 hö) við 5800 snúninga á mínútu - hámarkstog 155 Nm við 4000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Stærð:	hámarkshraði 186 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 11,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1423 kg - leyfileg heildarþyngd 2090 kg.
Ytri mál:	lengd 4391 mm - breidd 1794 mm - hæð 1635 mm - skott 695-1989 l - eldsneytistankur 60 l.

Mælingar okkar

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Kílómetramælir: 10271 km
Hröðun 0-100km:	12,0s
402 metra frá borginni:	17,7 ár ( 122 km / klst)
1000 metra frá borginni:	32,9 ár ( 155 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	17,5 (V.) bls
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	24,3 (VI.).
Hámarkshraði:	185 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	10,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	45,7m
AM borð:	42m