Reynsluakstur Volkswagen Tiguan – Vegapróf
Prufukeyra

Reynsluakstur Volkswagen Tiguan – Vegapróf

Volkswagen Tiguan - Vegapróf

Volkswagen Tiguan - Vegapróf

Pagella
City7/ 10
Fyrir utan borgina7/ 10
þjóðveginum9/ 10
Líf um borð8/ 10
Verð og kostnaður6/ 10
öryggi8/ 10

Andlitslyfting vekur athygli á Volkswagen Tiguan sem styður качествоВысокий, öruggur aksturog fjölskyldusímtöl án þess að vera mammút.

Þó að margir tískubúnaður sé fáanlegur sé þess óskað, þá þarf öryggisbúnað hóflega samþættingu.

1,4 lítra vélin hefur verið fínstillt þannig að ef þú ert með léttan fót mun eyðslan ekki aukast mikið.

Að auki, val á TSI með 122 hö. dregur úr hluta viðhaldskostnað.

Helsta

La Smá jeppi á Volkswagen endurnýjar sig, eignast DNA sem einkennir nýjustu gerðir þýska hússins. Frá framansem felur í sér miklu stærra grill og nýtt framljós umlykt (með leiddi dagljós).

Afturljósin voru einnig endurhönnuð: einfaldari og línulegri, með tvöföldum innri grafík, lausn sem erfist frá eldri systur sinni. Touareg.

La nýr tiguaneins og fyrri útgáfan, þá er hún fáanleg í tveimur mismunandi stillingum: önnur hentar fyrirUtanvegar, með framrásarhorn upp á 28 gráður og hlífðarvörn sem gerir þér kleift að sigrast á léttum torfærum. Eða Þjáningarútgáfaog okkar тест, með minna fast nef (árásarhorn 18 °), en edrú.

Og meðal valkosta fyrir veginn, völdum við það hentugasta fyrir malbik, með Framhjóladrif og 4 lítra 1,4 strokka bensínvél með ofhleðslu og beinni innspýtingu með 122 hestöflum.

Val á flutningi er einnig takmarkað. handvirk skipti 6. marsvegna þess að DSG er ekki í boði fyrir þessa útgáfu.

a TiguanÞannig kostar það „aðeins“ 22.900 EUR og krefst ekki of mikils rekstrarkostnaðar. Það er tilvalið fyrir þá sem nota það eins og venjulegur bíll.

City

La hækkað stöðu ökumanns allir SUV eins og það í borginni, en það hefur verð og þú borgar það rétt innan borgarmúranna: jafnvel þótt það sé ekki þungavigtarmaður, Tiguan Hann er troðfullur eins og meðalstór fólksbíll og það er ekkert auðvelt að flakka á milli bíla á tvöfaldri akrein.

Þessi jeppi kveður þó með þökk fyrir þægindi: Fjöðrur eru frábærar til að gleypa högg og lítillega lækkuð dekk, þó að það sé ekki fegurð fyrir fagurfræðilega unnendur, þau lágmarka titring og áfall.

Það er aldrei auðvelt að finna bílastæði en auðveldara er að stjórna því gott skyggni að aftan: að beiðni, það er einnig sjálfvirkt bílastæðakerfi (530 evrur).

Og sem viðbótarhjálp er það líka Baksýnismyndavél.

Vélaukning og stöðva og ræsa kerfið þeir tryggja gott tog (200 Nm frá 1500 snúninga á mínútu) og viðunandi neyslu.

Fyrir utan borgina

Tuttugu sentimetrar skipta gólfinu Tiguan frá jörðu, þeir eru ekki vandamál þegar unnið er á beygjum og komandi beygjum.

Reyndar er Volkswagen jeppi hegðar sér ágætlega, líður eins og að keyra þjappaðan fólksbíl. Í raun er álagsflutningi (1.501 kg) vel stjórnað af fjöðruninni. Yfirbygging bílsins rúllar svolítið og bíllinn er nokkuð flatur.

Togmörkunum er hins vegar náð hratt og framdrifshjólin missa skilvirkni. ASR sparkar inn og hluti af álaginu tapast.

Lo stýri það bregst vel við, en er lækkað og ekki mjög viðkvæmt í litlum snúningshornum.

Hvarf 38 hrossa sem hafa áhrif á vél (samanborið við 160.) finnst þetta fyrst og fremst upp á við og þegar framúrakstur er hafinn gera 122 hestar allt sem þeir geta en til að ná hraða með fimmta og sjötta þarftu að vera þolinmóður.

Sem betur fer er vélarfóðrið blíður og vel dreift um allan boga.

Frábær eining bremsurnar og mýktina sem 6 göngur auka akstursánægju.

Athygli, ekki hugsa um að nota þennan bíl utan vega: aðeins með framhjóladrifna ferð þú ekki langt.

þjóðveginum

Þú getur étið kílómetra eftir kílómetra en um borð Tiguan engin þreyta heima vegna þægindi hár: bensínvélin heyrist varla.

Einnig skemmtilega tilfinningu öryggi это SUV skiptingin gerir þér kleift að ferðast lengi án streitu: hemlakerfið er öflugt, jafnvel þótt það hafi tilhneigingu til að hitna hratt.

Le frestunþeir eru þá mjúkir á réttum stað til að sía út óreglu, en eru áhrifaríkir til að koma í veg fyrir bilun ökutækja við hörðustu hemlun eða neyðaraðgerðir.

Á hraðbrautarhraða er útópískt að biðja um bensínvél neyslu frá dísilvél (hún ekur 12 km / l), en 64 lítra tankur gefur gott sjálfræði (768 km).

Líf um borð

Nýr skála Tiguan, bara inn hönnunhagnýtur og rúmgóður, það hefur ekki breyst frá fyrri útgáfu.

Það nóg pláss fyrir fimm mannsen dúkarsætin eru svolítið naumhyggjuleg. Bílstjórinn er stilltur handvirkt, en innan víðra marka.

Sófinn, sem hægt er að framlengja, brjóta saman og halla, teygir sig einnig 16 cm til að veita meira fótrými eða skottpláss.

Il stýrimaður (snertiskjár) efst í vélinni er þægilegt, ekki aðeins fyrir ráðgjöf, heldur einnig fyrir stillingu: það er synd að það kostar 2.087 evrur.

Það kemur vel út í heildina skraut.

Verð og kostnaður

Il verð 22.900 евро 1.4 Stefna og skemmtunGrunnbúnaðurinn er nú þegar meiri en samkeppnin: Nissan Qashqai 1.6 Visia kostar 18.980 evrur.

Að auki, búnaður á Volkswagen verður samþætt: Spegill pakki með regnskynjara, rafmagns ytri spegla og ljósnæman innri spegil (€ 182), útvarp (290), aftan loftpúða (320), stýrihjól (350), þokuljós með stefnuljós (179), sjálfvirk loftslagsstjórnun (387 ) og hraðastjórnun (413).

Þannig nær verðið 25.021 XNUMX evrum.

Sem betur fer er kostnaður við notaða bíla yfir meðallagi og fjarlægðin sem mæld er meðan á prófuninni stendur er meira en 11 km / l er ekki ógnvekjandi.

En gættu þess að klípa ekki vélina ... Og ef þú vilt framlengja ábyrgðina byrjar þú á 355 evrur í 2 ár í viðbót.

öryggi

La Tiguan tekur stöng stöðu á öryggi: 6 staðlaðar loftpúðar (þ.mt gardínubúnaður), ESP með gripstýringu, ný greind öryggisbeltiskerfi og hæðarstillanleg höfuðpúðar.

Allt þetta gerði það mögulegt að fá 5 stjörnur í evrópskum árekstrarprófum (Euro NCAP).

Öflugt öryggi er áhugavert: veghald og stöðugleiki, mikill fyrir ökutæki með hærra en meðaltal, gefur tilfinningu um að þú getir alltaf ekið ökutækinu.

La hemlun það er öflugt: 61,5 metrar í stopp frá 130 km / klst. En passaðu þig á að ofhlaða kerfið ekki of mikið: þyngd hefur áhrif á hitaframleiðslu og því drag.

Sýnileiki við akstur er ekki takmarkaður af nærveru stuðnings.

Niðurstöður okkar
Hröðun
0-50 km / klst3,89
0-100 km / klst10,51
0-130 km / klst19,21
Endurheimt
20-50 km / klst á 2a3,34
50-90 km / klst á 4a9,05
80-120 km / klst á 4a14,12
90-130 km / klst á 6a21,71
Hemlun
50-0 km / klst9,9
100-0 km / klst40,6
130-0 km / klst61,5
шум
síst51
Hámarks loftkæling68
50 km / klst55
90 km / klst58
130 km / klst65
Eldsneyti
Afreka
Journey
Fjölmiðlar11,5
50 km / klst47
90 km / klst86
130 km / klst127
Þvermál
Giri
bak við stýrið2,2
130 km / klst á 6a2.600

Bæta við athugasemd