Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan fagnaði tvítugsafmæli sínu í ár en við höfum aðeins þekkt aðra kynslóðina í góð fimm ár. Eftir að við gerðum breytingar komumst við að því að það hefur verið framlengt og uppfært. Það hefur örugglega vaxið í mjög stóra vél fyrir margs konar tilgang. Tilboð Volkswagen á eins sæta gerðir hefur marga keppinauta. Hér eru minni Caddy og Touran, fyrir ofan það Multivan. Allir þrír bílarnir hafa verið endurnýjaðir af Volkswagen á þessu ári, svo það er skynsamlegt að Sharan hefur einnig verið uppfærður og farið í minniháttar viðgerðir. Að utan er þetta minna áberandi, þar sem ekki þurfti að breyta eða bæta líkamshlutana. Hins vegar er þetta ástæðan fyrir því að Sharan hefur fengið allar nýju tæknibæturnar sem fáanlegar eru á öðrum gerðum, sérstaklega nýjustu kynslóð Passat í fyrra. Volkswagen hefur einnig reynt að bregðast við keppinautum sem hafa yngst í millitíðinni með Sharan uppfærslunni.

Það voru aðeins nokkrir í prufubílnum okkar sem Volkswagen ætlar að uppfæra Sharan. Viðfangsefni Sharan var með merki Highline (HL) Sky búnaðar. Að bæta við Sky þýðir víðáttumikið gler á þakinu, bi-xenon framljós með viðbótar LED dagljósum og Discover Media leiðsöguútvarp, sem viðskiptavinurinn fær nú í bónus. Örugglega allir frekar góðir hlutir ef þeir bæta þeim við þig sem hvata til að kaupa. Að auki prófuðum við aðlögunarhæfa undirvagnsdeyfingu (VW kallar þetta DCC Dynamic Chassis Control). Að auki er sjálfvirk opnun hliðarrennu, opnun afturhlerans (Easy Open) og sjö sæta útgáfan meðal ábótaþátta, svo og margt annað, svo sem litaðir gluggar, þriggja svæða loftkæling stjórn fyrir farþega að aftan, Media Control, baksýnismyndavél, álfelgur eða sjálfvirkt dempandi framljós.

Í Sharan getur þú hugsað um nokkur hjálpartæki, en þetta er líklega sá hluti sem flestir viðskiptavinir munu sakna (vegna aukakostnaðar), jafnvel þó þeir séu upphafspunkturinn að því sem nú er hægt að lýsa sem harða leiðinni til sjálfstæðs akstur. Í fyrsta lagi eru þetta Lane Assist (sjálfvirk bílgeymsla við akstur meðfram akreininni) og hraðastillir með sjálfvirkri stillingu á öruggri vegalengd. Samanlagt leyfa báðir mun minna erfiða akstri (og staðsetningu) í dálkum.

Sharan varð tiltölulega vinsæll bíll á fimm árum annarrar kynslóðar, en Volkswagen framleiddi allt að 200 15 bíla (áður 600 á XNUMX árum fyrstu kynslóðarinnar). Ástæðan fyrir viðunandi sölu er líklega sú að hægt er að sníða hana að óskum einstakra viðskiptavina. Ef við skoðum öflugustu túrbódísilútgáfuna sem prófuð var fáum við líka svar um hvar henni líður best: í lengri ferðum. Þetta er fullkomlega veitt af nægilega öflugri vél, þannig að við getum keyrt á þýskum hraðbrautum mun hraðar en leyfilegt er annars staðar. En eftir nokkra tugi kílómetra ákveður ökumaðurinn sjálfkrafa að drífa sig aðeins minna því á meiri hraða eykst meðaleyðslan ótrúlega hratt og þá er enginn kostur - langt drægni með einni hleðslu. Sterk sæti, mjög langt hjólhaf og, þegar um er að ræða reynslubílinn, stillanlegur undirvagn stuðla einnig að vellíðan á lengri ferðum. Auðvitað má ekki gleyma þægindunum sem sjálfskiptingin með tvöföldu kúplingu veitir, sem, vegna þess að ræsingin er stundum alls ekki slétt, hefur ekki aðeins lofsverða frammistöðu. Sú staðreynd að hann hentar í langar ferðir sést einnig af samsetningu leiðsögukerfisins og útvarpsins, þar sem við getum fylgst með ástandi vegar nánast „á netinu“ og þannig ákveðið tímanlega að nota aðrar leiðir ef umferðartafir verða.

Sharan er nógu rúmgóð til að taka á móti fleiri farþegum og farangri þeirra. Það verður minna sannfærandi ef þú setur líka bæði sætin í þriðju röð, þá verður miklu minna pláss fyrir umfram farangur. Auðvitað eiga gagnlegir fylgihlutir eins og hliðarhurðir að renna og afturhleri ​​sjálfkrafa opnað sérstakt hrós skilið.

Í öllum tilvikum getum við ályktað að Sharan sé örugglega mjög eftirsóknarvert ökutæki fyrir alla sem leita að stærð og þægindum, svo og mikið framboð af nútíma aukabúnaði til að gera akstur öruggur og þægilegur. Á sama tíma sannar það líka að til að fá aðeins meiri bíl þarftu líka að hafa aðeins meiri pening.

Tomaž Porekar, mynd: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	42.063 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	49.410 €
Afl:	135kW (184 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 135 kW (184 hö) við 3.500 - 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 380 Nm við 1.750 - 3.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra DSG skipting - dekk 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Stærð:	hámarkshraði 213 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,9 s - meðaleyðsla (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 útblástur 139-138 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.804 kg - leyfileg heildarþyngd 2.400 kg.
Ytri mál:	lengd 4.854 mm - breidd 1.904 mm - hæð 1.720 mm - hjólhaf 2.920 mm
Kassi:	farangursrými 444–2.128 lítrar – 70 l eldsneytistankur.

Mælingar okkar

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 772 km
Hröðun 0-100km:	10,1s
402 metra frá borginni:	17,1 ár ( 134 km / klst)
prófanotkun:	7,9 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,6 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,4m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	42.063 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	49.410 €
Afl:	135kW (184 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 135 kW (184 hö) við 3.500 - 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 380 Nm við 1.750 - 3.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra DSG skipting - dekk 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Stærð:	hámarkshraði 213 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,9 s - meðaleyðsla (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 útblástur 139-138 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.804 kg - leyfileg heildarþyngd 2.400 kg.
Ytri mál:	lengd 4.854 mm - breidd 1.904 mm - hæð 1.720 mm - hjólhaf 2.920 mm
Kassi:	farangursrými 444–2.128 lítrar – 70 l eldsneytistankur.

Mælingar okkar

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 772 km
Hröðun 0-100km:	10,1s
402 metra frá borginni:	17,1 ár ( 134 km / klst)
prófanotkun:	7,9 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,6 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,3m

оценка

• Með öflugri vél virðist Sharan þegar vera næstum fullkominn langferðabíll en við verðum samt að grafa í vasa okkar.

Við lofum og áminnum

rými og sveigjanleika

öflug vél

ná

vinnuvistfræði

hljóðeinangrun