Volkswagen Polo GTI, hversdagssport – Vegapróf
efni
Volkswagen Polo GTI, hversdagssport – Vegapróf
Volkswagen Polo GTI með 192 hestöfl og beinskipting er skemmtilegri en tapar ekki á fjölhæfni.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI er fullkomnasti nettur sportbíll í sínum flokki. Hann er vandlega hannaður hvað varðar fagurfræði og efni, það getur verið þægilegt og hljóðlátt þegar þú þarft á því að halda, en hratt þegar þú biður um það. 1.8 túrbó vélin hefur í raun gott afl (sérstaklega á lágum og meðalsnúningi), og beinskiptingin inniheldur vissulega meira en mjög hraðan en nokkuð smitgátan DSG.
Neyslan er líka mjög virðuleg (að meðaltali er maturinn hægur um 16 km / l) og þægindin eru frábær.
Það er alltaf erfitt að finna rétta málamiðlun, hraða og akstursnákvæmni, í raun eru þau ekki alltaf sameinuð þægindum og lítilli eldsneytisnotkun. MEÐ Volkswagen Polo GTIÁ hinn bóginn virðist þýski framleiðandinn hafa fengið uppskriftina rétt. Innréttingin er mjög fáguð, með þeim gæðum og frágangi sem framleiðandinn í Wolfsburg hefur kennt okkur, en með sportlegum smáatriðum eins og gírhnappinum, stýrinu og sætum með svörtu og rauðu tartan hönnun.
Undir húddinu Polo GTI við finnum ekki lengur 1,4 lítra, en 1,8 lítra túrbóvél með 192 hestöfl. og 320 Nm mjög sveigjanlegt og fullt togi við miðlungs snúning. L 'búsetu gott og skottinu da 280 lítrar samsvarar stigi keppinauta sinna. En við skulum sjá hvernig hann keyrir.
City
Fyrstu kílómetrarnir um borð Volkswagen Polo GTI þeir skilja mig eftir nokkurn rugling. Gírkassinn og kúplingin eru létt eins og stýrið og dempararnir líkja eftir höggum og lúgum. Hingað til er ekki mikill munur á venjulegum Polo. Þetta er vegna þess að á GTI með Íþróttamaður Þú getur strax breytt öllum þessum breytum (þ.mt höggdeyfum) og breytt skapi bílsins. Í borginni er engin þörf á þessu, þvert á móti, góð hljóðeinangrun og þægilegt sæti gera Polo bíl furðu hentugan fyrirdagleg notkun.
Neysla er einnig góð: fyrirtækið gerir kröfu um 7,5 l / 100 km þéttbýli í þéttbýli og 6,0 l / 100 km í blönduðum hringrás.
Fyrir utan borgina
Eftir að ýtt hefur verið á íþróttahnappinn Volkswagen Polo GTI vaknar. Stýringin verður stöðugri og viðbrögðin við því að ýta á bensíngjöfina eru hraðari. Stilling dempara breytist líka og eykur stífleikann án þess að láta bílinn taka á loft við hverja holu. Ég skipti fljótt á línum og Polo GTI virðist strax mjög hlutlaus og lipur. IN vél hann er fullur við 1.500 snúninga á mínútu, en eftir 5.000 snúninga á mínútu missir hann andann. Turbo töf er haldið í lágmarki og beinn línuhraði Polo er áhrifamikill.
La skipta um myndavél það er notalegt að keyra, jafnvel þótt það bjóði ekki upp á vélrænan styrk hörku og hreina sportbíls; en það mikilvæga er að breytingin er nákvæm, líkt og Polo.
I дело þeir eru langir og í þéttri blöndu muntu næstum alltaf nota þann þriðja. Í þrengstu hornunum er hins vegar enginn sjálfstætt læsandi mismunur (ekki einu sinni rafrænn) og ef aflið er ekki rétt mælt byrjar innra hjólið að snúast.
En Polo er ekki bíll sem þarf að taka við flautunum. IS fljótt og nóg nákvæmnien þegar þú byrjar virkilega að draga, þá er tengingartilfinningin sem fylgir raunverulegum sportbílum fjarverandi og stöðug stilling verður svolítið óþægileg. Þetta gerir Polo GTI að bíl. auðvelt og öruggt, jafnvel fyrir þá sem eru ekki ás í stýri, en einnig svolítið smitgát við akstur á mörkum möguleika. Hærri undirstýringin hefði gefið Polo annan blæ, en myndi líklega einnig reka af sér ákveðna tegund viðskiptavina.
þjóðveginum
La Volkswagen Polo GTI hann er alls ekki hræddur við langar ferðir: hann er hljóðlátur og þægilegur, eins og dísilpóló, og á 120 km hraða eyðir hann líka litlu. Hækkað sæti og þægileg sæti verða ekki þreytt jafnvel eftir nokkrar klukkustundir.
Líf um borð
La Volkswagen Polo GTI státar af bestu innréttingum í sínum flokki. IN hönnun Örlítið klassískt og íhaldssamt stíll á venjulegu pólóinu hefur verið endurvakið með GTI sætum og ýmsum flokkahlutum, með nokkrum rauðum nafnaplötum á víð og dreif og nokkrum stílsnertingum, svo sem skiptihnúð með auðkenndri grafík. GTI tartan-mynstraðar sætin eru algjör dásemd.
Skyggni er heldur ekki vandamál og það er nóg pláss fyrir farþega að aftan. 280 lítra farangursrýmið er kannski ekki það besta í sínum flokki, en það er með lítið álag á gólfi og greiðan aðgang.
Verð og kostnaður
La Volkswagen Polo GTI Það hefur verð verðskrá 23.000 евроÞað er 1.500 evrum minna en útgáfan með DSG gírkassa. Eldsneytiseyðsla er frábær fyrir 1,8 túrbó af þessum krafti og verðið er samkeppnishæft miðað við stillingu, en hraðastjórnun og tveggja svæða loftslag er valfrjálst.
öryggi
Volkswagen Polo GTI er með 5 stjörnu EuroNCAP einkunn, spennu fyrir spennu og þreytu. Í beygjum er það alltaf stöðugt og öruggt og hemlunin er öflug og óþreytandi.
Niðurstöður okkar
MÆLINGAR
| Lengd | 398 cm |
| breidd | 168 cm |
| hæð | 144 cm |
| Ствол | 280 lítrar |
TÆKNI
| vél | 1798 cc 4 strokka túrbó |
| Framboð | Bensín |
| Kraftur | 192 ferilskrá og 4.200 lóðir |
| núna | 320 Nm |
| Lagði fram | framan |
| útsendingu | 6 gíra beinskiptur |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 6,7 km / klst |
| Velocità Massima | 236 km / klst |
| neyslu | 6,0 l / 100 km |
