Reynsluakstur Volkswagen Polo 1.0 75 CV, próf – Vegapróf
efni
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, próf – Vegapróf
Við prófuðum Volkswagen Polo 1.0 75 CV: litla frá Wolfsburg, rúmgóð og þægileg (en líka dýr).
Pagella
|
|
Stór farangur, mjúk fjöðrun, vel hljóðeinangruð innrétting og hátt verð: þetta er almennt Volkswagen Polo. Við kjósum 1.0 PS túrbóhleðslu TSI vélina fram yfir 75 PS náttúrulega öndunarvélina, hentug fyrir nýliða ökumenn, einnig vegna þess að hún kostar aðeins 95 evrur meira.
La sjötta kynslóð á Volkswagen Polo það tók smá tíma að sigra ítalska ökumennina: Lítil Wolfsburg "frændi" Sæti Ibiza (hann deilir með henni MQB pallur и Motori) komst fast í röð fimmtán mest seldu bíla í okkar landi.
Í okkar vegapróf við verðum að keyra útgáfuna 1.0 75 hestöfl (hentar fyrir nýliða bílstjóri og er eingöngu fáanlegt í uppsetningunni Þægindalína). Við skulum komast að því saman I styrkleikar и galla afbrigði af þýska "B hluti" búin með sama vél á upp!.
City
Le frestun mjúkt látið nýr Volkswagen Polo gleypa göt án vandræða. En á bílastæðum verður að taka tillit til þess að ómeðhöndlaðir plasthlífar eru ekki meðhöndlaðar (önnur en ein pínulítil neðst á afturstuðaranum) og parktronic (500 evrur að framan og aftan).
Il vél Þriggja strokka bensínvél 1.0 með 75 hö. upp! - lélegt tog (95 Nm) og ekki mjög lífleg lágfóðrun - ekki alveg sannfærandi. Ráð okkar (ef þú ert það ekki nýliða bílstjóri) ætti að einbeita sér að 1.0 hestafla 95 TSI túrbóvélinni: hún kostar aðeins 900 evrur meira og er ein besta litla vél í heimi.
Fyrir utan borgina
Ef fyrir þig er "akstursánægja" að gata kílómetra án þess að þreytast þar Volkswagen Polo þetta er bíllinn fyrir þig: hann er með mjúkum höggdeyfum og vel hljóðeinangruðum innréttingum, býður upp á margt þægindi bílstjóri og farþegar.
Hvað skemmtunina varðar, þá er betra að fara annað: ef það er satt að svo sé. stýri и Speed (5 gíra beinskipting) þeir ná ágætlega saman, og það er jafn satt að til að fá smá sveiflu þarf að draga í gírunum (vélin kýs há snúning fram yfir lág snúning).
þjóðveginum
Á Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 hestöfl aðalpersónan okkar vegapróf Lítur út eins og smágolf: dregur vel í sig holur og gefur ekki frá sér ryð. Þú áttar þig varla á því að þú ert einn undir hettunni þrír strokkar.
Það er stöðugt þegar stefnubreyting er gerð á miklum hraða, en hægt er að útbúa öflugra og harkalegra hemlakerfi. Kafli sjálfræði: Fyrirtækið fullyrðir að 851 km hafi verið þakið fullum bensíntanki, jafnvel þótt í raun sé ómögulegt að keyra meira en 700 km.
Líf um borð
Einn af styrkleikunum Volkswagen Polo er skottinu: hólfið er stórt (351 lítrar, sem verða 1.125 þegar aftursætin eru felld saman) og auðvelt í notkun (meira á breidd en dýpt).
a Lítil hentugur til notkunar sem eini fjölskyldubíllinn, með bílstjórasæti með mörgum vinnuvistfræðilegum stjórntækjum (fyrir utan óþægilega tvöfalda örhnappinn, lítill og staðsettur næstum fyrir framan farþegann), og með rödd upp og niður skraut: þar sem augað fellur næst mjög háu stigi ( mælaborðtil dæmis er miklu nákvæmara en T-Roc) en á flestum falnum stöðum eru of margir ófullkomnir (sæti, tvöfaldur botn skottinu og skortur á handriðum).
Verð og kostnaður
La Volkswagen Polo 1.0 75 hestöfl hlutur okkar vegapróf Það hefur verð víóla - 16.200 евро – ásamt samkeppnishæfum staðalbúnaði: rafhlöðuhleðslutæki þráðlaust í смартфон, hárnæring handbók, USB útvarp, hæðarstillanleg framsæti og geymsluhólf undir vinstra framsætinu. Nokkrir gagnlegir fylgihlutir eins og Cruise control (460 evrur) og þokuljós (200 €) eru valfrjálst.
La nýr póló tilboð neyslu svipað og keppinautar (krafist 21,3 km / l, alltaf yfir 15 með venjulegum akstursstíl) og mun auðveldlega seljast aftur á næstu árum. Verst fyrir ábyrgð aðeins tvö ár með ótakmarkaðri mílufjöldi, lágmark samkvæmt lögum.
öryggi
La öryggisbúnaður á Volkswagen Polo – bíll sem getur sigrað fimm stjörnur в árekstrarpróf Euro NCAP - ekki mjög ríkur loftpúði framhlið, hlið og fortjald, Aðstoð að framan (neyðarhemlakerfi), viðurkenning gangandi vegfarendur og þreytuskynjari ökumanns. THE bremsurnarþá berjast þeir við að stöðva bílinn í lokuðu rýminu.
La Lítil Teutonica réttlætir sig með góðu skyggni og öruggri veghöndlun: þó að það sé þægilegra en skemmtilegt, helst það alltaf límt við malbikið.
Спецификация
Technique
| vél | bensín, 3 strokka |
| hlutdrægni | 999 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 55 kW (75 hö) |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 95 Nm til 3.000 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 5 gíra beinskiptur |
Power
| Ствол | 351 / 1.125 lítrar |
| Tankur | 40 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 170 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 14,9 s |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| frelsi | 851 km |
| CO2 losun | 108 g / km |
Kostnaður við notkun
| verð | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Gluggadálkur. | rað |
| 15 tommu álfelgur | rað |
| Siglingar | 460 евро |
| Aðlagandi hraðastillir | hjálpaði ekki. |
| Þokuljós | 200 евро |
| Gervihnattastýrimaður | 860 евро |
| Rigning skynjari | 170 евро |
| Bílastæðaskynjarar að framan og póstur. | 500 евро |
| Útsýni sólarþak | 900 евро |
| Málm málning | 570 евро |
