Reynsluakstur Volkswagen Passat GTE: hann fer líka í rafmagn
Prufukeyra

Reynsluakstur Volkswagen Passat GTE: hann fer líka í rafmagn

GTE merkið er nú öllum ljóst. Eins og með Golfinn er Passat viðbót við tvær vélar, túrbó bensín og rafmagn, auk rafgeymslu aukabúnaðar sem þú getur fengið rafmagn frá heimilistengi í áreiðanlega öfluga rafhlöðu í gegnum hleðslutengið. Passat með þessum hætti er vissulega eitthvað sérstakt og ekki síst vegna verðsins. En þar sem Passat verður, líkt og Golf GTE, mjög ríkulega búinn þessu merki, þá munu þeir sennilega ekki eiga í miklum vandræðum með að selja stærsta bíl Evrópu.

Í stuttu máli er tæknilega grunnstaðan þessi: án túrbó-bensínvélar myndi hún ekki virka, þannig að hann er með fjögurra strokka vél með sömu slagrými og Golf GTE, en hann er fimm kílóvöttum öflugri. Rafmótorinn er með 85 kílóvött afköst og 330 Newtonmetra tog, Passat er einnig með meira kerfisafl. Lithium-ion rafhlaðan er einnig aðeins meiri en Golf, sem getur geymt 9,9 kílóvattstundir af orku. Þannig er rafdrægni Passat svipuð og Golf. Tveggja gíra sex gíra gírkassi sér um að flytja afl til framhjólanna en rafeindabúnaðurinn sér um mjúka og algjörlega ómerkjanlega skiptingu á drifinu (með raf- eða hybrid). Það getur einnig breytt hreyfiorku í raforku, þ.e. hlaðið rafhlöður við akstur. Að öðrum kosti gæti Passat verið tengdur við rafmagn meðan á bílastæði stendur. Aukabúnaður sem Passat GTE hefur (og þeir eru ekki með venjulegan) er líka rafvélrænn bremsuforsterkari sem stjórnar magni vélrænnar eða rafmagnshemlunar. Þannig finnur ökumaður ekki fyrir muninum á viðnám bremsupedalsins, þar sem hemlun getur verið rafknúin (þegar hann fær hreyfiorku), og ef nauðsyn krefur, bremsa erfiðara - klassísk bremsuklossar gera ráð fyrir stöðvun.

Í hnotskurn, það sem þú þarft að vita um nýja Passat GTE:

Sérfræðingar búast við því að fjöldi tengibíla tæknibifreiða muni fjölga í 2018 árið 893.

Árið 2022 munu þeir selja um 3,3 milljónir eintaka á ári.

Passat GTE er annar tengitvinnbíll Volkswagen, sá fyrsti sem fáanlegur er bæði sem fólksbíll og afbrigði.

Að utan má þekkja Passat GTE með öðrum viðbótarljósum, þar á meðal dagljósum, í neðri hluta framstuðarans, auk nokkurra fylgihluta og letri ásamt bláu.

Nýr Passat GTE er með heildarkerfisafl að 160 kílóvöttum eða 218 "hestöflum".

Hver gangsetning Passat GTE fer fram í rafmagnsstillingu (E-Mode).

Rafmagnsforði allt að 50 kílómetra.

Drægi með rafmagnsbensíni og fullum eldsneytistanki er allt að 1.100 kílómetrar, það er frá Ljubljana til Ulm í Þýskalandi, Siena á Ítalíu eða Belgrad í Serbíu og til baka án þess að fylla á eldsneyti.

Opinber staðlað eldsneytisnotkun samkvæmt NEVC er aðeins 1,6 lítrar af eldsneyti á hverja 100 kílómetra (jafngildir 37 grömmum koltvísýringslosun á kílómetra).

Í tvinnstillingu getur Passat GTE hreyft sig á 225 kílómetra hraða á klukkustund og í rafmagnsstillingu - 130.

Passat GTE er staðalbúnaður með LED framljósum, upplýsingamiðlun fyrir samsetningarmiðla og framhlið og City-Brake.

Eldsneytistankurinn er svipaður að stærð og venjulegur Passat en er staðsettur undir farangursgólfinu. Passat GTE er með rafhlöðu í stað þessa íláts.

Passat GTE er með Car-Net Guide & Inform þjónustu sem býður upp á öll akstursgögn. Það veitir vefslóð fyrir siglingar sem og viðbótarupplýsingar (svo sem veður á vegum, ferðamannastaði og umferðarteppu).

Aukabúnaður getur verið Car-Net E-Remote, með hjálp þess sem eigandinn stjórnar gögnum um bílinn,

Car-Net App Connect gerir þér kleift að tengja upplýsingakerfi bílsins við snjallsímann þinn.

Hleðsla með rafmagni í Passat GTE er möguleg með venjulegri heimatengingu (með 2,3 kílóvött hleðslu, það tekur fjórar klukkustundir og 15 mínútur), í gegnum Volkswagen Wallbox kerfið eða á opinberum hleðslustöðvum (með afl 3,6 kílóvött, hleðslutími er tveir og hálfur tími).

Eins og Golf, þá er Passat GTE með hnappi í miðjuhjólinu sem gerir þér kleift að nýta ávinninginn af báðum vélunum. Svo, inni í hátalarunum eru „GTE hljóð“.

Volkswagen gefur ábyrgð á rafmagns rafhlöðum allt að 160 þúsund kílómetra.

Það verður fáanlegt í Slóveníu frá ársbyrjun 2016 og verðið verður um 42 þúsund evrur.

texti Tomaž Porekar ljósmyndaverksmiðja

Bæta við athugasemd