Reynsluakstur Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Vegapróf – Táknhjól
efni
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Vegapróf - Táknhjól
Volkswagen Passat Alltrack er bíll með frábærum frágangi og öllum nauðsynlegum þægindum þökk sé þegar fullkomnum staðalbúnaði. Hins vegar hefur meiri hæfni hans til að takast á við erfiða vegi lítillega áhrif á rými og akstursgetu hins frábæra Passat Variant.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack er bíll með frábærum frágangi og öllum nauðsynlegum þægindum þökk sé þegar fullkomnum staðalbúnaði. Hins vegar hefur meiri hæfni hans til að takast á við erfiða vegi lítillega áhrif á rými og akstursgetu hins frábæra Passat Variant.
La Past Alltrack Fagurfræðilega er það frábrugðið afbrigðinu í meiri yfirkeyrslu, sem einkennist af styrktu undirlagi og hjólhvelfum með plastgrindum. Það er líka 3cm hærra og 1cm langt, þó að 639L skottinu sé 14L minna en systurstöðin. Hins vegar er það enn eitt rúmgóðasta og hagnýtasta farartækið í sínum flokki. Það er nóg pláss fyrir farþega framan og aftan (jafnvel þó aðeins 4 manns séu þægilegir) og skottið er virkilega djúpt. Byggingargæði eru í hæsta gæðaflokki, nokkrum skrefum hærra golf, Alltrack það er aðeins fáanlegt með 2.0 TDi með 150, 190 og 240 hö, beinskiptingu fyrir fyrstu vélina, DSG vél fyrir hina tvo; allir með fjórhjóladrif 4Hreyfing.
Við prófuðum 190 hestafla útgáfuna. með DSG gírkassa.
City
La Past Alltrack þetta er virkilega langur bíll (4 cm lengri en Audi A4) og bílastæði í borginni eru erfið, en takmarkanir hennar á umferð enda með stærð sinni. Framsýn er gott, baksýn er aðeins minna, jafnvel þótt engin vandamál séu með bílastæðaskynjara (staðall). Eins og alltaf er sex gíra DSG sjálfskiptingin gallalaus og skiptir gír af svo hógværð að hröðun er næstum aldrei rofin. Höggdeyfarnir, sem eru mýkri en Variant útgáfan, tryggja góða þægindi á lúgum og höggum, en eldsneytisnotkun er aðeins meiri: í borginni krefst framleiðandinn að meðaltali 6,1 l / 100 km.
Fyrir utan borgina
La Volkswagen Passat Alltrack hann hjólar vel, heldur dæmigerðum VW -tilfinningum, einkennist af nákvæmri og léttri stýringu (jafnvel þótt hann sé svolítið svæfður) og skemmtilega áþreifanlegt samræmi allra stjórntækja.
La mikilli hæð af jörðinni og aukakílóin gera Passat Alltrack minna kraftmikil og harðger en Variant -útgáfan á krókóttum vegum, sem gerir hann skemmtilegri í akstri.
Il vél það hefur ljómandi svörun - þökk sé notkun lítilla, tregðu hverfla - og ýtir af festu og línuleika, en hann deyr líka mjög fljótt. Reyndar lýkur leiknum við 3.7000 snúninga á mínútu, en 400 Nm togið gefur alltaf gott upphafspunkt. IN Aksturssnið gerir þér kleift að velja mismunandi akstursstillingar sem hafa áhrif á stýri, hröðun, vél, gírkassa og loftkælingu. Frábær er ECO hamurinn með sundvirkni, sem gerir þér kleift að draga verulega úr eldsneytisnotkun, en ef þú vilt geturðu einnig valið viðbragðsmeiri „venjulega“ og að lokum „sport“ og „einstakling“, það síðarnefnda er sérhannað að vild .
Offroad vegur er einnig fáanlegur í Alltrack, sem hámarkar svörun eldsneytisgjafa, hemla, ABS og Esp til að veita betri grip á yfirborði með lág grip. Rafrænt stjórnað fjórhjóladrifskerfi 4Hreyfing virkar vel þótt hæð bílsins leyfir honum ekki að takast á við raunverulegar aðstæður utan vega, en í flestum gróft landslag er þetta fínt.
þjóðveginum
Volkswagen Passat Alltrack er bíll sem getur auðveldlega keyrt hundruð kílómetra og fært þig frískan og hvíldan frá punkti A til punktar B. Sætið er þægilegt og loftaflfræðilegt ryst og veltuhljóð eru í lágmarki. Einnig í þessu tilfelli eyðir Alltrack útgáfan aðeins meira en „litla“ systir hennar, en finnst hún samt ekkert sérstaklega þyrst.
Líf um borð
Sterk hlið Passat Eflaust er þetta blanda af plássi og gæðum. Mælaborðshönnunin er nútímaleg og hrein, alltaf í stíl við Volkswagen, en í þessu tilfelli er einnig til viðbótar snerting á stíl sem gerir innréttinguna sannarlega farsæla. Frá þessu sjónarhorni heldur þýska fyrirtækið mjög háu gæðum, með fyrsta flokks smíði, efni og frágangi. Stafræni hljóðfæraþyrpingin er líka mjög góð, hún samanstendur af háupplausnarskjá sem hægt er að aðlaga eins og þú vilt.
Lo sæti um borð Það er þægilegt fyrir bæði þá sem eru að framan og þeim að aftan, með miklu plássi fyrir bæði fætur og höfuð. 639 lítra farangursrýmið er 14 lítrum minni en Variant, en er áfram með þeim bestu í flokknum hvað varðar farmgetu og aðgengi.
L 'búnaður Það hefur allt sem þú þarft sem staðalbúnað, svo sem rafstýrð sæti, þriggja svæða loftslag, 8 hátalara útvarpskerfi, akstursprofilkerfi, sjálfvirk neyðarhemlun og aðlagandi hraðastjórnun. Útgáfan okkar er með 2.0 TDI vél með 190 hestöflum, sem ásamt 150 hestöflum. verður mest selda vélin. Framúrskarandi inngjöf ferðavélar og svörun auk eldsneytisnotkunar miðað við 1700 kg þyngd og fjórhjóladrif.
Verð og kostnaður
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. og með breytingum DSG kostar 43.750 evrur. Þeir eru nokkuð margir, sérstaklega þegar haft er í huga að fyrir nokkur þúsund evrur minna er hægt að taka með sér Passat heim (ekki Alltrack), sem er betra við nánast allar aðstæður. Næstum vegna þess að torfærugeta þessa líkans getur verið gagnleg fyrir þá sem eiga hús í fjöllunum eða þá sem sigrast á hlykkjóttum stígum. En sannleikurinn er sá að Alltrack er íburðarmeiri og einkareknari útgáfa, þannig að verðið er að hluta til réttlætt með ímynd bílsins. Eyðslan er þvert á móti nokkuð þokkaleg: Volkswagen segist vera í 5,2 l / 100 km í blönduðum akstri.
öryggi
Bíllinn er alltaf öruggur og stöðugur, jafnvel með miklum stefnubreytingum. Sjálfvirk skriða virkar vel og fjórhjóladrifið veitir betra grip, jafnvel á hálum flötum.
Niðurstöður okkar
MÆLINGAR
| breidd | 478 cm |
| hæð | 151 cm |
| Lengd | 183 cm |
| þyngd | 1705 kg |
| Ствол | 639 - 1769 dm3 |
VÉL
| hlutdrægni | 1968 cc, fjórir strokkar |
| Framboð | Diesel |
| Kraftur | 190 ferilskrá og 3.600 lóðir |
| núna | 400 Nm |
| Lagði fram | Innbyggður 4Motion |
| útsendingu | 6 gíra sjálfvirk tvískipt kúpling |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 8,0 sekúndur |
| Velocità Massima | 220 km / klst |
| losun | 136 g / km CO2 |
| Neysla | 5,2 l / 100 km |
