Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Þessi Passat birtist hér vegna vélarinnar; þó, það er ekki nýtt, það er aðeins verið að nútímavæða. Um tíma þekktum við það sem 140 "hesta", en nú hafa þeir breytt því svo mikið að það getur líka þróað 170 "hesta", sem er í raun þekktast fyrir tog hans. Aukin afköst finnast auðvitað vel yfir allt starfssviðið og um 2.000 sveifarás snúninga þessarar vélar þegar litið er frá þessum bol sem hröðlast frá togi. Þannig, í sambandi við „sjálfvirkan“ DSG gírkassa, er skynsamlegt að bæta upp fyrir vélhrífur með sjálfvirkri kúplingu.
Allir sem velja DSG í Volkswagen geta búist við þrennt: losna við aukalega, ekki smá pening, ekki setjast undir stýri kúplingspedalsins með dæmigerðum langri ferð (þess vegna besta akstursstaðan.) Og ekki skipta um sæti ef hann er ekki í skapi. Eftir fordæmi klassískra sjálfskiptinga býður DSG upp á tvö vaktaforrit, en ökumaðurinn verður að vera varkár þegar hann sameinar þessa vél og yfirbyggingu: togi virðist henta honum betur í sparneytni (D), en í þessum ham er það óbreytt. óæskilegur eiginleiki er að eftir nokkur augnablik tog er togi ekki strax tiltækt. Í sportham er tog í boði í þessu tilfelli.
Í öllum tilvikum, þegar þú lýsir þessari vél, er erfitt að forðast orðið "tog". Burtséð frá vaktaforritinu er togi svo mikið að jafnvel í litlu horni við fullan inngang renna innra hjólið í um 100 kílómetra hraða, allt eftir jörðu, en þrátt fyrir túrbódísilinn er það ekki erfitt . Ákveðið að slíkur Passat sé frekar íþróttamaður. Fallegir eiginleikar hans eru eftir: hann er góður bíll í sjálfu sér, með þessari vél er hann einnig mismunandi í meðallagi neyslu (sérstaklega hvað varðar afköst), hann ekur fallega og auðveldlega, hann (sérstaklega með þessum búnaði) er þegar býsna virtur meðal almennings flutninga ... en rúmgóð á sama tíma. Og þegar nokkuð stórt.
Búið með þessum hætti, það hefur frábært sæti, gott grip, ekki þreytu og skemmtilega blöndu af leðri og rúskinn, er með stækkanlegum skottinu (auk skíðagats), nóg pláss fyrir smáhluti, tvöfaldar sólvarnir, einn sá besti borðtölvur, en sífellt augljós galli: verð. Að minnsta kosti 32.439 € 37.351 ætti að draga frá þessu með þessum vélvirki og þessum búnaði og það var líka þess virði XNUMX XNUMX €!
Og það gæti verið það sem heldur mörgum viðskiptavinum köldum eftir fyrstu hitabylgjuna. Og hann spyr: „Kannski ertu með eitthvað svipað en ódýrara? "
Vinko Kernc
Mynd 😕 Ales Pavletić
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 32.439 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 37.351 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 125kW (170 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 6,5 s |
| Hámarkshraði: | 220 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,1l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 125 kW (170 hö) við 4.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 350 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra tvíkúplings sjálfskipting - dekk 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Stærð: | Afköst: Hámarkshraði 220 km/klst. - 0-100 km/klst. hröðun á 6,5 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.479 kg - leyfileg heildarþyngd 2.090 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.765 mm - breidd 1.820 mm - hæð 1.472 mm |
| Innri mál: | bensíntankur 70 l |
| Kassi: | 565 |
Mælingar okkar
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Eigandi: 60% / Km mótsstaða: 23.884 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,0 ár ( 137 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 30,6 ár ( 175 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 6,5/11,0s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 9,0/11,1s |
| Hámarkshraði: | 220 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 10,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 45,2m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Það gæti verið mjög fjölhæfur Passat: vegna þess að hann getur verið sléttur og sportlegur, með vél og búnaði. Jafnvel stærðartalan virðist vera alveg rétt. Aðeins verðið er salt.
Við lofum og áminnum
tog hreyfils
orkunotkun
akstursstöðu
sæti
verð
örlítill titringur í vélinni
stundum of sterk vél
