Reynsluakstur Volkswagen Jetta
Prufukeyra

Reynsluakstur Volkswagen Jetta

  • video

Helstu sölumarkaðir Jetta eru langt frá Evrópu, Ameríku og Asíu. Það er fyrir bandaríska markaðinn sem leiðandi þýskt vörumerki hefur þróað og smíðað nýjustu Jetta. Þess vegna verður hún til sölu í fyrsta skipti í september á þessu ári.

Aðeins síðar, næsta vor, mun það birtast í Evrópu og Kína. Sem einn af völdum evrópskum fjölmiðlum gafst tímaritinu Auto tækifæri til að prófa það á heimskynningu, auðvitað í Ameríku.

Hin nýja Jetta saga verður mjög flókin. Sú staðreynd að það hét Jetta nafninu er vegna bandaríska markaðarins, þar sem það var einnig kallað nokkrar millibílakynslóðir, sem á þeim tíma voru þekktar í Evrópu sem Venta eða Boro. Auk Bandaríkjamanna eru Kínverjar einnig heiður að framleiða samtals yfir 9 milljónir bíla, þar af hefur Jetta einnig sannað sig og jafnvel dregið að sér ungt fólk ...

Til viðbótar við gamla Bore sviðið er Volkswagen að selja aðra útgáfu í Kína aðlöguð að kröfum stærsta markaðarins í heiminum (Lavida).

Hvað hönnun varðar er Jetta boðberi nýrrar, einfaldrar og glæsilegrar hönnunarstefnu Volkswagen, sem tilkynnt var um í nýrri Compact Coupé (NCC) rannsókn í Detroit á þessu ári.

Jetta er fólksbílaútgáfan af coupe sem vakti svo mikla athygli í Detroit að í framtíðinni, kannski eftir eitt ár eða svo, má búast við framleiðslu coupe (sem mun líklega tengjast Golf, ekki Jetta).

Hinu dæmigerða Volkswagen grilli í Jetta er bætt við mjög einfaldar línur sem gefa bílnum líka frekar þroskað útlit.

Nýr Jetta er níu sentímetrum lengri en forveri hans. Hjólhafið er einnig sjö sentímetrum lengra, sem sýnir einnig tæknilega séð að Jetta er að hverfa frá Golf (og að hönnunarframfarir í dag þola auðveldara aukningu á hjólhafinu).

Jafnvel innrétting Jetta, ásamt mælaborðinu, kvaddi golfklónið. Auðvitað geymir það ennþá alla þá eiginleika sem eru svo mikils metnir af sverjum Volkswagens: allt er á sínum stað! Athygli vekur þó að innréttingin er mismunandi eftir því í hvaða heimsálfu nýja Jetta fer í sölu.

Í bandarísku útgáfunni, sem við prófuðum á vegum San Francisco, eru gæði plastklæðanna á mun lægra stigi en lofað var fyrir Evrópu og Kína.

Þetta er munurinn á hörðu plasti og göfugri og mýkri útgáfu þess, sem lítur ekki aðeins öðruvísi út, heldur "gefur frá sér" miklu betri gæði sem kaupendur í öðrum löndum munu nota.

Þökk sé lengri hjólhafinu er miklu meira pláss í farþegarýminu þannig að farþegar munu elska það, sérstaklega í aftursætunum. Nóg á hnén og hér geturðu nú þegar talað um dæmigerðar aðstæður fyrir Passat. Rúmmál farangursrýmisins hefur hins vegar ekki aukist en þetta er ekki áhyggjuefni, miðað við meira en 500 lítra magn.

Kynning Jette um allan heim þýddi að kynnast honum eins og hann væri þekktur og stjórnaður af Bandaríkjamönnum. Þetta þýðir líka minna krefjandi undirvagnshönnun! Fyrir Bandaríkjamarkað var markmiðið fyrst og fremst að lækka framleiðslukostnað og leggja bílinn að jöfnu við keppinauta eins og Toyota Corolla og Honda Civic.

Bæði japönsk vörumerki bjóða Bandaríkjamönnum upp á útgáfur af eðalvögnum sem eru frekar lélegar miðað við það sem Evrópubúar fá undir sama nafni. Uppskrift Volkswagen er enn sú sama: hart plast og hálfstífur ás! Og auðvitað eitthvað annað, eins og tvær útgáfur af vélinni aðeins fyrir Bandaríkjamarkaðinn, fjögurra strokka 2 lítra og fimm strokka XNUMX lítra, sem verður bætt við tveggja lítra TDI.

En einfaldleiki og ódýrleiki (til framleiðslu) á báðum bensínvélunum gerir Jetta kleift að selja í Bandaríkjunum fyrir aðeins 16.765 dollara frá október í grunnklæðningu, með tveggja lítra vél og auðvitað með vélinni. fimm gíra beinskipting.

Markmiðinu hefur verið náð og Volkswagen mun geta boðið bandarískum kaupendum bíl á samkeppnishæfu verði sem hefur verið stærsta hindrunin fyrir því að ná markaðshlutdeild stærsta evrópska framleiðandans hinum megin við Atlantshafið til þessa.

Svo hvernig lítur þú á nýja Jetta, sem í fyrsta tölublaðinu reynist vera „ókláruð“ saga um evrópskan smekk? Að fara aftur í byggingu fyrir aftan stýrið á nýju Jetta er ekkert að hafa áhyggjur af. Leggja skal áherslu á fullnægjandi þægindi og trausta veghaldi hvað varðar aksturseiginleika;

Hvað varðar hegðun á vegum er vafasamt hvort hefðbundið aflstýri sé tekið inn í eldsneytissparandi uppskrift nýju Jette. Sérstaklega miðað við evrópsku útgáfuna, sem við keyrðum að sjálfsögðu líka, þeir hafa aksturseiginleika bæði dag og nótt, Jetta er (verður) allt annar bíll fyrir Evrópu.

Hins vegar má segja nokkur orð um fimm strokka bensínvélina, sérstaklega þegar hún er sameinuð sjálfskiptingu. Langt mun þetta vera mesta úrval bandarískra kaupenda. Tveggja lítra fimm strokka vélin kemur á óvart með góðri svörun og fullnægjandi afli (2 kW / 5 hö).

Auðvitað, jafnvel á amerískum vegum, hafa báðar evrópsku vélarnar sem voru í boði, 1.2 TSI og 2.0 TDI, annan karakter, sérstaklega í sambandi við tvískipt kúplingsskiptinguna, Jetta virðist vera fullorðinn bíll.

Hvort hann geti unnið svona vel á okkar vegum er erfitt að spá fyrir um. Lögun Jetta er örugglega ferskur gola. Við getum vissulega stutt suma fullyrðingu bandarískra fjölmiðla um að einfaldleiki þeirra sé aðlaðandi. Annað er málshönnunin.

Mun evrópskur smekkur breytast og munu kaupendur leita aftur að klassískum miðlungs fólksbílum aftur í framtíðinni? Með auknu farþegarými hefur Jetta þegar ráðist inn í núverandi Passat. Það mun fljótlega koma í staðinn fyrir nýja, sem kemur til Evrópu jafnvel fyrir nýja Jetta.

Þar sem við getum búist við því að hjólhýsisútgáfan bætist í hana eftir nokkra mánuði, þá væri hægt að bæta evrópskan skilning á henni.

Leið Jetta mun þó verða mikilvægari fyrir Volkswagen á mörkuðum utan Evrópu en hingað til og sjötta kynslóðin, að minnsta kosti frá fagurfræðilegu sjónarmiði, er nýr áfangi.

Jetta mun þróast

Volkswagen hefur þegar tilkynnt að til viðbótar við núverandi vélar muni það einnig passa við tengitvinnbíla í Jetta í framtíðinni, sem það afhjúpaði fyrst í svipaðri rannsókn og Golf. Þessi verður sérstaklega eftirsóttur á Bandaríkjamarkaði og Kína. Fyrir Bandaríkin var tilkynnt um það í ársbyrjun 2012.

Jetto verður einnig boðinn í Bandaríkjunum með meira krefjandi fjöltengja afturöxi frá og með næsta vori, þegar hann verður fáanlegur í GLI (European GTI) útgáfunni með 200 hestafla túrbóvél.

Í Kína mun Jetta einnig frumsýna bara næsta vor og verður staðsett með dýrara (evrópskt) efni þar sem VW býður upp á Lavido fyrir minna krefjandi viðskiptavini.

Tomaž Porekar, ljósmynd: planta og TP

Bæta við athugasemd