Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т
Auðvitað er spurningin um hvaða bensínvél á að velja oft óleysanleg ráðgáta. Það er gott ef eyðslan er nálægt dísel, gott að vera sveigjanlegur og nógu bjartur. Volkswagen er með vél sem hentar og Eos er algjört æði með hann í nefinu.
1 lítra bensínvélin með forþjöppu getur á pappírnum gengið örlítið næringarlaus. Níutíu kílóvött, eða 4 "hestöflur" er ekki tala til að státa sig af, en í reynd kemur í ljós að allt upp í beinlínis ólöglegan hraða á þjóðveginum getur þessi fjögurra strokka vél unnið verk sitt án vandkvæða, jafnvel ef Eos er ekki innifalinn í fjölda þeirra léttustu - með ökumann undir stýri vega meira en eitt og hálft tonn.
En vélin er frekar meðfærileg, það er engin þörf á stöðugri vinnu með gírstönginni, hún elskar að snúast og með hóflegum akstri getur eyðslan farið verulega niður fyrir átta lítra (þetta var próf, líka vegna þess að við keyrðum marga kílómetra með þakið niður.brautin er góð 9 lítrar á 100 km).
Annars er hraðari ferð með þessum Eos hvorki þreytandi né fráhrindandi. Yfirbyggingin í kröppum beygjum og á mjög misjöfnum vegum gerir það ljóst að þakið er sama um stífleika en það er ekki einu sinni nægur titringur eða snúningur til að trufla.
Enn glæsilegri loftaflfræði - vindurinn í farþegarýminu (á framsætunum að sjálfsögðu) er lítill ef þú hækkar hliðarrúðurnar og jafnvel án framrúðu sem hægt er að setja fyrir ofan aftursætin geturðu notið lengri brautar. ríður. Með vindneti er nú þegar svo lítill vindur og hávaði að setningin „vindur í hárinu“ er nánast út í hött.
Við the vegur: Eos (með upphækkuðu þaki) mun líka reynast fjölskyldubíll (bæði að aftan og í farangursrými), þú þarft bara að hafa gott vald á rýminu. Ég var minna hrifinn af hraða þakhreyfingarinnar - hann er of hægur, sérstaklega þegar kemur að því að loka því, því ekkert áberandi gerist á fyrstu sekúndunum af því að ýta á takkann - aðeins regndropar falla á höfuðið. Á sama tíma gætu verkfræðingar Volkswagen lagt meira á sig. .
Dusan Lukic, mynd:? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 24.522 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 26.843 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 90kW (122 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,9 s |
| Hámarkshraði: | 196 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.390 cm? – hámarksafl 90 kW (122 hö) við 5.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 200 Nm við 1.500-4.000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra vélfæraskipting - dekk 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Stærð: | hámarkshraði 196 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,9 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.461 kg - leyfileg heildarþyngd 1.930 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.407 mm - breidd 1.791 mm - hæð 1.443 mm - eldsneytistankur 55 l. |
| Kassi: | 205-380 l |
оценка
Eos með þessari vél er ekki aðeins ódýrastur meðal Eos, heldur einnig besti kosturinn fyrir meðaláhugamann um breiðhjól. Aftur á móti: sama vélin, aðeins 160 "hestöflur", enn skemmtilegri ...
Við lofum og áminnum
akstursstöðu
vél
loftaflfræði
þakhraði
skiptikerfi framsætis
farþegarýmið að framan er ekki tengt við samlæsingu
