Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kílómetrar)
Ef starf þitt er að flytja farm frá a-lið til b-liðar, þá þarftu að hugsa um farartækið þitt. Að sjálfsögðu skipta burðargeta, farangursrými og arðsemi af fjárfestingu sköpum, en þægindi og akstursgæði eru bara fín snerting. Eitthvað sem er ekki þörf, en gagnlegt.
Með nýliða sínum, Crafter, hefur Volkswagen styrkt 50 ára hefð sína fyrir vörubílaáætlun enn frekar. Þú veist líklega nú þegar að þeir þróuðu það ásamt Mercedes Benz, en ef þú vissir það ekki þá kemur það í ljós þegar þú horfir á það. Úr fjarlægð eru þeir aðeins mismunandi í framhliðinni, framljósum og merki á nefinu. Að innan mun að minnsta kosti annar, ekki Volkswagen, lyftistöng fyrir þurrka, framljós osfrv. Á stýrinu brosa. Annars er allt næstum því eins.
En ekkert af þessu truflar mig í raun. Fyrir okkur sem þurftum að taka að okkur sjálfvirkan flutning, var meira en útlitið mikilvægt. Þegar um vörubíla er að ræða eru kaupviðmið, svo og matið sjálft, aðeins frábrugðið kaupviðmiðum fyrir fólksbíla. Litur er ekki svo mikilvægur hér. Og hún, betri helmingurinn þinn, sem vinnur ekki sem bókari í fjölskyldufyrirtækinu, hefur ekki orð á ákvörðuninni. Fjármál eru enn mikilvægari hér. Og fjárhagslegur útreikningur sýnir vel í tilfelli Crafter.
Það er ekki það dýrasta meðal keppinauta (tja, ekki ódýrt), en það er með vél sem eyðir litlu með svo stórum víddum, þyngd og að lokum burðargetu. Við ætluðum okkur 12 lítra um 5 kílómetra en ferðin var miskunnarlaus. Við hóflegan akstur, ekki svona „þorsta“, getur eyðslan einnig farið rétt niður fyrir tíu lítra á hverja 100 km. Við náðum hins vegar ekki að ná þeim átta og nokkrum desilítrum neyslu sem tilgreindir eru í útboðslýsingunni. Kannski í rólegu veðri, með fullri affermingu og einstaklega rólegri akstri, án þess að bíða við umferðarljós og án annarra vegfarenda sem trufla akstur þinn ... Svo, þegar sparnaður er reiknaður út, bætið að minnsta kosti tveimur til þremur lítrum við verksmiðjugögnin , og útreikningurinn verður „lífvænlegri“.
Hins vegar, svo að enginn beri okkur of hátt saman við hina eilífu óánægju, viljum við þó benda á nokkrar hagkvæmari staðreyndir. Crafter er með allt að 40 þúsund kílómetra þjónustutímabil, þannig að þú ferð með hann í þjónustuna (ef þú keyrir að meðaltali mikið samkvæmt afhendingarviðmiðunum) einu sinni á ári, sem ætti ekki að vera of dýrt, þar sem það er grunnþjónustubil. Næsti ávinningur er sá að þú þarft ekki að skipta um tímareim (og losa þig við góðan bunka af peningum) í 200-12 mílur. Ef ryð ræðst á það mun Volkswagen styðja þig í XNUMX ár og lakkábyrgðin er þrjú ár.
Að auki mun Crafter ekki láta þig ruglast með hleðslugetu. Með leyfilegri heildarþyngd upp á þrjú og hálft tonn er þetta nú þegar alvöru vörubíll. Þú getur líka valið á milli minni álags (þriggja tonna) og þess stærsta, sem er allt að fimm tonn.
Volksawgen hugsaði um auðvelda notkun, þar sem aðgangur að farmrýminu sjálfu er frábær, rennihurðirnar opna sig breitt, þannig að hlaða farm með lyftara (Euro bretti) er fljótleg og auðveld og þú getur ekki verið hræddur við að taka meira með þér á meðan fermingarstaurar eða blöð. Traustir festingar eru í botni og hornum, þannig að það er auðvelt, öruggt og fljótlegt að tryggja álagið.
Þar sem prófunarútgáfan var sambland af sendibíl og sendibíl - þrjú sæti að framan og annar bekkur að aftan (sæti fyrir fimm farþega og ökumann), var farmrýmið aðskilið frá farþeganum og varið með vegg. og málmnet í samræmi við öryggisstaðla nútímans. Auðvitað er ekki hægt að tala um fjölmenna farþega hér, en það kom okkur mjög á óvart hversu þægilegt það var, þrátt fyrir hvaðan það var tekið. Sætin voru þægileg, þó aðeins meira upprétt en við eigum að venjast í bílum. Á sama tíma er hljóðeinangrunin nógu góð til að farþegar geti talað eðlilega jafnvel á hraða yfir 100 km/klst.
Auðvitað er ekki hægt að tala um akstursárangur í langan tíma. Staðreyndin er sú að Crafter er ekið af dæmigerðum Volkswagen, þannig að ökumaður hefur gott samband við veginn allan tímann og finnur hvað er að gerast á veginum og hversu hratt hann fer við núverandi akstursaðstæður. Útsýn ökumanns undir stýri er mjög góð; hliðarspeglar veita einnig frábært skyggni að aftan. Sú staðreynd að þessi Crafter er mjög langur og virkilega risastór hlutur, þú finnur bara þegar vindurinn blæs meira eða þegar vegurinn hlykkist. Jæja, honum líkar ekki borgin heldur, en eftir smá æfingu venst bílstjórinn stórum stærðum.
Valda vélin, sem í þessari útgáfu framleiddi 80 kW, talar einnig um notagildi hennar. Þessi er nógu öflugur til að bjóða upp á góða daglega málamiðlun með sexgíra gírkassa með stutta einkunn en sportleg stutt gírstöng er staðsett á miðstýristuðningnum. Þegar ekið er um bæinn höfum við ekki yfir neinu að kvarta en hlutirnir eru svolítið öðruvísi á hraðari vegum og þjóðvegum. Þar, allt að 130 km / klst, glímir það, sérstaklega þegar það er fullhlaðið. Ef við myndum ekki hlaða sendibílnum með farmi þá væri það eins og að keyra ekki sportbíl í gegnum uppáhalds beygjurnar þínar á veginum og skrifa svo próf. Svo óviðunandi!
Við verðum að þakka vinalegu byggingarefnasölunum sem eru alltaf ánægðir með að hlaða okkur með mismunandi gerðum sements, svo að við getum metið vörubílinn jafnvel í þeim tilfelli sem hann er ætlaður fyrir. Og svo getum við mælt með öflugri vél fyrir alla sem vita að Crafter verður oft fullhlaðinn. Það er ekki slæmt, en hvers vegna að angra hann ef það er betri lausn.
Og á endanum komum við aftur að peningunum. Þú sérð, pyntingar eru hraðari þreyta á efninu, ofhleðsla af hnútum og þar af leiðandi aukakostnaður. Ef þú lendir í hópi fólks sem hefur áhuga á svona sendiferðabíl, þá verður frekar mikið af slíku prófi (það kostar 37.507 35 evrur), svo það er alltaf gott að hugsa um hvað þú þarft í raun. Grunnurinn Crafter 22.923 með þessari vél kostar €XNUMX. Annars er líklegast að þú sért að tala um leigu eða leigu.
Petr Kavcic, mynd: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kílómetrar)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 22.923 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 37.507 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 80kW (109 KM) |
| Hámarkshraði: | 143 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 8,0l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 5 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 2.459 cm3 - hámarksafl 80 kW (109 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 280 Nm við 2.000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin er knúin áfram af afturhjólunum - 6 gíra beinskipting - dekk 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Stærð: | Afköst: 143 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun: engin gögn tiltæk - eldsneytisnotkun (við hálfa burðargetu og 80 km/klst stöðugan hraða) 8,0 l/100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 2.065 kg - leyfileg heildarþyngd 3.500 kg. |
| Ytri mál: | lengd 6.940 mm - breidd 1.993 mm - hæð 2.705 mm. |
| Kassi: | 14.000 l. |
Mælingar okkar
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Eign: 59% / Mælir: 2.997 km | |
| Hröðun 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 21,8 ár ( 102 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 40,5 ár ( 124 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 12,9/13,5s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 21,3/23,8s |
| Hámarkshraði: | 143 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 12,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 47,6m |
| AM borð: | 45m |
оценка
Frábær sendibíll sem sameinar sendibíl og sendibíl. Sú staðreynd að það getur flutt alls sex manns og að auki mikið álag er mikill kostur þess. Fyrir fullkomna upplifun viljum við aðeins örlítið öflugri vél og örlítið hagkvæmara verðlag hvað varðar búnað.
Við lofum og áminnum
nútíma öflug vél (mikið togi)
skilvirkni hreyfils (lítil neysla, þjónustutímabil)
gagnleg innrétting
þægindi samkvæmt afhendingu flokks
speglar
vélin er svolítið veik á fullri hleðslu
