Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kílómetra) bíll

Volkswagen Láttu mig vera á hreinu: það er enginn slíkur Caddy eins og þú sérð á myndinni. En ef þú vilt að slík skepna ríki á götunni þinni, þá ættirðu að minnsta kosti að fara til Ameríku.

Þar eru þeir þekktir fyrir að hanna mismunandi bíla og keppa bara um hvor þeirra er stærri. Jæja, ef þú segir þeim að þú viljir endurnýja Caddy Maxi, munu þeir skoða þig náið, en ef þeir eru sérfræðingar, þá munu þeir bara yppta öxlum og segja: "Allt í lagi herra."

Strategists Volkswagen áttuðu sig augljóslega á því að þörf væri á markaðnum fyrir stærri bíl eins og Caddy þeirra, svo þeir sendu verkfræðinga og tæknimenn í framleiðslu þar sem þeir þurftu að sjá um meira pláss í hinum þegar rúmgóða Caddy. Svona varð Caddy Maxi til, framlengd útgáfa af íhaldssömum bíl sem hannaður er fyrir hversdagsferðir með alla fjölskylduna.

Hins vegar eru Þjóðverjar ekki þeir fyrstu, hvað þá þeir einu, sem verja meira sentimetrum í hreyfanlegt fjölskyldulíf. Eftir það eru frægustu Seat Altea XL og Renault Grand Scenic og í þennan hóp getum við bætt (minni) Grand Modus.

Þið sem hafið alltaf setið í fremstu röð í skólanum og eruð vön því á þroskaheftum árum munuð sitja í kunnuglegu umhverfi. Caddy Maxi að framan er ekkert öðruvísi en við erum vanir.

Við getum aðeins lagt áherslu á lúxusinn í geymsluplássi þar sem það er með skúffu í mælaborðinu, stærri opnun í hurðinni, þægilegt bil á milli framsætanna og stórt geymslurými á lofti bílsins (þ.e. farþegar framan). Ef þú ert svolítið annars hugar í lífinu muntu eiga í töluverðum vandræðum með að finna veskið þitt, símann og ABC (gott að vinjettur birtast fljótlega).

Síðan förum við í aðra röð. Aðgengi er auðvelt þökk sé stórum rennihurðum sem eru á hvorri hlið ökutækisins. Verða vandamál með höfuð og fótlegg fyrir farþega í annarri röð? með 180 sentímetrum mínum hristi ég auðveldlega hausinn meðan ég var að hlusta á vinsæla lagið í útvarpinu og gat líka hrist aðeins úr fótunum á lengri ferð.

Farþegar falnir á öruggan hátt bak við dökka glugga (fylgihlutir fyrir hverja evru, sérstaklega ef þú ert með lítil börn heima sem sofa venjulega í bílnum!) Fékk litla renniglugga.

Rennihurðir létu hönnuði lítið svigrúm til að hreyfa sig, þannig að val á rennigluggum er rökrétt, en þeir eru svo litlir að það lítur út fyrir að þú sért í dýflissu í annarri röð.

Farþegar í aftursætunum tveimur hafa miklu betra útsýni þar sem upphafið á líkamanum er tiltölulega lágt en þessir farþegar hafa ekki getu til að opna gluggana. Það er þó verra hér en í fremstu röð, er það ekki? trúðu því eða ekki? jafnvel fullorðinn maður hafði tiltölulega þægilega stutta ferð.

Vegna betri sýnileika mun þriðja röðin þó örugglega vera uppáhald fyrir börn sem eiga ekki í miklum vandræðum með að komast í farangurssætin. Ekki er hægt að fella sjötta og sjöunda sætið niður í undirkörfu ökutækisins, en það er hægt að fjarlægja þau, sem er ekki auðvelt verk.

Þannig er hægt að stækka grunnskottið úr 530 í öfundsverða 1.350 lítra og þetta - þú getur treyst okkur - er meira en nóg til að flytja lönd yfir hátíðarnar. Kosturinn við stóra afturhlerann, sem einnig er erfitt að loka og opna, og há loftið er að hægt er að setja barnahjól eða kerru í skottið án þess að taka dekk af eða leggja saman fyrsta bíl barnsins.

Í prófuninni vorum við með tveggja lítra TDI með 103 kW eða 140 "hestum". Þú getur fundið að fyrir svona stöðugan bíl er hámarkshraði 186 km / klst eða hröðun frá núlli í 11 km / klst á 1 sekúndu ekki mikill árangur en æfingin sýnir ókostinn.

Vélin (einnig hljóð) er slétt, þrátt fyrir mikla þyngd, fyllir hún fullkomlega bílinn og dekur yfirleitt með togi og tiltölulega lítilli eldsneytisnotkun. Við venjulegan akstur muntu nota um níu lítra af dísilolíu á hverja 100 kílómetra, sem einnig má rekja til góðrar sex gíra beinskiptingar.

Bæði vélin og gírkassinn eru gamlir kunningjar úr Volkswagen hillum og eiga því ekki skilið frekari útskýringar. Skemmst er frá því að segja að þeir standa sig frábærlega í Caddy Maxi.

Ef þú heldur að Caddy Maxi sé meira flutningsmúl en reiðhestur, þá hefurðu rangt fyrir þér. Byggingargæðin eru frábær og þér mun ekki líða eins og þú sért að keyra í bíl með svo mikið magn undir stýri. Caddy Maxi hallast ekki í beygjum en undirvagninn gleypir samt göt traust, farþegarýmið er vel hljóðeinangrað og ökustaðan - Volkswagen - góð. Svo, nafnið gefur ekki til kynna svindl, heldur framlengingu á stöðu okkar með stórum bíl sem þegar fer í Caravelli og Multivan hvítkál.

Aljoьa Mrak, mynd:? Aleш Pavleti.

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kílómetra) bíll

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	25.156 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	28.435 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	103kW (140 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,1 s
Hámarkshraði:	186 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - framfestur þverskiptur - slagrými 1.968 cm? – hámarksafl 103 kW (140 hö) við 4.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 320 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 / ​​​​R16 H (Dunlop SP Sport 01).
Stærð:	hámarkshraði 186 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 11,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km.
Samgöngur og stöðvun:	fólksbíll - 5 dyra, 7 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, fjöðrunarfætur, tvöföld burðarbein, sveiflujöfnun - fjöltengja ás að aftan, fjöðrum, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvinguð kæling), diskabremsur að aftan - hjólhaf 12,2 m – eldsneytistankur 60 l.
Messa:	tómt ökutæki 1.827 kg - leyfileg heildarþyngd 2.360 kg.
Kassi:	1 × bakpoki (20 l); 1 × flugfarangur (36 l); 1 ferðataska (85,5 l), 2 ferðataska (68,5 l)

Mælingar okkar

(T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Eigandi: 29% / Dekk: 205/55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Mælir mælir: 6.788 km)
Hröðun 0-100km:	11,5s
402 metra frá borginni:	18,2 ár ( 125 km / klst)
1000 metra frá borginni:	33,2 ár ( 157 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,7/12,3s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	10,5/13,0s
Hámarkshraði:	185 km / klst (VIÐ.)
Lágmarks neysla:	8,0l / 100km
Hámarksnotkun:	10,2l / 100km
prófanotkun:	8,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,5m
AM borð:	41m
Hávaði á 50 km / klst í 3. gír	60dB
Hávaði á 50 km / klst í 4. gír	58dB
Hávaði á 50 km / klst í 5. gír	56dB
Hávaði á 50 km / klst í 6. gír	56dB
Hávaði á 90 km / klst í 3. gír	66dB
Hávaði á 90 km / klst í 4. gír	64dB
Hávaði á 90 km / klst í 5. gír	62dB
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	62dB
Hávaði á 130 km / klst í 4. gír	70dB
Hávaði á 130 km / klst í 5. gír	68dB
Hávaði á 130 km / klst í 6. gír	67dB
Prófvillur:	ótvírætt

Heildareinkunn (333/420)

• Með Caddy Maxi í heimagötunni muntu ekki ríkja yfir þeim fegurstu, en þú munt örugglega vera meðal efstu farþega. Skortur á djörfri formi farþegarýmisins truflar ekki þar sem vinnuvistfræði umhverfisins er skrifuð á húð sjö farþega. Þú verður líka hrifinn af vélinni og skiptingunni, en síður verðinu og búnaðinum.

• Að utan (11/15)

  Ekki það fallegasta, en stöðugt og hágæða.

• Að innan (110/140)

  Nóg pláss, mikið úrval af skúffum, góð vinnuvistfræði.

• Vél, skipting (36
  
  
  / 40)

  Vel heppnuð blanda af öflugri túrbó dísilvél og sex gíra skiptingu.

• Aksturseiginleikar (73
  
  
  / 95)

  Þægileg undirvagn, örlítið næmari fyrir hliðarvind, langur kúplings pedali ferðast.

• Árangur (26/35)

  103 kílóvött skila afköstum sem jafnvel íþróttamenn munu ekki skammast sín fyrir.

• Öryggi (40/45)

  Góður, en ekki hágæða pakki. Fyrir eitthvað meira þarftu að fletta í gegnum fylgihluti.

• Economy

  Það er ekki ódýrast, en það státar af miðlungsþorsta og góðu verði í notkun.

Við lofum og áminnum

gagnsemi

7 sæti

vél

6 gíra beinskipting

tvöfaldar rennihurðir

vöruhús

engir raðstæðaskynjarar

að opna eldsneytistankinn með lykli

aftursæti leynast ekki undir

þungur afturhleri