Í stuttu máli: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Þú þarft ekki að vera of klár til að komast að því hvað DMR merkið þýðir á gagnablaði eða verðskrá. Hins vegar var greinarhöfundi ekki ljóst hvað þetta þýddi. Eftir að við skoðuðum það varð það auðveldara - lengra hjólhaf, fáfræði! Núverandi kynslóð Volkswagen stóra sendibílsins er að klárast strax í næsta mánuði og munu þeir sýna arftaka í fyrsta skipti. En Multivan verður áfram eins konar hugtak. Ef ekki væri fyrir nýjan Mercedes V-Class (sem kom út á síðasta ári og þú hefðir getað lesið prófið okkar í fyrra tölublaði Avto tímaritsins), þá væri þessi Volkswagen vara enn fremst í flokki þrátt fyrir áratug næstum algjörlega óbreytt. útgáfu. Stundum gerist það að við aðlagum val á bíl ekki að smekk eða óskum heldur þörfum (nýlega hefur þessi aðferð orðið algengari).

Þess vegna kom þessi Multivan til staðfestingar á ritstjórninni, þar sem hann vildi virkilega finna viðeigandi flutning til sýningarstaðarins, í Genf. Það sýndi allt sem þú þarft fyrir svona langa ferð: framúrskarandi drægni, fullnægjandi hraða og góða eldsneytisnýtingu. Jæja, það er rétt að taka fram að meðal hinna farþega er þægindi Multivan (fjöðrun og sæti) meðal þeirra bestu. Þetta á sérstaklega við um þá sem hafa upplifað lengri hjólhaf. Það er rétt að þegar maður er að hreyfa sig í litlum rýmum getur verið að strætó sé fyrir aftan ökumanninn.

En jafnvel á vegum með mikið af holum, þegar farið er yfir siðmenningarhindranir („hraðahindranir“) eða á löngum öldum þjóðvegahindranna, eru viðbrögð bílsins enn rólegri og ójöfnur kyngjast án þess að finna alvarlega fyrir í farþegarýminu. Annar munur frá venjulegum Multivan er auðvitað ílangt innrétting. Hann er svo langur að þrjár gerðir af traustum stórum sætum af venjulegum Multivan geta komið fyrir aftan við sæti ökumanns og farþega í framsæti. En til að vera hentugur til að flytja sama fjölda farþega á þægilegan hátt get ég aðeins fullyrt með því viðbótarskilyrði að að minnsta kosti tveir sætta sig við minna fótarými. Sætissetning er að öðru leyti sveigjanleg, veitt með gagnlegum teinum í neðri farrými. Þær eru hins vegar ekki nógu langar (líklega til að skilja eftir að minnsta kosti eitthvað pláss fyrir farangur). Niðurstaðan er sú að þessi Multivan DMR er rúmgóður og einstaklega þægilegur fyrir sex fullorðna með farangur í aftursætinu. Þeir sem eru í hinum tveimur röðunum geta stillt sætin að vild, eða jafnvel snúið þeim við og sett upp eins konar samtals- eða fundarrými með aukaborði fyrir eitthvað meira.

Við getum ekki skrifað um vélina og frammistöðu hennar fyrir meira en ári síðan þegar við prófuðum Transporter með sömu vél (AM 10 - 2014). Aðeins að Multivan er þægilegri hér. Hávaði frá húddinu eða undir hjólunum er mun minni vegna betri einangrunar og betri áklæðis. Einnig má nefna Volkswagen aukabúnaðinn sem gerir það auðveldara að loka hliðarrennihurðum og afturhlera. Hurðin getur lokað minna íkveikju (með minni krafti) og vélbúnaðurinn tryggir áreiðanlega lokun hennar. Auðvitað eru líka síður ásættanlegar hliðar. Upphitun og kæling eru aukin en ekki er raunverulegur möguleiki á réttri stillingu í aftursætum og allir aftursætisfarþegar ættu að vera ánægðir með sömu loftslagsskilyrði.

Rennihurðir til hliðar voru aðeins til hægri en skortur á öðrum inngangi til vinstri var alls ekki áberandi (sá vinstri er auðvitað hægt að fá gegn aukagjaldi). Það sem við getum kennt Multivan mest um er skortur á valkostum fyrir raunverulegan infotainment aukabúnað. Við höfðum getu til að tengjast farsímum í gegnum Bluetooth, en skorti getu til að spila tónlist úr snjallsíma. Þetta er þar sem við getum búist mest við eftirmanni framtíðarinnar.

orð: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Stærð:	hámarkshraði 173 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 14,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, CO2 útblástur 203 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 2.194 kg - leyfileg heildarþyngd 3.080 kg.
Ytri mál:	lengd 5.292 mm - breidd 1.904 mm - hæð 1.990 mm - hjólhaf 3.400 mm - skott allt að 5.000 l - eldsneytistankur 80 l.