Í stuttu máli: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman er almennt tilvalin fyrir Mini. Vegna þess að það er blanda, sem þýðir að það tilheyrir tískustraumum. Í okkar tilviki er líka tengiltvinnbíll. Alveg frábrugðin öllum Mini hingað til, ásamt næstum gleymdu fyrstu með rafmótor. Countryman tengiltvinnbíllinn er sannkallað dæmi um óskynsamlegt og skynsamlegt val. Þegar við skrifum órökrétt erum við að vísa til kjarnaverkefnis þessa Mini að vera sérkennilegur, áhugasamur og kannski jafnvel breskur stíll, sem er ástæðan fyrir því að nútíma Mini hefur áunnið sér svo mismunandi orðspor fyrir sig. Farðu bara! Venjulegir lesendur okkar hafa hins vegar þegar getað lesið nokkrar af færslunum um tvær öflugustu útgáfur hins nýja Countryman. Við þurfum því ekki að útskýra frekar að Landsmaðurinn sé skynsamur - því hann er nógu stór, nógu rúmgóður og að öðru leyti fullkomlega viðunandi. Það er rétt að mörgum finnst hönnun tækjabúnaðar og upplýsinga- og afþreyingarkerfis nokkuð óvenjuleg (því hönnunin passar ekki við virknina, en tveir frekar ógagnsæir kringlóttir skjáir eru til staðar fyrir upplýsingaveitur fyrir ökumann og tilheyra því áðurnefndum óskynsamlegum hluta. af bílnum). Hins vegar er það líka rétt að ökumaður getur fengið allar mikilvægar upplýsingar á nútímalegum höfuðskjá (HUD), sem hann nær með því að horfa í gegnum framrúðuna.

Það lítur út fyrir að vera rúmgott. Við fyrstu sýn virðist skipulag og hönnun sætanna líka óvenjulegt en ekki er hægt að kenna þeim um neitt. Í þessum Mini er fimmti farþeginn næstum jafn þægilegur í aftursætinu.

Hinir tveir Coutryman-bílarnir á þeim tíma sem stutt var við kynningu okkar voru með klassískt drifkerfi, bæði með fjórhjóladrifi og öflugustu tveggja lítra vélinni, einu sinni með túrbódísil, einu sinni með bensíntúrbó, og E-merki til viðbótar - merki og eitthvað annað: tengiltvinnkerfiseining.

Þannig að þetta er fyrsti Mini með öðrum drifi. Ef við skoðum hönnunina vel finnum við að hún er þekkt. BMW setti upphaflega það sama í i8, nema að þar var öllu snúið: rafmótorinn að framan og þriggja strokka bensínvél með túrbó að aftan. Síðar var fyrsta snúningshönnunin gefin fyrir BMW 225 xe Active Tourer. Countryman er með örlítið styttra raunverulegt drægi en auglýst er, sem myndi venjulega ferðast um 35 kílómetra. Fyrir þá sem nota bílinn fyrir styttri daglegar ferðir (sérstaklega í borginni), þá mun þetta duga til að veita „hreina samvisku“. Það væri örugglega betra ef Mini væri með öflugri hleðslutæki (en aðeins 3,7 kílóvött), þar sem hleðsla frá opinberum hleðslutækjum getur verið hraðari.

Fjórhjóladrif er auðvitað líka eiginleiki því rafmótorinn sendir aðeins afl sitt til afturhjólanna, en það er fyrst í raun tekið eftir því við gangsetningu (þegar bara rafmótorinn er í gangi). Ef þú þarft meira afl, þá dugar auðvitað samanlagt afl beggja vélanna.

Þannig þjónar Mini tímanlega þeim sem eru að leita að viðeigandi svari eins og er, þegar ekki er enn alveg ljóst hvað verður um díselbíla. Allir sem kjósa að gera það geta einnig sótt um iðgjald hjá slóvenska vistasjóðnum sem mun lækka umtalsvert kaupverð lítillega.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	37.950 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	53.979 €
Afl:	165kW (224 KM)

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.499 cm3 - hámarksafl 100 kW (136 hö) við 4.400 snúninga á mínútu - hámarkstog 220 Nm við 1.250 - 4.300 snúninga á mínútu. Rafmótor - samstilltur - hámarksafl 65 kW við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 165 Nm við 1.250 til 3.000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	tvinn fjórhjóladrif, framhjóladrif bensínvél, afturhjóladrifinn rafmótor - 6 gíra tvíkúplings sjálfskipting - dekk 225/55 R 17 97W
Stærð:	hámarkshraði 198 km/klst., rafknúinn 125 km/klst. – hröðun 0-100 km/klst. 6,8 s – meðaleldsneytiseyðsla í blönduðum akstri (ECE) 2,3 til 2,1 l/100 km, CO2 útblástur 52-49 g/km - rafmagn eyðsla frá 14,0 til 13,2 kWh / 100 km - rafmagnsdrægi (ECE) frá 41 til 42 km, hleðslutími rafhlöðu 2,5 klst (3,7 kW við 16 A ), hámarkstog 385 Nm, rafhlaða: Li-Ion, 7,6 kWh
Messa:	tómt ökutæki 1.735 kg - leyfileg heildarþyngd 2.270 kg
Ytri mál:	lengd 4.299 mm - breidd 1.822 mm - hæð 1.559 mm - hjólhaf 2.670 mm - eldsneytistankur 36 l
Kassi:	405/1.275 l