Í stuttu máli: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.
Prufukeyra

Í stuttu máli: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Nýjasta kynslóð Cherokee setur í raun nýja staðla með gífurlega bættum akstursafköstum, betri meðhöndlun, betri eldsneytisnýtingu og mjög góðu fjórhjóladrifi (Jeep Active Drive fjórhjóladrif, en þó var ekki prófað mismunadrif og gírkassa. Gerð). Annað öflugra fjórhjóladrif er fáanlegt í öflugasta Cherokee Trailhawk jeppanum. Engu að síður má segja að það sé farsæl samsetning nútímalegrar hönnunar og tækni, auk ósveigjanlegs vörumerkis Jeep.

Reyndar er allt sem þú þarft að gera er að keyra hann í gegnum landslag og þá geturðu valið rétta forritið með einföldum hnappi sem mun örugglega sigla um hindranir eins og brattar hæðir með lítið grip undir hjólunum. Leðjupollar eru leikvöllurinn hans og þegar snjór fellur einhvers staðar hátt til fjalla í vetrarfríinu mun Jeep enn keyra og fjórhjóladrifnir förðunarjeppar eru löngu fastir. Hins vegar er þetta í grundvallaratriðum bíll sem lítur út fyrir að geta gert mikið, en í raun eru aðeins fáir ökumenn sem prófa raunverulega hvernig forritin virka til að keyra í leðju eða eyðisandi, og fyrir snjó höldum við að umhverfið sem við búum við, auðvitað, fyrr eða síðar hendum við svo mörgum vandamálum að sérhver Cherokee verður að sanna hvernig á að takast á við fljótandi áburð eða tikk sem er nýfallinn. Með krafti, fersku og nokkuð árásargjarnu útliti og hlutfalli hjóls á móti líkama skilur hann eftir sig áhrif á veginn.

Með fyrsta flokks skyggni situr hann hátt með mikla stjórn á öllu fyrir framan bílinn. Ökumannsplássið er hlutfallslega þannig að þeir sem eru aðeins hærri sitja líka vel. Innanrýmið einkennist af mjúkum og vönduðum efnum sem gefa glöggt til kynna að mikið af nýjustu tækni leynist í bílnum. Stóri litasnertiskjárinn sýnir allar mikilvægustu aðgerðir ökutækisins í hárri upplausn, auk margmiðlunarefnis með nýjustu leiðsögn og áttavita. Bakknúin og hliðarstæði eru aðstoðuð af skynjurum sem vara við öllum hættum á svæðinu og einnig má hrósa frammistöðu akreinagæslukerfis bílsins - hér er áform um að skipta um akrein án þess að kveikja á stefnuljósum mjög vel á stýrinu. hjól. Í löngum ferðum eða í hægum dálki vorum við fljót að venjast radarhraðastillinum sem er algjör hjálparhella fyrir rólega og örugga ferð.

Hvað eyðslu varðar er tveggja lítra túrbódísillinn furðu hóflegur: með smá varfærni mun tölvan miða við að eyða minna en sjö lítrum á hverja 100 kílómetra og í blönduðum akstri, sem felur einnig í sér handahófi kraftmikinn hröðun, það er bara yfir átta lítra. Miðað við tveggja tonna þyngdina er þetta alls ekki slæm niðurstaða. Almennt má greina góða afköst hreyfilsins, sem, í samræmi við níu gíra skiptinguna, veitir þægilega og, ef nauðsyn krefur, kraftmikla ferð, þegar hún losar um 170 „hesta“ sem fela sig undir hettunni með dæmigerðum jeppamaski. Þannig sameinar nýja Cherokee á áhugaverðan hátt hefðina sem þeir eru réttilega stoltir af og nýjustu tækni, sem er ávöxtur bandarísk-ítalsks bandalags.

texti: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited (2015)

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.956 cm3 - hámarksafl 125 kW (170 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 350 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur: vélin knýr öll fjögur hjólin – 9 gíra sjálfskipting – dekk 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T).
Stærð: hámarkshraði 192 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 útblástur 154 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.953 kg - leyfileg heildarþyngd 2.475 kg.
Ytri mál: lengd 4.624 mm – breidd 1.859 mm – hæð 1.670 mm – hjólhaf 2.700 mm – skott 412–1.267 60 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Bæta við athugasemd