Tegundir, uppbygging og meginregla fyrir aðgerð HUD

Fjöldi kerfa til að auka öryggi og akstursþægindi eykst stöðugt. Ein af nýjum lausnum er höfuðpípa (Head-Up Display), hannaður til að sýna með þægilegum hætti upplýsingar um bílinn og upplýsingar um ferðina fyrir framan augu ökumannsins á framrúðunni. Slík tæki er hægt að setja bæði venjulega og sem viðbótarbúnað í hvaða bíl sem er, jafnvel innanlandsframleiðslu.

Hvað er head-up skjár

Eins og margt annað tækni hafa head-up skjáir birst í bifreiðum frá flugiðnaðinum. Kerfið var notað til að birta flugupplýsingar á þægilegan hátt fyrir augum flugstjórans. Eftir það fóru bílaframleiðendur að ná tökum á þróuninni og í kjölfarið birtist fyrsta útgáfan af svarthvítu skjánum árið 1988 hjá General Motors. Og 10 árum síðar birtust tæki með litaskjá.

Áður var svipuð tækni aðeins notuð í úrvalsbílum eins og BMW, Mercedes og dýrari vörumerkjum. En 30 árum eftir að þróun vörpunarkerfisins hófst, byrjaði að setja upp skjái í vélum í miðverði.

Um þessar mundir er svo mikið úrval af tækjum á markaðnum hvað varðar virkni og getu að hægt er að samþætta þau jafnvel í gamla bíla sem viðbótarbúnað.

Annað heiti fyrir kerfið er HUD eða Head-Up Display, sem þýðir bókstaflega sem „head up display“. Nafnið talar sínu máli. Tækið er nauðsynlegt til að auðvelda ökumanni að stjórna akstursstillingunni og stjórna ökutækinu. Þú þarft ekki lengur að dreifa athyglinni frá mælaborðinu til að fylgjast með hraða og öðrum breytum.

Því dýrara sem vörpunarkerfi er, því fleiri aðgerðir inniheldur það. Til dæmis upplýsir staðall HUD ökumanninn um hraðann á ökutækinu. Að auki er leiðsögukerfi til staðar til að aðstoða við akstursferlið. Úrvals valkostir fyrir framsýningu gera þér kleift að samþætta viðbótarmöguleika, þar á meðal nætursjón, skemmtistjórnun, aðstoð við akreinabreytingu, mælingar á vegum og fleira.

Útlitið fer eftir tegund HUD. Stöðluðu kerfin eru innbyggð í framhliðina fyrir aftan hjálmgríma mælaborðsins. Einnig er hægt að setja óstöðluð tæki fyrir ofan mælaborðið eða til hægri við það. Í þessu tilfelli ættu lestrarnir alltaf að vera fyrir augum ökumanns.

Tilgangur og helstu vísbendingar um HUD

Megintilgangur Head Up skjásins er að auka öryggi og þægindi við hreyfingu, vegna þess að ökumaðurinn þarf ekki lengur að horfa frá veginum við mælaborðið. Helstu vísbendingar eru rétt fyrir augum þínum. Þetta gerir þér kleift að einbeita þér að ferðinni að fullu. Fjöldi aðgerða getur verið breytilegur eftir kostnaði og hönnun tækisins. Dýrari höfuðskjáir geta sýnt akstursleiðbeiningar sem og veitt viðvaranir með hljóðmerkjum.

Mögulegar breytur sem hægt er að sýna með HUD eru:

• núverandi ferðahraði;
• mílufjöldi frá kveikju til lokunar á vél
• fjöldi snúninga véla;
• rafhlaða spenna;
• hitastig kælivökva;
• vísbending um bilunarljós;
• þreytuskynjari sem boðar þörfina fyrir hvíld;
• magn eldsneytis sem eftir er;
• leið ökutækis (siglingar).

Úr hvaða þáttum samanstendur kerfið?

Venjulegur Head Up skjár samanstendur af eftirfarandi:

• rafeindastýring fyrir kerfið;
• vörpunarþáttur til að sýna upplýsingar á framrúðunni;
• skynjari fyrir sjálfvirka ljósastýringu;
• hátalari fyrir hljóðmerki;
• kapall til að tengjast aflgjafa bílsins;
• stjórnborð með hnöppum til að kveikja og slökkva á hljóði, reglugerð og birtu;
• viðbótartengi fyrir tengingu við einingar ökutækja.

Skipulag og hönnunaraðgerðir geta verið breytilegar eftir kostnaði og fjölda eiginleika skjámyndar. En þeir hafa allir svipaða meginreglu um tengingu, uppsetningarmynd og meginreglu um upplýsingaskjá.

Hvernig HUD virkar

Auðvelt er að setja höfuðskjáinn upp í bílnum þínum sjálfur. Til að gera þetta skaltu bara tengja tækið við sígarettukveikjara eða venjulegan OBD-II greiningarhöfn, en eftir það er skjávarpinn festur á hálku mottu og byrjar að nota.

Til að tryggja mikil myndgæði verður framrúðan að vera hrein og jöfn, laus við flís eða rispur. Sérstakur límmiði er einnig notaður til að auka skyggni.

Kjarni verksins er að nota samskiptareglur OBD-II innra greiningarkerfis ökutækisins. OBD viðmótsstaðallinn gerir ráð fyrir greiningu um borð og lestrarupplýsingar um núverandi notkun vélarinnar, gírkassa og aðra þætti bílsins. Varpskjáirnir eru hannaðir til að uppfylla staðalinn og fá sjálfkrafa nauðsynleg gögn.

Tegundir skjávarpa

Það fer eftir uppsetningaraðferð og hönnunaraðgerðum, það eru þrjár megintegundir höfuðskjás fyrir bíl:

• venjulegur;
• vörpun;
• farsíma.

HUD lagerinn er viðbótar valkostur sem er „keyptur“ þegar bíll er keyptur. Að jafnaði er tækið sett upp fyrir ofan mælaborðið á meðan ökumaður getur sjálfstætt breytt stöðu vörpunarinnar á framrúðunni. Fjöldi sýndra breytna fer eftir tæknibúnaði ökutækisins. Bílar miðju og úrvalshluta gefa merki um vegamerki, hraðatakmarkanir á vegum og jafnvel gangandi vegfarendur. Helsti ókosturinn er mikill kostnaður við kerfið.

Head-up HUD er vinsæl tegund af handfestibúnaði til að sýna breytur á framrúðunni. Helstu kostir fela í sér möguleikann á að færa skjávarpa, auðvelda uppsetningu og tengingu við það sjálfur, ýmis tæki og hagkvæmni þeirra.

Framvörpunartæki eru verulega óæðri stöðluðum kerfum hvað varðar fjölda sýndra breytna.

Mobile HUD er auðvelt í notkun og auðvelt að stilla færanlegan skjávarpa. Það er hægt að setja það upp á hvaða hentugum stað sem er og hægt er að breyta gæðum breytuskjásins. Til að taka á móti gögnum þarftu að tengja tækið við farsímann þinn með þráðlausu neti eða USB snúru. Allar upplýsingar eru sendar til framrúðunnar frá farsímanum, svo þú þarft að setja upp viðbótarhugbúnað. Ókostirnir eru takmarkaður fjöldi vísbendinga og léleg myndgæði.

Vörpun ökutækis og akstursupplýsingar á framrúðuna er ekki nauðsynleg aðgerð. En tæknilausnin einfaldar mjög akstursferlið og gerir ökumanni kleift að einbeita sér eingöngu að veginum.