Tegundir, tæki og verkunarregla vélrænna blokka

Allir ökumenn hafa áhyggjur af öryggi ökutækis síns. Reyndir bílaþjófar hafa lært að komast framhjá jafnvel dýrustu og vandaðustu rafrænu þjófavarnarkerfunum. Þess vegna setja ökumenn viðbótarvörn - vélræna lokara, sem ekki hafa misst mikilvægi þeirra á stafrænu öldinni okkar. Sum þeirra eru mjög erfitt að komast í kring.

Tæki og tegundir blokka

Að jafnaði koma vélrænir hindrarar í veg fyrir að innrásarher fái aðgang að ýmsum þáttum bílsins: hurðum, stýri, gírkassa, pedali. Sérfræðingar telja þessa vernd mjög áreiðanlega. Flugræninginn er einfaldlega ekki tilbúinn fyrir slíka hindrun á leiðinni.

Samkvæmt uppsetningaraðferðinni er blokkum skipt í tvær gerðir:

• kyrrstæður;
• færanlegur.

Kyrrstæðar eru innbyggðar í yfirbyggingu eða vélbúnað bifreiðaþáttar. Það er engin leið að komast til þeirra án alvarlegrar sundurtöku. Til dæmis gírkassa eða stýrislás.

Fjarlægan polla verður að setja upp og fjarlægja í hvert skipti. Þetta er óþægilegt og tekur tíma. Kostur þeirra er viðráðanlegt verð.

Færanleg vélræn pollar

Sætalás

Alveg áhugaverð og „skapandi“ leið - læsing á sætinu. Þjófurinn settist inn í bílinn en nú þarf hann að setjast undir stýri. En það gengur ekki. Sætið er brotið eins langt og mögulegt er í átt að stýrinu og er fest með hindrara í þessari stöðu. Það er engin leið að setjast undir stýri og keyra bíl. Þessi vernd er sérstaklega áhrifarík í þriggja dyra ökutækjum. Í þeim er sætið mjög þétt við stýrið til að opna ganginn í aftari sætaröðina. Að jafnaði er erfitt að finna slíka blokka í sölu. Þau eru gerð í sérhæfðum vinnustofum eftir pöntun.

Stýrislás

Eftirfarandi færanlegur polli er mjög vinsæll hjá bíleigendum. Það er fest á stýri og er málmstangur með klemmum á stýri og lás. Langhlið stangarinnar hvílir á framrúðunni eða á pedali og gerir það ómögulegt að snúa stýrinu.

Slík hindrun virðist þó aðeins vera áreiðanleg. Hægt er að borða stöngina auðveldlega eða skera hana niður með sérstöku tóli (tvíhenda nipur, kvörn). Ef málmurinn lætur ekki undan, þá brotnar stýrið sjálft út. Reyndir flugræningjar hafa lengi lært hvernig á að takast á við vernd af þessu tagi.

Stýrissúlulás

Þetta er áhrifaríkari vörn gegn þjófnaði en stýrislás. Sérstakur kúpling með lás er settur á stýrisásinn á svæði pedalanna. Fleyglaga stöngin hindrar snúning í báðar áttir og hvílir á pedölunum. Verndarstigið fer eftir kastalalirfunni. Góð dýr lás er erfitt að velja, næstum ómögulegur. Aðeins á grófan hátt með því að nota verkfæri. Veikur læsing er opnuð með einföldum aðallykli. Það tekur 10-15 mínútur fyrir fagmann. Ef aðallykillinn hjálpar ekki, þá fer inngangurinn að kvörninni.

Pedal læsa

Meginreglan um pedalalásinn er svipuð og fyrri útgáfur. Fyrirferðarmikill járnfesti með lás er festur við tvo eða þrjá pedali. Flugræninginn hefur enga leið til að kreista neinn pedali og keyra í burtu. Sóknarmenn geta líka valið lás eða skorið hluta, en þetta mun taka mikla fyrirhöfn.

Stór ókostur við slíka vernd er óþægindin við uppsetningu. Í hvert skipti sem þú þarft að klifra upp á pedali, beygja þig, losa og festa vörnina. Tækið vegur mikið. Og ef það er vetur eða drulla úti, þá er það enn verra. Í sumum tilvikum er aðeins einn pedallinn læstur, til dæmis kúplingin.

Hjólalás

Einföld og „hörð“ verndarleið. Þungur búnaður með lás er settur á hjólið, helst sá sem ekur. Hjólið með því mun ekki geta snúist. Sérfræðingar kalla þetta fyrirkomulag aðeins árangursríkt ef læsingin er úr hágæða stáli og læsingin er með mikla verndarflokk. Það er ólíklegt að einhver brotni eða sjái tækið í fullri sýn. Á nóttunni frá vinnu kvörnarinnar er ekki hægt að forðast hávaða og neista. Aftur er stóri gallinn óþægindin við notkunina. Nauðsynlegt er að fjarlægja og setja upp þungan búnað í hvert skipti.

Handbremsulás

Búnaðurinn er settur á virkan handbremsu. Afturhjólin snúast ekki lengur. Venjulega er tækið tengt gírvél eða öðrum aðferðum til áreiðanleika. Mjög óáreiðanlegt og auðvelt að komast um það. Það er nóg að bíta handbremsukapalinn undir bílnum.

Kyrrstæðir hindrarar

Hurðarlás

Hurðin er fyrsta alvarlega hindrunin fyrir framan boðflenna. Hurðalásar eða lokunarlásar er að finna í mörgum nútíma bílum. Tækið er sett upp jafnvel í upphaflegri stillingu vélarinnar. Venjulega eru þetta pinnar sem læsa á yfirbyggingu bílsins. Það er stjórnað af lyklabúnaði eða sjálfkrafa eftir að hurðinni hefur verið lokað. Að opna slíkan lás er nokkuð erfitt, en það er einn fyrirvari. Bílaþjófur getur farið framhjá því einfaldlega með því að brjóta gler bílsins. Auðvitað vekur þetta læti en í myrkrinu er hægt að gera það óséður.

Athugunarlás

Þetta er mjög áhrifarík viðbótarvörn gegn þjófnaði. Það er sérstakt kerfi sem hindrar hreyfanlega hluti gírkassans. Það góða er að lokunin á sér stað inni. Það er mjög erfitt að opna hindrunina. Í sérverslunum er að finna ýmsar læsingar fyrir eftirlitsstöðvar hvað varðar áreiðanleika.

Bogalásar eru taldir einfaldasti kosturinn. Þeir geta verið opnaðir þar sem hlutar vélbúnaðarins verða fyrir utan. En þeir njóta góðs af uppsetningaraðferðinni og lágu verði.

Árangursríkastir eru innri gírkassalásar, sem eru ekki settir upp úr bílnum, heldur undir húddinu. Í klefanum sjást aðeins læsingarrifa og pinninn. Það verður mjög erfitt fyrir þjóf sem þekkir ekki tæki gírkassans og annarra hluta bílsins að komast utan um þessa hindrun. En reyndir árásarmenn geta það. Það er nóg að komast inn í vélarrýmið og opna gírkassakerfið með því að tengja gírinn. En þetta er ekki hægt að gera með hverjum bíl.

Hettulás

Til að koma í veg fyrir að flugræninginn komist undir hettuna og komist að kveikjakerfinu, rafeindatækinu eða öðrum verndarhlutum er settur hettulás. Samhliða lásnum við eftirlitsstöðina verður þetta mjög alvarleg hindrun.

Það verður mjög erfitt að opna hettuna, jafnvel með breiðstöng. Pinnarnir eru ekki á brúninni, heldur miklu dýpri. Þó að ef þú veist staðsetningu þessara kastala, þá geturðu komist að þeim. Þú þarft bara að klippa hettuna sjálfa á ákveðnum stöðum.

Eins og við öll vitum hefur hver aðgerð sína andstöðu. Þetta er ekki að segja að til séu algerlega áreiðanlegir vélrænir teppar, en sumir þeirra geta orðið alvarleg hindrun. Aðalatriðið er að nota vélræna blokka ásamt venjulegu rafrænu þjófavarnarkerfi. Varla nokkur mun þora að stela bíl með tvöföldum eða þreföldum vörnum. Hliðarbraut á bílnum þínum.