Tegundir, tæki og meginregla um aðgerð aðalljósþvottavélarinnar

Tæknin stendur ekki í stað og bílamarkaðurinn fyllist stöðugt með nýjum gerðum, sem eru búnar öllum nýjum búnaði. Viðbótaraðferðir og tæki auka ekki aðeins öryggi ökutækisins, heldur gera notkun þess þægilegri. Ný tækni felur í sér segulfjöðrun, nætursjónskerfi og annar búnaður.

En ef tilvist sumra kerfa er ekki nauðsynleg fyrir bílinn, þá eru sum tæki einfaldlega nauðsynleg fyrir hann. Dæmi um þetta eru loftpúðar (lestu um þá í annarri umsögn), ABS kerfi o.fl. Sami listi inniheldur framljósþvottavél. Hugleiddu tækið, afbrigðin og meginregluna sem þessi þáttur virkar ef bíll er búinn því, svo og hvernig á að setja það á bílinn þinn.

Hvað er ljósþvottavél í bíl

Þegar bíll hreyfist á moldarvegi á eftir öðrum farartækjum dettur ryk sem sleppur undan hjólum bílsins að framan á yfirborð stuðara, framljósa, húddar, framrúðu og ofngrills. Með tímanum geta þessir fletir orðið mjög skítugir. Ef hreinleiki yfirbyggingarinnar hefur ekki áhrif á hegðun bílsins heldur aðeins fagurfræðilegan hluta flutningsins (til að fá frekari upplýsingar um hvernig vernda má málningu bílsins, lestu hér), þá verður framrúðan og hvert framljós í bílnum alltaf að vera hrein.

Vegna óhreinrar framrúðu sér ökumaðurinn ekki veginn vel og lendir fyrr eða síðar í slysi. Hreinsun framljósanna er einnig mikilvægt fyrir gott skyggni í rökkrinu, sérstaklega ef perurnar veita ekki næga birtu (þetta á við um venjulegar perur, ljósin eru nógu öflug í myrkrinu, en þegar sólsetur byrjar virðast þau vera fjarverandi yfirleitt).

Til að útrýma þessu vandamáli (ljósleiðari að höfuð er sífellt að verða skítugur, sérstaklega ef bíllinn er starfræktur í dreifbýli), hafa bílaframleiðendur búið að framljósablokk módelanna með þvottavél. Hugmyndin um sjálfvirka hreinsun á glerflötum er ekki ný af nálinni. Lengi vel hefur hver bíll fengið rúðuþvottavél og í sumum nútímalegum gerðum eru einnig kerfi sem hreinsa yfirborð aftur- og hliðarrúðu. Sama lögmál gildir um þvottaljós.

Eins og nafnið gefur til kynna er þetta kerfi notað til að halda ljósleiðaranum hreinum. Seinna munum við skoða meginregluna um notkun tækisins. En í stuttu máli, hreinsir aðalljós virkar á sama hátt og rúðuþvottavél. Þegar ökumaður, meðan á akstri stendur, tekur bíllinn eftir því að framljósin skína ekki svo skært vegna óhreininda á glerflötinni, hann virkjar kerfið og fjarlægir mengunina.

Að utan líkist þvottaljósið hliðstæða til að hreinsa framrúðuna. Það er hægt að bursta það, það er auk stútsins, kerfið er búið litlum þurrkum sem hver um sig hreinsar sinn eigin ljósdreifara (eða öllu heldur hlífðarglerið). Það er líka þotaútgáfa sem sinnir sömu aðgerð, aðeins hreinsunaráhrifin næst með þrýstingi og efnasamsetningu þvottavélarinnar.

Á hvaða tegundum aðalljósa er það notað

Framljósþvottavélin verður örugglega sett upp á þeim bílategundum með xenon í framljósum. Sem valkostur er hægt að panta þennan þátt fyrir ökutæki með halógenljós. Lestu meira um aðrar gerðir af perum fyrir bíla, lestu í annarri grein.

Ef við tölum um halógen ljósfræði, þá er ljósgeislinn dimmur þegar hann er skítugur, þar sem hann brýtur ekki í gegnum mengunina. Ef um er að ræða xenon hliðstæðu getur dreifing eða röskun á ljósgeislanum komið fram. Þetta gerist oft þegar ís hefur myndast á glerinu. Það fer eftir mengun, að aðalljós bíla geta blindað ökumenn fyrir komandi umferð eða lýst vitlaust á akbrautina, sem hefur einnig áhrif á umferðaröryggi.

Þvottavélasaga

Fyrsta þróun slíkrar þáttar byrjaði að birtast á Chevrolet Chevelle 1996, svo og á nokkrum öðrum gerðum sem komu af færiböndunum, frá því ári. Á yfirráðasvæði Sovétríkjanna birtust framljósþvottavélar í hinu fræga „Chaika“ (GAZ-14). Þessi innlendi bíll frá verksmiðjunni var búinn kerfi, sem ekki er hægt að segja um vestrænar bílalíkön (þær voru settar upp sérstaklega að beiðni kaupanda).

Einnig var þetta kerfi sett upp í útflutningsútgáfum af VAZ 2105 og 2106. Þessir bílar voru fluttir út til Skandinavíu og Kanada. En eftir stuttan tíma missti kerfið mikilvægi sitt og hvarf úr öllu settinu. Ástæðan fyrir þessu var sú að kerfið tók mikið magn af hreinsivökva og úðunin sjálf fjarlægði ekki kakaða óhreinindin illa. Gæði hreinsunaráhrifanna mætti ​​bæta með því að setja upp rúðuþurrkur.

Þrátt fyrir þá staðreynd að bílaframleiðendur eru hættir að hafa þetta kerfi með í verksmiðjustillingum, ef þess er óskað, væri hægt að setja það upp sjálfstætt eða, eftir bílategund, pantað sem valkost. Aðstæður breyttust þegar xenon birtist í ljósleiðaranum. Í samræmi við evrópskar kröfur verður að setja kerfið upp á einingu þar sem notaðir eru ljósþættir af gerð gastegunda.

Helstu tæki og meginregla um notkun tækisins

Hönnun framljósþvottavélarinnar er í grunninn framrúðuþvottavél. Þvottaefni er notað þar, að minnsta kosti einn stút (úða) þarf fyrir hvert framljós. Vökvinn er borinn frá hentugu lóni. Rafdælan býr til háþrýsting sem spreyjar sig í raun á aðalljósglerið.

Það fer eftir breytingum að kerfið getur starfað aðskilið frá almenna hringrás rúðuvökva. Til þess er hægt að nota sérstakan eða sameiginlegan tank. Það er líka gerð þvottavéla sem eru samþættar í sameiginlegu rúðuþvottalínunni. Ef um er að ræða einstaka drifstjórn er kerfinu stýrt aðskildum frá gangi aðalrásarinnar sem tryggir hreyfingu þvottaefnisins í gegnum rörin að úðunum sem staðsettir eru fyrir framrúðuna.

Rekstur kerfisins er háð breytingum þess. Ef um er að ræða kyrrstöðu, þrýstirðu á viðeigandi rofa, kveikir á dælunni og sprautar vökvanum á ljósfræðina. Ef sjónauka hliðstæða er sett upp í vélinni, er fyrst sprautudrifið komið af stað og ýtt þeim í viðkomandi hæð. Þá fer úðunarferlið fram. Hringrásinni lýkur með því að stútarnir koma aftur á sinn stað.

Það er til handvirk og sjálfvirk gerð hreinsikerfa fyrir framljós. Eins og þú gætir giskað á er handvirki kosturinn ódýrasti og auðveldasti að viðhalda og gera við. Kerfið er virkjað með viðeigandi hnappi eða þvottarrofa þegar ljósin loga.

Hvað varðar sjálfvirku útgáfuna er hún samþætt innbyggðu kerfi ökutækisins. Í grundvallaratriðum eru bílar af „Premium“ hlutanum búnir slíku tæki. Örgjörvinn skráir fjölda og tíðni þvottavinnunnar og í samræmi við stillta reikniritið virkjar hreinsun ljósfræðinnar. Frá sjónarhóli skilvirkni vinnuvökvans er þetta ekki til bóta, þar sem rafeindatækið er ekki að leiðarljósi með mengun framljósaglassins og virkjar oft sprauturnar þegar það er ekki nauðsynlegt. Og þegar þú þarft virkilega að fjarlægja óhreinindi af ljósfræðilegu yfirborðinu, þá er kannski ekki nóg þvottaefni í lóninu.

Í hverju samanstendur ljósþvottavél?

Ljósþvottabúnaðurinn inniheldur eftirfarandi þætti:

• Stjórnkerfi;
• Lónið sem hreinsilausnin er geymd í. Geymargeymirinn er að minnsta kosti 25 úðabrúsar, allt eftir kerfisgerð. Lágmarksgeymir tankur er 2.5 lítrar, en breytingar á fjórum lítrum finnast oft;
• Línan sem vökvanum er veitt frá tankinum til úðana;
• Rafdæla (það getur verið ein fyrir rúðuþvottavélina og fyrir framljósapappírinn, eða það getur verið einstaklingsbundið fyrir þetta kerfi);
• Sprautur. Í fjárhagsáætlunarútgáfunni er einn stútur reistur á einn aðalljós, en breytingar með tvöföldum kubb fyrir einn þátt eru algengari. Þetta tryggir hámarks þvottaefnisþekju á glerflötum aðalljóssins.

Til að kerfið virki þarf að vera þvottaefni í tankinum. Venjulega er þetta hart vatn (það fjarlægir óhreinindi betur), en það eru líka til sérstakar lausnir, sem fela í sér ýmis hreinsiefni sem eyðileggja og mýkja þurrkaðan óhreinindi á yfirborðinu sem á að meðhöndla. Á veturna verður að breyta venjulegu vatni í áfengisblöndu svo vökvinn í tanknum frjósi ekki og vegna þessa springur ílátið ekki.

Þótt getu til að geyma hreinsivökva geti verið breytileg, ef sami geymir er notaður til að hreinsa framrúðu og framljós, þá er betra að velja stærsta kostinn, eins langt og vélarrýmið leyfir.

Rafdælan framleiðir meira en bara þann þrýsting sem þarf til að stjórna úðunum. Hann verður að búa til slíkan þrýsting sem getur skolað haltan óhreinindi af yfirborðinu. Þetta er nauðsynlegt til að glerið sé hreinsað eins fljótt og auðið er. Stjórnun fer fram af ökumanni sjálfum með sérstökum rofa (stýrisúla, ef kerfið er staðlað eða ef um er að ræða sérstakan hnapp sem viðbótarbúnað).

Þvottavélategundir

Af öllum breytingum á hreinsikerfum aðalljósaglera standa tvær tegundir tækja upp úr. Þau eru ólík hvert öðru í hönnun. Lykilreglan um rekstur er óbreytt. Hönnunin er mismunandi hvað varðar stútana. Það getur verið kyrrstæður þáttur (festur á stuðarann), sem er settur upp í verksmiðjunni eða við nútímavæðingu bílsins. Einnig, þegar um er að ræða verksmiðjubúnað, er hægt að nota sjónauka.

Önnur tegund þvottavélar er bursti, en hann er þegar framleiddur sjaldnar. Í þessu tilfelli er notuð hefðbundin rafdæla sem skapar ekki háþrýsting í kerfinu. Þotan er borin annaðhvort á glerið eða beint á burstana sem þurrka yfirborðið sem á að meðhöndla. Þessari breytingu er smátt og smátt yfirgefið, því oftar eru ljósleiðarar ekki með gleri heldur með gagnsæju plasti. Ef þú notar bursta, þá mun sandur sem er gripinn á milli gúmmíbandsins og yfirborðsins sem á að meðhöndla (og það mun örugglega vera til staðar) vissulega klóra í vöruna, vegna þess verður þú annað hvort að pússa framljósin eða breyta þeim.

Áreiðanlegasta hönnunin er kyrrstæða formið, þar sem engir viðbótarhlutir eru í tækinu sem geta bilað. Í slíkri breytingu er það eina sem getur bilað er mótorinn. Aðrar bilanir fela í sér þrýstingsþrýsting á línunni (sprengja eða slitna á slöngunni frá festingunni) og stífla úðann ef ökumaðurinn hellir óhreinu vatni eða óhreinindi komast í tankinn. Fjöldi dreifara á aðalljósi veltur á burðarvirki ljósfræðinnar.

Af mínusum slíkrar nútímavæðingar, aðeins sjónræn áhrif - ekki allir ökumenn hafa gaman af útstæðum hlutum frá stuðaranum, en þetta hefur hvorki áhrif á aksturseiginleika né skilvirkni ljóseðlisfræðinnar og sprauturnar sjást ekki úr farþegarýminu.

Hvað sjónaukategundina varðar, þá er nærvera hennar sjónrænt ákvörðuð af raufum í stuðaranum, sem gefa til kynna að hægt sé að framlengja eininguna. Mikil eftirspurn er eftir afturkallaða þotubúnaðinum miðað við fyrri hliðstæðu þar sem hægt er að samþætta uppbygginguna í stuðarann ​​og hann verður ekki sýnilegur. Glerhreinsunarferlið er aðeins frábrugðið því að áður en vökvanum er úðað hækkar drifið stútana frá stuðaranum upp að miðju framljóssins.

Hér er stutt myndband af því hvernig svona kerfi virkar:

Hvernig framljósþvottavélin virkar á RAV4 2020 Vidos frá eigandanum

Réttur gangur á framljósþvottavélinni

Þrátt fyrir að þetta kerfi hafi einfalda uppbyggingu, eins og þegar um er að ræða hefðbundna rúðuþvottavél, þá ætti að fylgja nokkrum einföldum reglum til að halda öllum örvunartækjum öruggum.

1. Við upphaf frosts verður að skipta um vökva í tankinum með frostvörn. Þetta getur verið blanda af vatni og áfengi eða sérstök lausn gegn frosti keypt í verslun. Jafnvel þó að kerfið sé aldrei notað yfir vetrartímann mun frystingin ekki frjósa sem mun valda því að henni verður breytt (á kristallastundu stækkar vatnið mjög, sem mun leiða til þess að ekki aðeins tankurinn eyðileggst heldur slöngurnar).
2. Nauðsynlegt er að fylgjast með hreinleika vökvans í tankinum. Sumir ökumenn fylla í vökva í gegnum sérstaka síu sem er sett á fyllingarhol tankarins. Ef það eru aðskotahlutir í ílátinu falla þeir fyrr eða síðar í stútinn á úðanum og hafa áhrif á stefnu þotunnar og í versta falli vekja hann stíflu. Stíflaðri stút er skipt út fyrir nýja eða hreinsað.
3. Ef xenon ljósleiðari er settur upp í bílnum, ættirðu ekki að flýta þér að slökkva á kerfinu til að spara orku um borðkerfisins. Þetta er vegna þess að óhreint aðalljósargler getur skekkt dreifingu ljósgeislans, sem getur haft neikvæð áhrif á skilvirkni ljóssins.

Til viðbótar þessu skylda löggjöf sumra landa ökumenn til að fylgjast með heilsu þvottavélarinnar fyrir xenon og umferðarlögreglumaður getur athugað virkni kerfisins.

Hvernig setja á framljósþvottavél með eigin höndum, hvernig á að kveikja á henni og gera það rétt

Nú skulum við tala aðeins um hvernig þú getur sett upp hreinsikerfi fyrir framljós ef það er ekki gert ráð fyrir því við hönnun bílsins. Fyrst af öllu ættir þú að ákveða hvaða tæki þú þarft. Auðvelt er að setja upp kyrrstætt kerfi. Í þessu tilfelli eru stútarnir festir ofan á stuðarann ​​þannig að stútarnir hylja glerflötinn eins mikið og mögulegt er. Línan er leidd innan stuðarans að samsvarandi lóni.

Auðveldasta leiðin er að setja upp sjálfstæða línu með einstakri dælu, þar sem þessi hönnun felur ekki í sér háð rúðuþvottavélinni og þessi tvö kerfi þurfa ekki að vera samstillt og stillt þannig að ljósþrifinn virki ekki í hvert skipti sem framrúðan er kveikt er á úða.

Ferlið við að setja þjóðveginn er auðveldara þegar um innlenda bíla er að ræða. Þú getur sett viðbótargeymi í þá eða borað í venjulegan tank og sett upp viðbótardælu í hann. Sumir erlendir bílar leyfa ekki slíka nútímavæðingu að fara frjálslega vegna litla vélarrýmisins.

Í bílahlutum og fylgihlutum er hægt að finna búnað sem ekki þarf að bora á stuðara. Í þessu tilfelli er notaður sérstakur púði, festur á tvíhliða borði og línan er látin fara milli stuðarans og framljósahússins. Í öllum tilvikum eru hvert sett með leiðbeiningar um uppsetningu, sem endurspegla næmi málsmeðferðarinnar.

Uppsetning kerfisins hefst með því að leggja línuna. Í fyrsta lagi er borað á innstungu sem háþrýstidæla verður tengd í. Slöngurnar verða að vera lagðar á sem stystan hátt en það er þess virði að fara framhjá hreyfi- og hitaveitunum svo línan líði ekki.

Því næst er úðabrúsum komið fyrir. Þegar um er að ræða kyrrstöðu er allt mjög einfalt. Þeir eru festir yfir stuðarann ​​þannig að stútunum er beint að miðju ljósleiðarans. Sumir setja þessa þætti upp með því að vega þá aðeins upp frá miðju framljóssins og stilla síðan stefnuna á stútnum með þunnri nál. En í þessu tilfelli mun þrýstingurinn meðhöndla yfirborðið misjafnt, vegna þess að annar hluti glersins verður þveginn betur, en hinn verður ósnortinn. Þess vegna verður yfirbygging ytri stútsins að vera staðsett beint á móti miðju ljósþáttarins (ekki öll ljósin eru með perur í miðju mannvirkisins).

Sama nálgun á við sjónaukaþáttaþotur. Þú þarft að bora lítið gat svo þú getir leiðrétt stærð þess. Ef engin reynsla er af slíkri vinnu þarftu að bora að framanverðu en ekki innan frá stuðaranum. Annars geta málningarflögur komið fram sem erfitt er að fjarlægja. Inndælingartækin eru sett upp og stillt í samræmi við leiðbeiningarnar.

Dælan sjálf er tengd einfaldlega. Aðalatriðið er að fylgjast með skautunum. Tengingin er gerð á tvo vegu. Hver ökumaður ákveður sjálfur hver þeirra er ásættanlegri í hans tilfelli. Fyrsta leiðin er í gegnum sérstakan hnapp eða fjaðraða rofa. Í þessu tilfelli er kerfið virkjað einu sinni með því að ýta á hnappinn.

Önnur leiðin til að tengja dæluna er í gegnum tengiliðahóp aðalþvottavélarrofans eða samsíða aðaldælunni. Með þessari uppsetningu er engin þörf á að fella inn viðbótarhnapp sem getur truflað hönnunina. En á hinn bóginn mun ljósþvottavélin virka í hvert skipti sem ökumaðurinn virkjar þvottavélina. Þetta mun auka vatnsnotkun.

Ef ökutækið er með þvottaljós frá verksmiðjunni er hægt að virkja kerfið á mismunandi vegu. Til dæmis, í einni gerðinni, nægir að tvöfalda þrýsta á rúðuþvottakerfið fyrir þetta. Í öðrum tilvikum verður að halda niðri þessum rofa um stund. Í notkunarleiðbeiningunum gefur bílaframleiðandinn til kynna hvernig eigi að virkja tækið í tilteknu tilfelli. Hins vegar eru nokkur líkindi. Svo að kerfið er ekki virkt ef ljósneminn virkar ekki (hann virkar aðeins í myrkri) eða þar til kveikt er á ljósgeislanum, en ekki málin (um það hvers vegna það eru bílaljós í bílnum, lestu sérstaklega).

Kostir og gallar við þvottaljós bíla

Þrátt fyrir augljósan kost sjóntaugahreinsarans hefur þetta kerfi nokkra neikvæða punkta.

1. Í fyrsta lagi ber að nefna gæði þrifa. Ekki í öllum tilfellum, jafnvel sterk þota er fær um að takast á við yfirborðsmengun. Oftast á þetta við um skordýr sem fylgja hraðakstri.
2. Þegar ökutækið er kyrrstætt er úðun skilvirkari en þegar ökutækið er á hreyfingu. Ástæðan er sú að loftstreymi getur breytt stefnu þotunnar, sem getur gert þvottavélina óvirkan við akstur. Í þessu tilfelli dreifir vatn í allar áttir og glasið er óhreint.
3. Ef á sumrin er ekki vandamál að hella nauðsynlegu magni vatns í tankinn, þá er þetta á veturna tengt viðbótarúrgangi - þú þarft að kaupa þvottavél og bera stöðugt forða af þessum vökva með þér.
4. Næsta ókostur þessa tækis tengist einnig rekstri á veturna. Ef þú virkjar úða í kuldanum, þá frussast líklega vökvi af litlum gæðum á yfirborði framljóssins (ef um aðalþvottavélina er að ræða, þá eru þessi áhrif útrýmt með því að nota rúðuþurrkurnar og hitastigið á framrúðunni, sem hitað er með húshitakerfinu). Vegna þessa getur stefna ljósgeislans brenglast vegna ljósbrots. Af þessum sökum þarftu að kaupa dýrari vökva í þvottavélinni.
5. Sama frost getur valdið stíflu og bilun í inndælingartækinu. Þeir geta einfaldlega fryst að stuðaranum.
6. Það fer eftir tegund tækjanna að viðbótarþættir birtast í bílnum sem þarfnast viðhalds og komi til bilunar, viðgerð.

Svo með tilkomu ljósþvottavéla hefur það orðið auðveldara fyrir ökumenn að sjá um bílinn sinn. Ef hægt er að fjarlægja mengun meðan á þvotti stendur getur það ekki verið gert meðan á akstri stendur. Þessi valkostur er sérstaklega hagnýtur þegar glerið er óhreint í rigningu - ökumaðurinn þarf ekki að blotna á götunni til að fjarlægja óhreinindi.

Að lokum bjóðum við stutt myndbandsprófun á tveimur hreinsikerfum fyrir framljós með þurrkum og sprautum:

Öryggistímar - Ljósþvottavélar gegn þurrkum - Velja skó

Spurningar og svör:

Hvaða aðalljós þarf til hvers? Hálgeislinn er hannaður til að lýsa upp veginn nálægt bílnum (hámark 50-60 metrar, en án þess að töfra umferð á móti). Háljósaljós þarf til að lýsa upp veginn í langan tíma (ef engin umferð er á móti).

Hvaða ljósfræði er best fyrir bíl? Laser ljósfræði skín best af öllu (hann slær auðveldlega 600 metra), en það er mjög dýrt, því það notar endilega fylkistækni (það klippir út geira til að blinda ekki umferð á móti).

Hvaða gerðir af framljósum eru til? Halógen (glóandi lampi), xenon (gasafhleðsla), ljósdíóða (LED-lampar), leysir (fylkisljós, aðlagast ökutækjum sem keyra framundan).