Reynsluakstur Porsche Panamera

Markaðurinn hefur lengi krafist þess. Hittu Sport Turismo - fyrsta sendibílinn í sögu Porsche vörumerkisins

Hefði það gerst nokkrum árum áður hefði hávaðinn verið ... Og nú virðist ekkert óvenjulegt hafa gerst. Eftir að hafa lent í tveimur krossgötum og stórum fimm dyra hlaðbak, virðist sendibíllinn frá Porsche vera sjálfsagður hlutur.

Þar að auki reyndist það að margra mati vera enn fallegra en nú klassíski lyftingin. En að velja það sláandi og stílhreina meðal tveggja breytinga á bílnum er jafn erfitt og að ákveða á milli kjúklinga og fisks í flugvél. En ef þú horfir á hagkvæmni og notagildi er Sport Turismo skýr leiðtogi.

Og það er ekki bara farangursrýmið sem hefur aukist um 20 lítra. Panamera sendibíllinn er með þægilegri opnun í farangursrýminu og viðskiptavinir geta pantað 4 + 1 farangursskála eftir beiðni. Það felur í sér að ekki eru settir upp tveir aðskildir hægindastólar á aftari röð, heldur sófi með þremur höfuðpúðum. Að lenda á aftari röð Sport Turismo þriðja knapa er þó jafn undarlegt fjárhættuspil og hugmyndin um að nota bílinn sem dæmigerðan sendibifreið til að flytja eigur.

Þrátt fyrir alla hagnýtingu yfirbyggingarinnar er Sport Turismo algjör Porsche: með brjálaðar virkjanir, fyrirmyndar undirvagn og sannprófaða meðhöndlun. Þegar öllu er á botninn hvolft erfði hann öll tæknileikföngin sem við höfum þegar kynnst við prófun á venjulegum bíl.

Búið er með sömu línu véla, sömu gírkassa og sama undirvagn með þriggja herbergja loftþáttum og höggdeyfum með breytilegri stífni.

En verkfræðingarnir eiga ennþá eitthvað sérstakt í vændum fyrir sendibílinn. Þannig að virk loftaflfræði er mælt fyrir um allar breytingar á Sport Turismo, ekki bara Turbo útgáfuna. Hins vegar, ólíkt fjöðrum Panamera Turbo liftback, er hann ekki svo flókinn hér.

Það er bara einn spoiler á þakbrún sem breytir aðeins sóknarhorninu í Sport og Sport + stillingum. Eða það opnar með valdi með sérstakri aðgerð sem er falin djúpt í margmiðlunarvalmyndinni. Við the vegur, það virkar í einu tilviki í viðbót - þegar lúgan opnast. Vængurinn breytir síðan sóknarhorninu og býr til gífurlegan downforce gagnvart afturásnum til að bæta upp lyftuna sem myndast við opna þaklúguna.

Almennt séð er Sport Turismo, hagnýtari, með aksturshæfileika á engan hátt síðri en grannari fimm dyra bróðurinn. Þannig að ef þú hefur grætt peninga á Panamera og þér líkar vel við sendibíla, þá er valið augljóst. Að minnsta kosti þar til næsta kynslóð Mercedes-Benz CLS Shooting Brake kemur út.