Loftræsting í bílnum
Þoka í rúðum, sem takmarkar skyggni og gerir akstur erfiðan, er vandamál sem kemur sérstaklega upp á haustin og veturinn. Leiðin til að leysa það er skilvirkt loftræstikerfi í bílnum.
Þoka í rúðum, sem takmarkar skyggni og gerir akstur erfiðan, er vandamál sem kemur sérstaklega upp á haustin og veturinn. Leiðin til að leysa það er skilvirkt loftræstikerfi í bílnum.
Í hentugustu stöðu eru eigendur ökutækja búin loftkælingu. Að stilla rétt hitastig tekur smá stund og kerfið tryggir að ferðin sé notaleg og örugg. Því miður, í eldri og ódýrari gerðum bíla, er ekki svo auðvelt að losna við vandamálið við að þoka rúðurnar. Mikilvægt er að blásarinn virki vel.
„Rekstrarreglan fyrir loftflæði og hitakerfi er einföld,“ útskýrir Krzysztof Kossakowski frá Gdańsk Road and Traffic Expert Office REKMAR. – Loft er venjulega sogað inn frá framrúðusvæðinu og síðan blásið í gegnum loftræstirásirnar inn í ökutækisins. Fyrir aftan forþjöppuna er svokallaður hitari sem sér um hitastig loftsins sem fer inn í farþegarýmið.
Taktu út par
„Hægt er að fjarlægja gufu úr gluggunum með því að blása lofti út úr blásaranum, en kveikja smám saman á hitanum (þegar vélin hitnar),“ útskýrir Krzysztof Kossakowski. - Það er líka gott, sérstaklega fyrir langa ferð, að skilja blaut yfirfatnað eftir í skottinu - það mun draga verulega úr magni vatnsgufu á kældu gluggana.
Önnur ástæðan fyrir því að við kveikjum á heitu lofti er til að ná réttu hitastigi inni í bílnum. Það fer eftir ökutækinu og skilvirkni kerfisins, á tiltölulega stuttum tíma er hægt að fá bestu aðstæður. Mundu samt að eins og of lágt hitastig í bíl er ekki til þess fallið að keyra getur of mikill hiti í innréttingunni verið banvænn.
Vertu hófsamur
- Eins og í öllu, þegar þú notar blásara þarftu að fylgja ráðstöfunum, segir Krzysztof Kossakowski. – Fólk sem ferðast á bíl, og sérstaklega ökumaður, ætti að njóta bestu mögulegu aðstæðna inni í bílnum. Of hátt hitastig dregur úr geðhreyfingu einstaklings. Þess vegna er nauðsynlegt að „stýra“ hitastigi í farþegarýminu af kunnáttu.Meðalráða aðferðin virðist vera þegar loftveitan virkar stöðugt, en á lægsta stigi. Það er líka gott að beina heitu lofti "til fótanna" - það mun hækka og hita smám saman upp innanrýmið í öllu farartækinu.
Loftræstikerfið bilar sjaldan. Neyðarástandið er viftan og loftflæðisrofinn. Í sumum bílum (gamla gerð) er hægt að skipta um þessa þætti sjálfur. Í nýjum bílum eru þessir þættir að jafnaði þétt saman - það er betra að fela verkstæðinu viðgerðina.
Ryksugaðu kerfið
Marek Step-Rekowski, matsmaður
– Þættir loftræstikerfisins krefjast ekki sérstakrar viðhalds, nema vegna frammistöðueftirlits. Þar sem loftinu er blásið inn í farþegarýmið af blásaranum í verulegu magni safnast smá óhreinindi á loftinntakseiningarnar - frjókorn, ryk osfrv. Gott er að „ryksuga“ allt kerfið af og til og snúa blásaranum á hámarksstillingu og að opna öll loftræstiop að fullu. Skipta skal um frjókornasíur sem settar eru á loftinntakið í samræmi við ráðleggingar framleiðanda.
