Leiðandi ás. Hvað þarftu að muna?

Hönnun drifássins er nákvæmlega aðlöguð að gerð ökutækis. Hlutverk brúarinnar er að senda stöðugt tog til hjólanna. Það snýr líka stefnu sinni í rétt horn - oftast í rétt horn.

Brúin breytir stærð augnabliksins, snúningshraða, gerir þér kleift að setja upp hjól á vegum, svo og þætti bremsukerfisins og flytja lóðrétta krafta sem stafa af þyngd ökutækis og farms, svo og hliðar- og lengdarkrafta . sem og tog.

Leiðandi ás. Framkvæmd

Klassískir driföxlar finnast í vörubílum, smárútum, rútum og stundum í fólksbílum með afturhjóladrifi og háð fjöðrun. Stífur slíður er kjarninn í hönnuninni, þar sem hann inniheldur flestar aðferðir. Slíðan verður að vera einstaklega sterk og hafa eins litla dauðaþyngd og hægt er.

Í vörubílum með lægri heildarþyngd er slíðurinn unninn í formi stimplaðra hluta - þeir eru soðnir saman.

Tæknin gerir það mögulegt að framleiða slíður í formi teiknaðs frumefnis úr óaðfinnanlegu röri eða málmi. Þá eru nöfsæti eða öxullegu sætin nákvæmlega soðin. Sæti aðalgírsins og mismunadrifsins er fest í miðhlutanum með skrúfum. Þau eru úr gráu steypujárni og vinnsla þeirra er stranglega vélræn aðferð. Hið gagnstæða op í miðhluta leggöngunnar er varið með (kúlulaga) málmhlíf sem er með gati til að athuga ástand olíunnar.

Hleðsla er meiri í stórum vörubílum vegna þess að þeir eru oft notaðir til að flytja margra tonna farm. Í slíkum farartækjum eru notaðar brýr með slíðrum, gerðar sem steypujárn, eða sem stíf mannvirki - soðin úr þykkum blöðum. Naflagartöflur geta verið annað hvort soðnar eða boltaðar.

Drifásinn er hannaður til að lækka þyngdarpunkt ökutækisins. Dæmi um slíka lausn er gáttabrú. Einkennandi eiginleiki þess er rifið leggöng. Í miðhlutanum eru aðalgír og mismunadrif ósamhverft staðsett, auk tveggja kardanása af ójafnri lengd. Viðbótarhús eru skrúfuð við frumefnið á báðum hliðum, sem inniheldur sívalur hliðargír, þ.e. minnkunartæki. Leggöng brúarinnar eru gerð með steypu sem tryggir styrkleika hennar. Gáttarbrýr eru mikið notaðar í lággólfs almenningssamgöngurútum sem og tveggja hæða rútum.

Þegar tiltekið ökutæki hefur mjög mikla burðargetu eru tveir eða jafnvel þrír drifásar (tandem og tridem) notaðir. Út á við eru þeir svipaðir hefðbundnum tvíhjóladrifnum driföxlum. Munurinn liggur í því hvernig lokadrifinntaksskaftinu er beint. Í þessu tilviki er raðásdrif notað, sem gerir það mögulegt að útiloka millifærsluhylki frá drifkerfinu.

Til dæmis, í samstillingu, er enginn drifás. 1 gerir þér kleift að tengja drifið við ás nr. 2. XNUMX, og til að koma í veg fyrir spennu milli ása sem stafar af tafarlausum mun á hjólhraða, er kerfið búið mismunadrif (milliás).

Sjá einnig: Hvenær get ég pantað aukanúmeraplötu?

Vörubílar sem keyra yfir gróft landsvæði nota afturhjóladrif og einn eða tvo stýrða ása. Í þessu sambandi verða drifásarnir að vera búnir þáttum í stýriskerfinu. Slíður brúarinnar er með hausum á báðum hliðum, sem gerir þér kleift að snúa festingunni á stýrishnúanum, þeim sem er ekið. Hægt er að festa stýrishnúapinnana á stýringar eða á rúllulegur. Lögun brúarslíðurhaussins tryggir þéttleika tengingar og vernd drifskaftslömarinnar.

Drifás í fólksbílum

Þær brýr sem áður var lýst eru nefndar ósprengdar massar. Því meiri ófjöðruð þyngd, því minni akstursþægindi. Þess vegna er þessi tegund brýr nánast ekki notuð í fólksbílum - þó það séu undantekningar.

Í viðleitni til að auka óhlutfallið á milli fjaðrandi og ófjöðraðs massa, þróuðu verkfræðingarnir lausn sem byggði á innleiðingu afgangshúss sem inniheldur lokadrif og mismunadrif. Uppbyggingin er fest við líkamann eða undirgrind, á meðan hún færist yfir í fjaðrandi massa. Þannig er togið sent til hjólanna með ein- eða tvöföldum kardanásum. Auk þess er möguleikinn á afturhjóladrifi haldið - með vélinni fyrir framan bílinn.

Í ökutækjum með læsanlegu drifkerfi (þar sem drifið er hluti af ófjöðruðum massa) eru innri þættir ássins staðsettir í sameiginlegu húsi með gírkassanum. Þegar um afturhjóladrif og framhjóladrif er að ræða er yfirbyggingin úr álblöndu þar sem þyngd bílsins og hleðslu hefur ekki áhrif á það.

Leiðandi ás. Rekstur og viðgerðir

Ef þú vilt njóta vandræðalausrar notkunar á þeim þætti sem lýst er, ættir þú fyrst og fremst að muna að skipta um olíu reglulega, í samræmi við ráðleggingar framleiðanda. Það er líka þess virði að athuga reglulega hæð þess og þéttleika samskeytisins, því þéttingarnar geta versnað með tímanum. Færibreytur olíunnar sem notuð er eru tilgreind af framleiðanda ökutækisins. Þú getur fundið þær í handbók bílsins, á vefsíðum framleiðanda eða á spjallborðum vörumerkisins. Skiptingarferlið er tiltölulega einfalt, skrúfaðu tappann af, tæmdu notaða olíu, settu nýja tappa og fylltu kerfið af ferskri olíu. Taktu reynsluakstur eftir vinnu. Þegar brú gefur frá sér mikinn hávaða er það merki um að hún hafi verið unnin verulega og ber að afhenda sérfræðingi sem fyrst.

Sjá einnig: Það sem þú þarft að vita um rafhlöðuna