Er bíllinn þinn að menga umhverfið? Athugaðu hvað þarf að gæta!

Þó að mörg okkar telji að vistfræði tengist dýrri nútímatækni, þá geta í raun allir lagt að minnsta kosti lítið af mörkum til að vernda umhverfið. Þar að auki, í bíl, fara vistfræði og hagkerfi saman. Þú þarft bara að vita hvað veldur loftmenguninni í bílnum okkar og sjá um að skipta um þá þætti!

TL, д-

Skýrt skilgreindir staðlar um styrk ryks í lofti og annarra hættulegra efna í Evrópu knýja fram breytingar í bílaiðnaðinum. Í meira en tuttugu ár hafa framleiðendur reynt að fara eftir strangari reglum. Þá komu fram kerfi eins og svifrykssíur, aukaloftdælur, nútíma lambdaskynjarar og útblástursloftrásarkerfi. Því nýrri sem bíllinn er, því fullkomnari tækni getur hann haft. Hins vegar þarf hver þessara þátta viðeigandi umönnunar til að geta sinnt hlutverki sínu. Ekki má gleyma reglulegu eftirliti, skipta um síur og olíur, svo og hversdagslegum hlutum eins og að skipta um vetrardekk fyrir sumardekk.

Berjast við reyk

Undanfarin ár hefur loftmengunartíðni aukist skelfilega um alla Evrópu, þar á meðal í Póllandi. Nú er mikið rætt um reykjarmökkinn og hvernig eigi að bregðast við honum. Megnið af menguninni kemur frá útblæstri bíla. Þess vegna eru almenningssamgöngur ókeypis í stórum borgum á dögum þegar styrkur reyks er sérstaklega mikill. Þetta mun hvetja ökumenn til að nota hópflutninga til að fækka bílum sem fara af götunum.

Bíla- og eldsneytisfyrirtæki reyna að innleiða fleiri og fleiri nútímalegar umhverfisvænar lausnir í framleiddum bílgerðum og útiloka skaðleg efnasambönd úr eldsneyti. Fjölgun bíla hefur hins vegar neikvæð áhrif á ástand umhverfisins. Bíll er mikilvægt tæki fyrir flest okkar: ekki allir geta og vilja hafa efni á að setja hann í bílskúr til að vernda umhverfið. Svo það er þess virði að finna út hvað er það sem raunverulega veldur því að bílarnir okkar hafa slæm áhrif á loftgæði og hvernig á að bregðast við því án þess að gefast upp á fjórhjólunum þínum.

Hvað er í útblástursloftinu?

Útblástursgufurinn frá bílum inniheldur mörg efni sem eru hættuleg bæði umhverfinu og heilsu okkar. Flest þeirra eru krabbameinsvaldandi. Einn af augljósustu þáttunum í útblástursloftinu er koltvísýringur er helsta gróðurhúsalofttegundin. Í litlu magni er það tiltölulega skaðlaust mönnum en hefur neikvæð áhrif á umhverfið. Þeir eru miklu hættulegri. köfnunarefnisoxíðsem erta öndunarfærin og losa krabbameinsvaldandi efnasambönd þegar þau losna í jarðveginn. Annað efni er Kolmónoxíð, það er kolmónoxíð, sem binst blóðrauða og truflar blóðrásina, sem leiðir til súrefnisskorts í vefjum. Frá lokum síðustu aldar hafa hvarfakljúfar dregið verulega úr tilvist kolmónoxíðs í útblásturslofti ökutækja. Hins vegar er mikið magn af þessu efni enn að finna á svæðum með mikla umferð eins og í göngum og bílastæðum. Þau eru stór hluti af útblástursloftinu. svifryk... Þeir erta öndunarfærin og þjóna sem flutningsmiðill fyrir þungmálma. Dísilvélar eru helsta uppspretta ryklosunar. Því þótt dísilvélar hafi notið aukins áhuga í mikilli hækkun bensínverðs eru þær nú undir ritskoðun. Þrátt fyrir að fyrirtæki hafi notað háþróaða framleiðslutækni er vandamálið með losun dísilryks ekki horfið. Það er einnig mjög krabbameinsvaldandi í útblæstri. BENZOLað vera rokgjarnt eldsneytisóhreinindi, og kolvetni - áhrif ófullkomins brennslu eldsneytis.

Magn hættulegra efna í útblásturslofti bíla er mikið og hljómar ekki mjög bjartsýnt. Það er þó ekki aðeins það sem losnar frá útblásturskerfinu sem hefur áhrif á umhverfið. Notkun bifreiða veldur einnig útblæstri frá því að dekk nuddast við malbik, auk annarra ryks og mengunarefna sem liggja á veginum og berast frá hjólum ökutækja. Athyglisvert er að rannsóknir sýna að styrkur ákveðinna efna inni í bíl er margfalt hærri en í umhverfi hans. Þess vegna eru ökumenn mjög viðkvæmir fyrir skaðlegum áhrifum þeirra.

Hvað segir ESB?

Til að bregðast við umhverfiskröfum hefur Evrópusambandið innleitt útblástursstaðla fyrir ný ökutæki sem seld eru á yfirráðasvæði þess. Fyrsti Euro 1 staðallinn tók gildi árið 1993 og síðan þá hafa tilskipanir orðið strangari. Frá árinu 2014 hefur Euro 6 staðlinum verið beitt á fólksbíla og létt atvinnubíla og Evrópuþingið áformar að herða enn frekar fyrir árið 2021. Þetta á þó við um nýja bíla og framleiðendur þeirra. Á sama tíma ógnar 500 PLN sekt og varðveisla skráningarskírteinisins fyrir að fara yfir brennsluhraða okkur öllum. Þannig að við verðum að sjá um vistfræðina sjálf í gömlu módelunum.

Hvað hefur áhrif á gæði útblástursloftsins?

Ef eldsneytið sem við kaupum væri stoichiometric blanda, það er að segja að það hefði ákjósanlega samsetningu, og ef brennsla þess í vélinni væri fyrirmyndarferli kæmi aðeins koltvísýringur og vatnsgufa út úr útblástursrörinu. Því miður er þetta bara kenning sem hefur lítið með raunveruleikann að gera. Eldsneyti brennur ekki alvegAð auki er það aldrei "hreint" - það inniheldur mörg óhreinindi af efnum sem brenna ekki.

Því hærra sem hitastig vélarinnar er, því skilvirkari brennsla í hólfinu og minni mengun útblástursloftsins. Stöðugur akstur á jöfnum hraða krefst líka minna eldsneytis en hreyfingar, svo ekki sé minnst á kveikju. Þetta er ein af ástæðunum fyrir því akstur á vegum er hagkvæmari en stuttar vegalengdir í borginni. Hagkvæmari - og um leið umhverfisvænni.

Hvað eigum við að sjá um?

Dekk

Magn eldsneytis sem neytt er hefur áhrif á álagið á vélina: með mikilli mótstöðu þarf miklu meira. Auðvitað er ekkert sem við getum gert, hvort sem við erum að fara á móti vindi eða hvort bíllinn okkar er meira eða minna straumlínulagaður. Hins vegar höfum við áhrif á viðnámið vegna þess hve viðloðunin er við undirlagið. Þess vegna er þess virði að gæta þess tæknilegt ástand dekkin þín. Vegna þess að slitið og þynnra dekk hefur minna veltuþol en dekk með djúpu slitlagi mun það einnig hafa lakara grip. Bíll sem sleppur og bregst seint við stýrinu er ekki bara öryggishætta heldur eyðir hann meira eldsneyti. Af sömu ástæðu ættirðu að passa upp á réttan dekkþrýsting og ekki gleyma að skipta þeim út fyrir sumardekk á vorin og á haustin fyrir vetrardekk. Réttu dekkin eru ekki aðeins öruggari og sparneytnari heldur veita einnig meiri akstursþægindi. Þess má geta að þeir hafa þegar birst á markaðnum. vistvæn dekk með minni veltimótstöðu en viðhalda viðeigandi gripbreytum.

VÉL

Ástand vélarinnar okkar er trygging fyrir öruggum, hagkvæmum og umhverfisvænum akstri. Til þess að vélin þjóni okkur sem best verðum við að sjá um hana. Grunnurinn er rétt smurning, sem verður veitt af vel völdum vél olíu. Það verndar ekki bara vélina og dregur úr sliti heldur hjálpar það líka til við að viðhalda réttu hitastigi og hefur hreinsandi áhrif. Olíuþvegið botnfall og óbrenndar eldsneytisagnir eru síaðar út og leyst upp í síunum. Af þessum sökum ættir þú að muna að skipta um það reglulega - steinefnið þarf að skipta á 15 þúsund fresti. km, og gerviefni á 10 þúsund km fresti. Skiptu alltaf um olíusíuna fyrir hana.

Mundu líka um stjórn Loftkælingsem veldur miklu álagi á vélina. Ef það er gallað getur það bent til stíflu. sía kabinowegosem veldur ofhitnun á öllu kerfinu.

Útblástur

Svo má ekki gleyma reglulegum skoðunum. Útblásturskerfibilun sem getur leitt til bilana í vélinni og jafnvel að útblástursloft komist inn í önnur kerfi bílsins okkar. Við skulum athuga atriði eins og safnarirás fyrir útblástursloft frá brunahólfinu inn í útblástursrörið, og hvatasem ber ábyrgð á oxun kolmónoxíðs II og kolvetna og dregur um leið úr nituroxíðum. Við skulum líka muna um Lambdasonari - rafeindaskynjari sem athugar gæði útblásturslofts. Byggt á aflestri lambdasonans ákvarðar stjórntölvan viðeigandi hlutföll af loft-eldsneytisblöndunni sem kemur í vélina. Ef þessi hluti útblásturskerfisins virkar ekki sem skyldi eykst eldsneytisnotkun ökutækisins og vélarafl minnkar. Athugum ástandið hljóðdeyfi og sveigjanlegt tengiVanræksla á því mun ekki aðeins auka hávaðastigið í bílnum okkar heldur getur það einnig leitt til bakflæðis útblásturslofts inn í farþegarýmið.

Svifryk

Bílar eru nauðsynlegir nú á dögum. svifryksérstaklega á við um dísilvélar. Verkefni þess er að koma í veg fyrir leka skaðlegra efna úr brunahólfinu og brenna þau út. Til að gera þetta verður að hita vélina upp í mjög háan hita. Þess vegna á sér stað eftirbrennsla fastra agna aðallega í stórum fjarlægðum. Gallaði útblásturskerfisvísirinn lætur okkur vita ef sían er óhrein, sem leiðir til rafmagnsleysis. Sjálfhreinsandi DPF "á veginum" er afar mikilvægt, en ekki alltaf árangursríkt. Sem betur fer er líka hægt að þrífa það með sérsmíðuðu hreinsiefni.

Útblástursloft endurrás

Athuga lokaþéttleiki... Stífla það getur valdið bilun í vélinni, skemmdum á lambdasonanum eða reyk frá vélinni.

Regluleg skoðun

Tækniskoðun á bíl er á ábyrgð sérhvers bíleiganda, en ekki allar greiningarstöðvar nálgast þetta mál með áreiðanlegum hætti. Með einum eða öðrum hætti athugar tækniskoðun aðeins suma vinnuþættina, svo sem einsleitni dekkslits, rétta virkni lýsingar, frammistöðu bremsu- og stýrikerfa, ástand yfirbyggingar og fjöðrun. Það er þess virði að venjast reglubundnum lengri skoðunum, þar sem dagsetningar verða athugaðar, skipt um allan vökva og síur og hvarfavökvi fylltur í ökutæki með DPF síum.

Evrópa er fjölmennasta og þéttbýlislegasta heimsálfa jarðar. Samkvæmt áætlun WHO eru þetta um 80 manns. íbúar þess eru að deyja úr sjúkdómum af völdum vegamengunar. Engin furða að umhverfisstaðlar Evrópusambandsins séu svo strangir. Ökumenn sem eyða miklum tíma í bílum sínum verða hvað mest fyrir skaðlegum áhrifum efna sem eru í útblásturslofti. Með því að hugsa um heilsu annarra og þinna eigin, það er þess virði að huga að tæknilegu ástandi bílsins og skipta reglulega út slitnum hlutum.

Þú getur alltaf fundið bílavarahluti og fylgihluti á vefsíðunni avtotachki.com!

Þér gæti einnig líkað við:

Lambdasoni - hvernig á að þekkja bilun?

Tegundir bílasía, þ.e. hvað á að skipta út

Af hverju er það þess virði að skipta oftar um olíu?