VAQ - rafstýrð mismunadrifslás

VAQ er kerfi sem hjálpar bílnum að snúa betur í kröppum beygjum. Hann var fyrst notaður í Volkswagen Golf GTI Performance.

Hinn klassíski Golf GTI notar XDS + kerfið, sem notar rafeindatækni til að bremsa innra hjólið þannig að það stýri ekki of mikið. Stundum kemur hins vegar upp sú staða að innra hjólið rennur og framhlið ökutækisins hreyfist út úr beygjunni í beinni línu út á við. XDS er nokkuð háð ýmsum áhrifum. Til dæmis. valin dekk, gæðavegur, rakastig, hraði osfrv.

Allt þetta hjálpar til við að yfirgefa nýja VAQ kerfið. Það er rafeindastýrt fjöldiskakerfi sem er nokkuð svipað Haldex miðju kúplingu. Það er mjög móttækilegt og virkar aðeins þegar þú þarft það virkilega. Þannig sendir það nauðsynlega Newton metra á ytra hjólið á viðeigandi tíma, tilskilið togi myndast í kringum lóðrétta ás líkamans og framan á ökutækinu er auðveldara að leiða í feril.

Það útilokar einnig ókostinn við vélrænan takmarkaðan mismun eins og Torsen sem notaður er í Renault Mégane RS eða Peugeot RCZ R. Þessi kerfi virka aðeins best á meiri hraða þegar innra hjólið er létt. Á lægri hraða, þegar innra hjólið er ekki létt, mega Newton metrarnir ekki hreyfast í átt að ytra hjólinu (fer auðvitað eftir gerð framásar, sveigju hjóls osfrv.), Sem veldur því að bíllinn gerir það vil ekki snúa mikið. Rafeindatæknin í VAQ kerfinu bætir þennan ókost og hjálpar bílnum að snúast jafnvel á lægri hraða þegar hjólið er ekki enn létt.