Haltu takti við tímann: prófaðu Toyota RAV4 blendinginn
Prufukeyra

Haltu takti við tímann: prófaðu Toyota RAV4 blendinginn

Japanski crossover sýnir hvers vegna það er mest selda gerðin í sínum flokki.

Þegar kemur að tvinnbílum er það fyrsta sem kemur upp í hugann Toyota. Japanir eru enn í fremstu röð í þessari tækni og þegar hún er sameinuð hinum sannaða eiginleikum RAV4 crossover kemur í ljós hvers vegna þetta er mest selda gerð þessa flokks í heiminum. Reyndar hefur það fyrir löngu fest sig í sessi sem þægilegt, hagnýtt og áreiðanlegt og hefur á undanförnum árum orðið hátækni.

Toyota RAV4 - reynsluakstur

Staðreyndin er sú að Toyota er á eftir helstu samkeppnisaðilum sínum í upplýsingatækni og mannlausum ökutækjum og skortur á diesel í uppstillingunni hentar líklega ekki mörgum líklega. Bætið við það stælta verðmiðanum á japönskum bílum og þá sérðu hvers vegna sumir kjósa samt keppnina.

Byrjum á verðinu. Kostnaður við tvinnbílinn RAV4 byrjar á 65 hraða en viðbótin við ýmsa möguleika og kerfi sem eru mjög gagnleg eykur þessa upphæð í tæplega 000 hraða. Við fyrstu sýn virðist þetta vera mikið, að minnsta kosti miðað við flesta samkeppni á markaðnum. Á hinn bóginn, ef þú ert að leita að jeppa af þessari stærð sem er hagnýtur, þægilegur, þægilegur og í háum gæðaflokki, ætti Toyota RAV90 að vera alvarlegur keppandi fyrir athygli þína.

Toyota RAV4 - reynsluakstur

Þetta er fimmta kynslóð líkansins, sem smám saman fjarlægist íhaldssömum stíl sem forveri hennar lagði á. Já, hvað varðar hönnun, hafa allir sína skoðun, en í þetta sinn gerði Toyota sitt besta, og síðast en ekki síst - þessi bíll mun ekki láta þig áhugalaus. Það kann að gleðjast, það getur hrakið, en í öllum tilvikum mun það valda einhverjum viðbrögðum.

Í þessu tilfelli erum við að prófa tvinnútgáfu af RAV4 sem er skilgreind sem „sjálfhleðsla ökutæki“. Með öðrum orðum, ekki er hægt að tengja þennan blending í innstungu og rafmótor hans er hlaðinn af bensínvél. Framdrifskerfið er kallað „Dynamic Force“ og inniheldur 2,5 lítra, fjögurra strokka Atkinson hringrás bensínvél sem er parað við rafmótor. Heildarafli tvinnbílsins er 222 hestöfl, að meðtöldum CVT-skiptingu.

Toyota RAV4 - reynsluakstur

Þessi aflrás ætti að hjálpa Toyota að uppfylla nýju umhverfiskröfurnar sem tóku gildi í ESB á þessu ári. Og það virkar næstum því - skaðleg CO2 útblástur hans er 101 gramm á kílómetra, sem er alveg ásættanleg niðurstaða, þar sem þetta er bíll með tiltölulega stóra stærð og fjórhjóladrifskerfi.

Í hjarta RAV4 er annað afbrigði af New Generation Architecture (TNGA) Modular Platform Toyota, sem notar sömu undirvagnsíhluti og í C-HR, Prius og Corolla gerðum. Fjöðrunin er líka vel þekkt - McPherson að framan og tvöfaldur geisla að aftan - og hún er nógu sterk til að takast á við bílinn og takast á við tiltölulega erfiða jörð.

Toyota RAV4 - reynsluakstur

„Jeppinn“ bílsins leggur einnig áherslu á útlitið, sem í þessari kynslóð er þegar mun áhrifameira en í þeirri fyrri. RAV4 er nú með karlmannlegt og árásargjarnt útlit. Svolítið pirrandi eru auka krómþættirnir, sumir þeirra líta örugglega ekki út fyrir að vera.

Sem dæmigerður fjölskyldubíll ætti þessi jeppi að vera rúmgóður og bara þannig. Framsætin eru þægileg, hituð og kælt á miklum búnaði og ökumannssætið er rafstillanlegt. Það er nóg pláss að aftan fyrir þrjá fullorðna og skottið er einnig stærra en aðrir krossarar á markaðnum. Jæja, ef afturhlera gæti opnast og lokast hraðar væri frábært, en það er varla mikið mál.

Toyota RAV4 - reynsluakstur

Skálinn hefur fimm USB tengi og stóran örvunarpúða til að hlaða snjallsíma, sem er mjög auðvelt að tengja við þjónustu og forrit á skjánum. Upplýsingarnar eru birtar í mikilli upplausn og ökumaðurinn hefur val um nokkra skipulagskosti á mælaborðinu.

Á veginum hagar RAV4 sér eins og stór fjölskyldubíll. Kraftur hans nægir til góðrar hröðunar, en þú þarft líka að breyta akstursháttum, því hann er samt blendingur. Þar að auki er það þyngra vegna viðbótar rafmótors og rafhlöðu og árásargjarn akstur eykur eldsneytisnotkun. Svo ef þú vilt keppa er þetta ekki bíllinn þinn. Já, með RAV4 geturðu farið fram úr þegar á þarf að halda, en þetta snýst um það. Ef einhver pirrar þig og þú vilt kenna þeim lexíu skaltu bara skipta um bíl.

Toyota RAV4 - reynsluakstur

Annars heilla hann með nákvæmri stýringu og góðri endurgjöf frá stýrinu. Þeim fylgja góðar stýrisstillingar, sem sameinast lágri þyngdarpunkti. Bíllinn er mjög stöðugur á veginum og, sem ekki verður líka litið fram hjá, er hann algjörlega hljóðlátur. Við þéttbýli er aðeins kveikt á rafmótorum á lágum hraða og þá er eldsneytisnotkun í lágmarki.

Hvað eldsneytisnotkun varðar, vitnar Toyota í um 4,5-5,0 lítra á hverja 100 kílómetra. Í þéttbýli er þetta meira og minna náð, því aðalhlutverkinu hér er falið rafmótornum. Á langri ferð, þegar ekið er á þjóðveginum og fylgst er með hraðatakmörkunum (mest 10-20 km hærri), eyðir RAV4 nú þegar að minnsta kosti 3 lítrum meira.

Toyota RAV4 - reynsluakstur

Eins og áður hefur komið fram fékk líkanið mörg öryggiskerfi sem og aðstoðarmenn ökumanna. Til er til dæmis sjálfstætt framdrifskerfi af öðru stigi, sem ekki ætti að búast við kraftaverkum frá. Ef þú yfirgefur akreinina af einhverjum ástæðum án stefnuljóss, þá lagar hún stefnu framhjólanna svo þú komir aftur. Að auki verður þú að halda í stýrið með báðum höndum, annars heldur kerfið að þú sért of þreyttur og leggur til að þú hættir að hvíla þig.

Utan vega, 4WD kerfið veitir gott grip, en þú ættir ekki að láta bera þig vegna þess að þetta er ekki utan vegalíkans. Jarðhreinsunin er 190 mm, sem ætti að vera nóg fyrir aðeins erfiðara landslag, og þú ert einnig með hjálparkerfi fyrir uppruna. Þegar það er virkjað líður ökumanni ekki mjög vel en öryggi þeirra sem sitja í bílnum er tryggt.

Haltu takti við tímann: prófaðu Toyota RAV4 blendinginn

Til samanburðar má nefna að Toyota RAV4 er einn af þeim farartækjum sem sýnir mjög nákvæmlega hvert iðnaðurinn stefnir undanfarin ár. Jeppagerðir eru að verða vinsælar fjölskyldubílar, verið er að setja upp auka rafmótora til að auka afl, draga úr eyðslu og uppfylla umhverfisreglur, allt ásamt innleiðingu nútímatækni og öryggiskerfa.

Heimurinn er greinilega að breytast og við höfum ekkert val en að sættast. Mundu að fyrstu kynslóðir RAV4 voru búnar til fyrir ungt fólk sem er vant virkum lífsstíl og er að leita að ævintýrum. Og síðasti dæmigerði fjölskyldubíllinn er þægilegur, nútímalegur og öruggur. Það kemur ekki í veg fyrir að hann sé mest seldi jeppinn í heiminum.

Bæta við athugasemd