Í hnotskurn: BMW M140i

Vélin er í grundvallaratriðum sú sama og í BMW M2, forþjöppuðum línu-sex með 2,998 lítra slagrými, en skilar aðeins minna afli (340 í stað 370 "hesta") og meira tog (500 í stað 465 Newtons). metrar) - allt er sent til afturhjólanna í gegnum átta gíra gírskiptingu í stað sjö gíra. Þess má líka geta að BMW M2 hraðar 0,3 sekúndum hraðar en M140i frá verksmiðju.

Kappakstursbílstjórar geta tekið eftir slíkum mismun og fyrir reyndari ökumenn ertu talinn hrifinn af frammistöðunni. Um leið og þú setur vélina á óvart kemur hún skemmtilega á óvart með sportlegu hljóðinu og þegar þú ýtir á eldsneytispedalinn líður henni eins og hún sé fast í sætinu þínu. Vélin hraðar hratt og stöðvast aðeins á hraða sem er yfir leyfilegum hraða. Ef þú slekkur á startaranum geturðu teiknað langar svartar línur á malbikið með dekkjunum og ef þú vilt virkilega fá eins marga hesta úr vélinni á veginum og mögulegt er, þá kemur áhrifarík sjósetjaeftirlit til hjálpar.

Það er eins með beygjur. Bíllinn undirbýr þig fyrir hraðari ferð sem getur verið mjög skemmtileg en krefst líka mikillar varkárni. Afturhjóladrif – BMW M140i er einnig fáanlegur með fyrirgefnari xDrive fjórhjóladrifi – er nógu fyrirsjáanlegt og vinalegt, en það getur bitið ef ofgert er. Annars geta óvanir afturhjóladrifnir ökumenn treyst á ESP sem í kreppu grípur róttækt og nákvæmlega inn í hreyfingar bílsins og bætir upp áreiðanlega, oft svo ómerkjanlega að ökumaður tekur ekki einu sinni eftir inngripinu.

BMW M140i er einnig annars eðlis, mun afslappaðri og hannaður fyrir daglegan akstur. Vélin og skiptingin draga síðan verulega úr hörku, undirvagninn verður stífari og bregst betur við höggum á veginum og það kemur einnig í ljós að þú situr örugglega í fimm dyra fólksbifreið, að undanskildum íþróttasæti og beitt hjól, kemur í ljós. ljósfræði, ekkert frábrugðin öðrum BMW 1. röð XNUMX. Skaðar ekki hagkvæmni í skottinu á sendibílnum.

Vélin heldur áfram að dekra við sportlegt hljóð sex strokka en hún verður mun þyrstari, sem einnig var sýnt á venjulegum hring þegar hún neytt hagstæðra 7,9 lítra í stað prófunar 10,3 lítra. Eldsneytisnotkun í prófunum hefði getað verið enn meiri ef ekki hefði verið fyrir nokkra kílómetra sem ekið var á austurrísku hraðbrautinni í síðasta vorsnjó, sem að sjálfsögðu krafðist vandaðs gasþrýstings.

Svo er BMW M140i virkilega siðmenntaður M2? Kannski, en það nafn ætti að skilja betur við BMW M240i coupe, 2 seríuna sem BMW M2 er í raun ættaður frá. Þannig hentar BMW M140i betur fyrir "göfugt" nafnið "BMW M2 Shooting Brake".

texti: Matija Janezic · mynd: Sasha Kapetanovich

Lestu frekar:

BMW M2 Coupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 2.998 cm3 - hámarksafl 250 kW (340 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 500 Nm við 1.520-4.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	afturhjóladrifsvél - 8 gíra sjálfskipting - dekk 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Þyngd: án hleðslu 1.475 kg - leyfileg heildarþyngd 2.040 kg.
Stærð:	250 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 4,6 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 útblástur 163 g/km.
Ytri mál:	lengd 4.324 mm – breidd 1.765 mm – hæð 1.411 mm – hjólhaf 2.690 mm – skott 360–1.200 52 l – eldsneytistankur XNUMX l.