Tækið og meginreglan um notkun handbremsunnar
Bremsur á bílum,  Ökutæki

Tækið og meginreglan um notkun handbremsunnar

Handbremsan (einnig þekkt sem handbremsa, eða í daglegu lífi „handbremsa“) er ómissandi hluti af hemlastýringu ökutækisins. Ólíkt aðalhemlakerfi sem ökumaður notar við akstur er handbremsukerfið fyrst og fremst notað til að halda ökutækinu á sínum stað á hallandi yfirborði og getur einnig verið notað sem neyðarhemlakerfi þegar aðalbremsukerfið bilar. Úr greininni lærum við um tækið og hvernig handbremsan virkar.

Aðgerðir og tilgangur handbremsunnar

Megintilgangur handbremsunnar (eða handbremsunnar) er að halda bílnum á sínum stað við langtímastæði. Það er einnig notað ef bilað er í aðalhemlakerfi við neyðarhemlun. Í síðara tilvikinu er handbremsan notuð sem hemlabúnaður.

Handbremsan er einnig notuð þegar snöggar beygjur eru gerðar í sportbílum.

Handbremsan samanstendur af hemlabúnaði (venjulega vélrænum) og hemlum.

Stöðvunarhemlagerðir

Eftir tegund drifs er handbremsunni skipt í:

  • vélrænni;
  • vökva;
  • rafvélavörn (EPB).

Fyrsti kosturinn er algengastur vegna einfaldleika hönnunar og áreiðanleika. Til að virkja handbremsuna skaltu bara draga handfangið að þér. Hertar kaplar munu loka á hjólin og draga úr hraðanum. Ökutækið mun bremsa. Vökvahandbremsan er notuð mun sjaldnar.

Samkvæmt aðferðinni við að tengja handbremsuna eru:

  • pedali (fótur);
  • með lyftistöng.

Handbremsa með pedali er notaður á ökutæki með sjálfskiptingu. Handbremsupedalinn í slíkum búnaði er staðsettur í stað kúplingspedalans.

Það eru einnig eftirfarandi gerðir af handbremsudrifi í bremsum:

  • tromma;
  • kambur;
  • skrúfa;
  • miðstöð eða sending.

Trommubremsur nota lyftistöng sem, þegar kaðallinn er dreginn, virkar á bremsuklossana. Síðarnefndu er þrýst á trommuna og hemlun á sér stað.

Þegar miðstöðvarhemillinn er virkur eru það ekki hjólin sem læsa, heldur skrúfuásinn.

Það er einnig rafknúið handbremsudrif, þar sem skífubremsubúnaðurinn hefur samskipti við rafmótorinn.

Handbremsubúnaður

Helstu þættir handbremsunnar eru:

  • vélbúnaður sem virkjar bremsuna (pedali eða lyftistöng);
  • kaplar, sem hver um sig virkar á aðalhemlakerfið, sem leiðir til hemlunar.

Við hönnun á bremsudrifi handbremsunnar eru frá einum til þremur kaplum notaðir. Þriggja víra kerfið er vinsælast. Það felur í sér tvo snúrur að aftan og einn snúru að framan. Þeir fyrrnefndu eru tengdir við bremsurnar, þeir síðari við lyftistöngina.

Kaplarnir eru tengdir þáttum handbremsunnar með stillanlegum klemmum. Í endum kapalanna eru stillanlegar hnetur sem gera þér kleift að breyta lengd drifsins. Flutningur frá bremsunni eða aftur á vélbúnaðinum í upphaflega stöðu á sér stað vegna afturfjöðrunar sem staðsettur er á framstrengnum, tónjafnara eða beint á bremsubúnaðinum.

Meginreglan um handbremsuna

Virkjunin er virkjuð með því að færa lyftistöngina í lóðrétta stöðu þar til læsingin smellur. Fyrir vikið eru kaðlarnir sem þrýsta á afturbremsuklossana við trommurnar teygðir. Afturhjólin eru læst og hemlun á sér stað.

Til að fjarlægja bílinn af handbremsunni verður þú að halda læsishnappinum niðri og lækka stöngina niður í upprunalega stöðu.

Handbremsa í skífubremsu

Að því er varðar bíla með diskabremsur, eru eftirfarandi gerðir af bremsum notaðar:

  • skrúfa;
  • kambur;
  • tromma.

Skrúfan er notuð í diskabremsur með einum stimpla. Síðarnefndu er stjórnað með skrúfu sem er skrúfuð í það. Skrúfan snýst vegna lyftistöngsins sem er tengd hinum megin við kapalinn. Snittari stimplinn hreyfist inn og þrýstir bremsuklossunum á skífuna.

Í kambbúnaðinum er stimplinn færður með kambsdrifnum ýta. Síðarnefndu er stíftengt við lyftistöngina með kapli. Hreyfing ýtandans með stimplinum á sér stað þegar kamburinn snýst.

Trommubremsur eru notaðar í margstimpluðum diskabremsum.

Handbremsuaðgerð

Að lokum munum við gefa nokkur ráð til að nota handbremsuna.

Athugaðu alltaf stöðu handbremsunnar áður en þú keyrir. Ekki er mælt með því að hjóla á handbremsunni, þetta getur leitt til aukins slits og ofhitunar á bremsuklossum og diskum.

Er hægt að setja bílinn á handbremsuna á veturna? Þessu er heldur ekki mælt. Á veturna festist leðja með snjó við hjólin og í miklu frosti, jafnvel stutt stopp getur fryst bremsudiska með púðum. Hreyfing ökutækja verður ómöguleg og valdbeiting getur leitt til alvarlegs tjóns.

Í ökutækjum með sjálfskiptingu er mælt með því að nota handbremsuna þrátt fyrir „bílastæðastillingu“. Í fyrsta lagi mun það lengja endingartíma bílastæðakerfisins. Og í öðru lagi mun það bjarga ökumanni frá skyndilegri afturför bílsins í lokuðu rými, sem aftur getur leitt til óæskilegra afleiðinga í formi áreksturs við nálægan bíl.

Ályktun

Handbremsan er mikilvægur þáttur í hönnun bílsins. Þjónustan við það eykur öryggi við notkun ökutækja og dregur úr slysahættu. Þess vegna er nauðsynlegt að greina og viðhalda reglulega þessu kerfi.

Spurningar og svör:

Hvaða bremsur eru í bílnum? Það fer eftir gerð bílsins og flokki hans. Hemlakerfið getur verið vélrænt, vökvakerfi, pneumatic, rafmagns og samsett.

Hvað gerir bremsupedalinn? Bremsupedali er tengdur við bremsuörvunardrifið. Það fer eftir tegund kerfis, þetta getur verið rafdrif, vökvadrif eða loftdrif.

Hvers konar bremsur eru til? Það fer eftir tilgangi hemlakerfisins, það getur framkvæmt hlutverk aðalbremsu, hjálpar (vélarhemlun er notuð) eða bílastæði.

Bæta við athugasemd