Tækið og meginreglan um rekstur hitaveitna, loftræstingar og loftkælingarkerfis

Vandamálið við að viðhalda þægilegu hitastigi í farþegarými bíls kom upp við dögun bílaiðnaðarins. Til þess að halda á sér hita notuðu ökumenn samninga viðar- og kolofna, gaslampa. Jafnvel útblástursloft voru notuð til upphitunar. En með tækniþróuninni fóru að birtast þægilegri og öruggari kerfi sem geta veitt þægilegt loftslag á ferðinni. Í dag er þessi aðgerð framkvæmd af loftræstingu, upphitun og loftkælingarkerfi ökutækisins - loftræstikerfi.

Dreifing hitastigs innanhúss

Á heitum dögum verður yfirbygging bílsins mjög heit í sólinni. Vegna þessa hækkar hitastigið í farþegarýminu verulega. Ef hitastigið úti nær 30 gráðum, þá geta aflestrarnir farið upp í 50 gráður inni í bílnum. Í þessu tilfelli eru hituðustu loftmassalögin á svæðinu staðsett nær loftinu. Þetta veldur aukinni svitamyndun, hækkuðum blóðþrýstingi og of miklum hita á höfuðsvæði ökumannsins.

Til að skapa sem hagstæðust skilyrði fyrir ferð er nauðsynlegt að veita hið gagnstæða hitadreifingarmynstur: þegar loftið á höfuðsvæðinu er aðeins svalara en í fótum bílstjórans. Loftræstikerfið mun hjálpa til við þessa upphitun.

Kerfishönnun

HVAC einingin inniheldur þrjú aðskilin tæki í einu. Þetta eru hita-, loftræstikerfi og loftkælingarkerfi. Meginhlutverk hvers þeirra er að viðhalda þægilegum aðstæðum og lofthita í innréttingum ökutækisins.

Val á þessu eða hinu kerfinu ræðst af loftslagsaðstæðum: á köldu tímabili er hitakerfið virkjað, á heitum dögum er kveikt á loftkælinum í bílnum. Loftræsting er notuð til að halda loftinu fersku.

Hitakerfi í bílnum er:

• blöndunartæki hitari;
• miðflóttavifta;
• leiðarásir með dempara.

Hitaða loftinu er beint að framrúðu og hliðarrúðum, svo og að andliti og fótum ökumanns og farþega að framan. Sum ökutæki eru einnig með loftrásir fyrir aftan farþega. Að auki eru rafmagnstæki notuð til að hita aftan og framrúðurnar.

Loftræstikerfi hjálpar til við að kæla og hreinsa loftið í bílnum. Meðan á loftræstingu stendur eru meginþættir hitakerfisins með í för. Að auki eru hreinsisíur notaðar til að fanga ryk og fanga utanaðkomandi lykt.

Að lokum er loftræstikerfi fær um að kæla loftið og draga úr raka í bílnum. Í þessum tilgangi er loftkælir fyrir bíla notaður.

Loftræstikerfið gerir ekki aðeins kleift að veita þægilegt hitastig, heldur einnig nauðsynlegt skyggni þegar rúður bílsins geta fryst eða þoku.

Hvernig loft fer inn í klefa

Við upphitun, loftkælingu eða loftræstingu í farþegarýminu er notað loft sem berst inn í innréttinguna meðan ökutækið hreyfist um inntakið sem kveðið er á um. Háþrýstingur verður til á þessu svæði sem gerir lofti kleift að flæða lengra inn í rásina og síðan inn í hitari.

Ef loftið er notað til loftræstingar fer viðbótarhitun þess ekki fram: það fer inn í farþegarýmið í gegnum loftopin á miðpallinum. Útiloftið er forhreinsað með frjókornasíu, sem einnig er sett í loftræstiseininguna.

Tækið og meginreglan um rekstur bifreiðaeldavélar

Upphitun farþegarýmsins fer fram með hjálp vökva sem kælir vélina. Það tekur hita frá gangandi vélinni og flytur það í gegnum ofninn yfir í bílinn.

Hönnun bílhitara, betur þekkt sem „eldavél“, samanstendur af nokkrum grunnþáttum:

• ofn;
• hringrásar rör kælivökva;
• vökvaflæðisstillir;
• loftrásir;
• demparar;
• aðdáandi.

Hitaveitan er fyrir aftan mælaborðið. Tækið er tengt við tvö rör sem flytja kælivökvann að innan. Dreifing þess um kælingu ökutækisins og hitakerfi innanhúss er veitt af dælu.

Um leið og mótorinn hitnar, gleypir frostþolinn hitann sem kemur frá honum. Svo kemur hitaði vökvinn inn í ofninn á eldavélinni, hitar hann eins og rafhlaða. Á sama tíma blæs hitari á köldu lofti. Hitaskipti eiga sér stað í kerfinu aftur: hitað loft streymir lengra inn í farþegarýmið en kaldari massar kæla ofninn og frostvökvan. Svo flæðir kælivökvinn aftur að vélinni og hringrásin er endurtekin aftur.

Í farþegarýminu stýrir ökumaður stefnu hituðu flæðanna með því að skipta um flipana. Hita má beina að andliti eða fótum ökumannsins, svo og að framrúðu bílsins.

Ef þú kveikir á eldavélinni með köldum vél, mun þetta leiða til viðbótar kælingar á kerfinu. Einnig mun rakastigið í klefanum aukast, gluggarnir fara að þoka upp. Þess vegna er mikilvægt að kveikja aðeins á hitari eftir að kælivökvinn hitnar í að minnsta kosti 50 gráður.

Loftsveifla

Loftkerfi bílsins getur tekið loft ekki aðeins frá götunni, heldur einnig innan frá bílnum. Loftmassinn er síðan kældur af loftkælanum og færður aftur inn í farþegarýmið í gegnum loftrásirnar. Þetta ferli er kallað lofthringrás.

Hægt er að virkja hringrás með hnappi eða rofa sem staðsettur er á mælaborði bílsins.

Með hringrásarstillingu er hægt að lækka hitastigið í farþegarýminu hraðar en þegar loft er tekið inn af götunni. Innra loftið fer ítrekað í gegnum kælieininguna og kælir meira og meira í hvert skipti. Með sömu meginreglu er hægt að hita upp bílinn.

Endur hringrás er sérstaklega mikilvægt fyrir fólk sem er viðkvæmt fyrir ryki frá vegi, frjókornum og öðrum ofnæmisvökum að utan. Einnig getur verið nauðsynlegt að slökkva á loftveitu frá götunni ef gamall vörubíll eða önnur ökutæki keyrir fyrir framan þig, sem óþægileg lykt berst frá.

Hins vegar er mikilvægt að taka tillit til þess að endurnýting útilokar loftskipti við umhverfið algjörlega. Þetta þýðir að ökumaður og farþegar þurfa að anda að sér takmörkuðu lofti. Þess vegna er ekki mælt með því að nota þennan hátt í langan tíma. Sérfræðingar ráðleggja að takmarka þig við 15 mínútna millibili. Eftir það þarftu að tengja loftveituna að utan, eða opna rúðurnar í bílnum.

Hvernig loftslagsstjórnun virkar

Ökumaðurinn getur stjórnað upphitun eða kælingu loftsins í farþegarýminu með því að stilla stillingarnar handvirkt, tengja loftkælinguna. Í nútímalegri ökutækjum heldur loftslagsstýringarkerfið upp hitastigi inni í bílnum. Tækið samþættir loftkælingu, hitakassa og hitað eða kælt loftveitukerfi. Loftslagsstjórnun er stjórnað af skynjurum sem eru settir upp í farþegarými og á einstökum þáttum kerfisins.

Til dæmis, einfaldasta loftkælingin er búin með lágmarks mengi skynjara, sem innihalda:

• skynjari sem ákvarðar lofthita úti;
• sólgeislaskynjari sem skynjar geislavirkni;
• innri hitaskynjara.

Hitaveita, loftræsting og loftkælingarkerfi er einn mikilvægi þátturinn sem tryggir þægindi ökumannsins hvenær sem er á árinu. Í flestum farartækjum er loftræsiseiningin aðeins táknuð með hitunar- og loftræstikerfi. Í flestum bílum er loftkæling bætt við fjölda þeirra. Að lokum eru nútímalíkön búin loftslagsstýringarkerfi sem stýrir sjálfkrafa hitastiginu í klefanum.