Hönnun og meginregla um notkun rafvélabremsu (EPB)

Mikilvægur hluti hvers bíls er handbremsan, sem læsir bílnum á sínum stað meðan hann stendur og kemur í veg fyrir að hann velti óviljandi aftur eða aftur. Nútímabílar eru í auknum mæli búnir rafvélrænni gerð handbremsu, þar sem raftæki skipta um venjulega „handbremsu“. Skammstöfunin fyrir Rafvélabremsubremsa „EPB“ stendur fyrir Rafvélabremsubremsa. Við skulum skoða helstu aðgerðir EPB og hvernig það er frábrugðið klassískum handbremsu. Við skulum greina þætti tækisins og meginregluna um notkun þess.

EPB virka

Helstu aðgerðir EPB eru:

• halda ökutækinu á sínum stað þegar það er lagt;
• neyðarhemlun ef bilun er á aksturshemlakerfinu;
• koma í veg fyrir að bíllinn velti aftur þegar byrjað er upp á við.

EPB tæki

Rafvélahandbremsan er sett á afturhjól ökutækisins. Uppbyggt samanstendur af eftirfarandi þáttum:

• bremsubúnaður;
• drifbúnaður;
• rafrænt stjórnkerfi.

Hemlakerfið er táknað með venjulegum diskabremsum. Hönnunarbreytingarnar voru aðeins gerðar á vinnuvökvunum. Handbremsuvélin er sett upp á bremsuborðinu.

Rafdrif handbremsunnar samanstendur af eftirfarandi hlutum, staðsettir í einu húsnæði:

• rafmótor;
• Belting;
• reikistjarna endurbætur;
• skrúfudrif.

Rafmótorinn knýr reikistjörnukassann með beltisdrifi. Það síðastnefnda, með því að draga úr hávaðastigi og þyngd drifsins, hefur áhrif á hreyfingu skrúfudrifsins. Drifið er aftur á móti ábyrgt fyrir þýðingahreyfingu bremsustimplans.

Rafeindastýringin samanstendur af:

• inntakskynjarar;
• stjórnunareining;
• framkvæmdakerfi.

Inntaksmerki koma að stjórnbúnaðinum frá að minnsta kosti þremur þáttum: frá handbremsuhnappnum (staðsettur á miðju vélinni), frá halla skynjaranum (samþættur í stjórnbúnaðinum sjálfum) og frá kúplings pedali skynjaranum (staðsettur á kúplingsstýringartæki), sem skynjar stöðu og losunarhraða kúplingspedalans.

Stjórnbúnaðurinn virkar á virkjana í gegnum skynjaramerkin (svo sem drifmótorinn, til dæmis). Þannig hefur stjórnbúnaðurinn milliverkanir beint við stjórnun vélarinnar og stefnumörkun stöðugleika.

Hvernig EPB virkar

Meginreglan um notkun rafeindavélarinnar er hringlaga: hún kveikir og slökkva á.

EPB er virkjað með því að nota hnapp á miðju göngunum í farþegarýminu. Rafmótorinn, með gírkassa og skrúfudrifi, dregur bremsuklossana að bremsuskífunni. Í þessu tilviki er um stífa upptöku að ræða.

Og stöðvunarhemillinn er slökktur í byrjun bílsins. Þessi aðgerð á sér stað sjálfkrafa. Einnig er hægt að slökkva á rafrænu handbremsunni með því að ýta á hnappinn meðan á bremsupedalnum er þegar ýtt.

Í því ferli að aftengja EPB greinir stjórnbúnaðurinn slíkar breytur eins og stig hallans, stöðu eldsneytisgjafans, stöðu og hraða þess að losa kúplingspedalinn. Þetta gerir það mögulegt að slökkva á EPB á réttum tíma, þar á meðal tímabundinni stöðvun. Þetta kemur í veg fyrir að ökutækið velti aftur á bak þegar byrjað er á halla.

Flestir bílar með EPB hafa Auto Hold hnappinn við hliðina á handbremsuhnappinum. Þetta er mjög þægilegt fyrir ökutæki með sjálfskiptingu. Þessi aðgerð er sérstaklega viðeigandi í umferðarteppum í þéttbýli með oft stopp og byrjun. Þegar ökumaður ýtir á „Auto Hold“ hnappinn er engin þörf á að halda niðri bremsupedalnum eftir að hafa stöðvað bílinn.

Þegar það er kyrr í langan tíma kveikir EPB sjálfkrafa. Rafbílastæðahandbremsan mun einnig kveikja sjálfkrafa ef ökumaðurinn slekkur á kveikjunni, opnar dyrnar eða tekur öryggisbeltið úr.

Kostir og gallar EPB samanborið við klassíska bílabremsu

Til glöggvunar eru kostir og gallar EPB í samanburði við klassíska handbremsu settir fram í töfluformi:

EPB hagur	Ókostir EPB
1. Þéttur hnappur í stað fyrirferðarmikillar lyftistöng	1. Vélræn handbremsa gerir þér kleift að stilla hemlunarkraftinn, sem ekki er fáanlegur fyrir EPB
2. Á meðan EPB starfar er engin þörf á að laga það	2. Með alveg tæma rafhlöðu er ómögulegt að „taka úr handbremsunni“
3. Sjálfvirk lokun EPB þegar bíllinn er ræstur	3. Meiri kostnaður
4. Engin afturköllun á bílnum á uppleið

Lögun af viðhaldi og rekstri ökutækja með EPB

Til að prófa afköst EPB verður að setja bílinn á hemlaprófara og hemla með handbremsunni. Í þessu tilfelli þarf að framkvæma reglulega.

Ekki er hægt að skipta um bremsuklossana þegar handbremsunni er sleppt. Skiptingarferlið fer fram með greiningarbúnaði. Púðarnir eru sjálfkrafa stilltir í viðkomandi stöðu, sem er fastur í minni stjórnbúnaðarins.

Ekki skilja bílinn eftir á handbremsunni í langan tíma. Þegar lengi er lagt er hægt að losa rafhlöðuna og ekki er hægt að fjarlægja bílinn af handbremsunni.

Áður en tæknilega vinnu er framkvæmd er nauðsynlegt að skipta um rafeindatækni ökutækisins í þjónustustillingu. Að öðrum kosti getur rafknúna handbremsan sjálfkrafa kviknað við þjónustu eða viðgerð á ökutækinu. Þetta getur aftur skaðað ökutækið.

Ályktun

Rafvélahandbremsan léttir ökumanninum af þeim vanda að gleyma að fjarlægja bílinn af handbremsunni. Þökk sé EPB á þetta ferli sér stað sjálfkrafa þegar ökutækið byrjar að hreyfa sig. Að auki auðveldar það ræsingu bílsins upp á við og einfaldar mjög líf ökumanna í umferðarteppum.