Tækið og meginreglan um aðgerð viðvörunar bílsins

Hver bíleigandi leitast við að verja bíl sinn eins mikið og mögulegt er fyrir boðflenna. Helsti þjófavörnin í dag er bílaviðvörunin. Nánari í greininni munum við ræða um hvernig viðvörun bíla virkar, hvaða þætti hún samanstendur af og hvaða aðgerðir hún framkvæmir.

Merkjatilgangur og aðgerðir

Ekki er hægt að kalla bílaviðvörunina tiltekið tæki. Réttara væri að segja að þetta sé flókinn búnaður sem samanstendur af mismunandi skynjurum og stjórnþáttum og táknar eitt kerfi.

Í Rússlandi er samþykkt tíðni fyrir allar viðvaranir - 433,92 MHz. En margir framleiðendur á markaðnum framleiða kerfi með mismunandi tíðni frá 434,16 MHz til 1900 MHz (GSM er bandið fyrir farsímasamskipti).

Þjófavörnarkerfi hafa nokkrar meginhlutverk:

• vara við skarpskyggni inn í bílinn með hljóð- og ljósmerkjum;
• vara við tilraun til utanaðkomandi áhrifa og grunsamlegrar nálgunar við bílinn á bílastæðinu (fjarlæging hjóla, rýming, högg osfrv.);
• upplýstu ökumann um skarpskyggni og fylgstu með frekari staðsetningu bílsins (ef þessi aðgerð er í boði).

Ýmsar þjófavörn eru með eigin stillingar og aðgerðir - frá grunn til lengra komna. Í einföldum kerfum er aðeins merkjaaðgerðin (sírena, framljós blikkandi) oft útfærð. En nútíma öryggisfléttur eru venjulega ekki aðeins bundnar við þessa aðgerð.

Samsetning bílaviðvörunar veltur á flækjustiginu og uppsetningunni, en almennt séð lítur þetta svona út:

• Stjórna blokk;
• ýmsar gerðir skynjara (skynjarar til að opna hurðir, halla, högg, hreyfingu, þrýstingi, ljósi og fleiru);
• merki móttakara (loftnet) frá lyklabúnaðinum;
• merkjabúnaður (sírena, ljósvísir osfrv.);
• stjórn lyklabúnaður.
  

Öll þjófavarnarkerfi er hægt að skipta skilyrðislega í tvær gerðir: verksmiðju (venjuleg) viðvörun og mögulega sett upp.

Verksmiðjuviðvörunin er sett upp af framleiðandanum og er þegar innifalin í grunnstillingu bílsins. Að jafnaði er staðlaða kerfið ekki mismunandi í ýmsum aðgerðum og er aðeins takmarkað við viðvörun um tölvusnápur.

Uppsett kerfi geta veitt margs konar viðbótaraðgerðir. Það fer eftir fyrirmynd og kostnaði.

Tækið og meginreglan um notkun viðvörunarinnar

Hægt er að skipta öllum þáttum hvers viðvörunar í þrjár gerðir:

• framkvæmdatæki;
• lestrartæki (skynjarar);
• Stjórnarblokk.

Kveikt og slökkt er á viðvöruninni (örvun) með stjórnartakkanum. Í stöðluðum kerfum er viðvörunarstýringin sameinuð miðlæsastýringunni og framkvæmd í einu tæki ásamt kveikjulyklinum. Það inniheldur einnig ræsivörnmerkið. Þetta eru þó allt önnur kerfi og virka óháð hvert öðru.

Útvarpsmóttakinn (loftnet) tekur á móti merkinu frá lyklabúnaðinum. Það getur verið kyrrstætt eða kraftmikið. Stöðug merki hafa varanlegan dulkóðunarkóða og eru því næm fyrir hlerun og reiðhestum. Sem stendur eru þau nánast aldrei notuð. Með öflugri kóðun eru sendir gagnapakkar stöðugt að breytast og skapa mikla vörn gegn hlerun. Meginreglan um handahófi talnarafala er notuð.

Næsta þróun dýnamískra er gagnvirk kóðun. Samskipti milli fjarstýringar og móttakara fara fram um tvíhliða rás. Með öðrum orðum er „vinur eða óvinur“ fallinn í framkvæmd.

Ýmsir skynjarar tengjast inntakstækjum. Þeir greina breytingar á ýmsum breytum (þrýstingi, halla, höggi, ljósi, hreyfingu osfrv.) Og senda upplýsingar til stjórnunareiningarinnar. Aftur á móti kveikir einingin á framkvæmdatækjunum (sírena, leiðarljós, framljós blikkandi).

Stuðfælir

Það er lítill skynjari sem skynjar vélrænan titring frá líkamanum og breytir þeim í rafmerki. Tauplata framleiðir rafmerki. Kveikja á sér stað á ákveðnu titringsstigi. Skynjararnir eru settir upp kringum jaðar bílsins. Oft getur verið komið af stað rangri skynjara. Ástæðan getur verið haglél, sterkur titringur (þrumuveður, vindur), áhrif á dekk. Að breyta næmi getur hjálpað til við að leysa vandamálið.

Halli skynjari

Skynjarinn bregst við óeðlilegum halla á ökutækinu. Til dæmis getur þetta verið bíltjakkur til að fjarlægja hjólin. Það mun einnig virka þegar ökutækið er rýmt. Skynjarinn bregst ekki við vindi, stöðu ökutækis á jörðu niðri, mismunandi dekkþrýstingi. Þetta er gert með því að stilla næmi.

Hreyfiskynjun

Slíkir skynjarar eru algengir á mismunandi svæðum (að kveikja á ljósinu við akstur, jaðaröryggi osfrv.). Þegar kveikt er á viðvöruninni bregst skynjarinn við óvenjulegri hreyfingu í farþegarýminu og við hliðina á bílnum. Hættuleg nálægð eða hreyfing mun koma sírenunni af stað. Ultrasonic skynjarar og hljóðnemar vinna á sama hátt. Þeir greina allir ýmsar breytingar á rúmmáli ökutækisins.

Hurð eða hetta opinn skynjari

Innbyggðir hurðarrofar eru oft notaðir sem skynjarar. Ef þú opnar hurðina eða hettuna lokast hringrásin og sírenan kviknar.

Viðbótaraðgerðir viðvörunar

Til viðbótar við aðal öryggisaðgerðina er hægt að útfæra nokkrar gagnlegar viðbætur í viðvörun bílsins. Til dæmis eins og:

• Fjarstýring vélar. Upphitunaraðgerð vélarinnar er sérstaklega þægileg á veturna. Þú getur startað vélinni í fjarlægð og undirbúið hana fyrir ferðina tímanlega.
• Fjarstýring á rafgluggum. Sjálfvirkar lyftur á rúðum eiga sér stað þegar bíllinn er vopnaður viðvörun. Það er engin þörf á að muna hvort allir gluggar eru lokaðir.
• Bílaöryggi þegar vélin er í gangi. Þessi aðgerð er gagnleg þegar ökutækið er yfirgefið í stuttan tíma.
• Satellite tracking (GPS / GLONASS). Mörg þjófavarnarkerfi eru búin virkum mælingarkerfum sem nota GPS eða GLONASS gervihnattakerfi. Þetta er viðbótar vernd fyrir ökutækið.
• Stífla vélina. Ítarlegar útgáfur af öryggiskerfum geta verið búnar fjarstýringarkerfi fyrir vélar. Viðbótaröryggi ökutækja gegn þjófnaði.
• Stjórn á viðvörunum og öðrum aðgerðum úr snjallsíma. Nútímakerfi gera kleift að stjórna öllum aðgerðum úr farsíma. Aðgengi að þessum valkosti fer eftir búnaði og viðvörunarlíkani. Stjórnun fer fram með sérstakri umsókn.

Munurinn á bílaviðvörun og ræsivörn

Bíll viðvörun og ræsivörn hefur svipaðar öryggisaðgerðir, en með nokkrum marktækum munum. Þetta tvennt er oft ruglað saman og því þarf smá skýrleika.

Bíll viðvörun er allt öryggisflókið sem varar eigandann við þjófnaði eða tilraun til inngöngu í bílinn. Það eru líka margir aðrir eiginleikar, svo sem gervihnattasporing, sjálfspilun o.s.frv.

Tækið er einnig áhrifaríkt þjófavarnarkerfi en aðgerðir þess takmarkast við að hindra upphaf vélarinnar þegar reynt er að ræsa bílinn með óskráðum lykli. Tækið les aðgangskóðann frá flögunni (merkinu) í lyklinum og þekkir eigandann. Reyni flugræninginn að koma bílnum í gang, þá mistakist hann. Vélin mun ekki gangast. Tækið er venjulega sett upp í öllum nútíma bílgerðum.

Tengivörnin ver ekki bílinn gegn innbrotum og inn á bílastæðið. Það ver aðeins gegn bílþjófnaði. Þess vegna geta þeir ekki gert einir. Við þurfum fullkominn viðvörun við bílinn.

Helstu framleiðendur viðvörunar

Það eru nokkur fyrirtæki á markaðnum sem hafa sannað sig vel og vörur þeirra eru eftirsóttar.

• StarLine. Fyrirtækið er í fararbroddi í framleiðslu öryggiskerfa. Það framleiðir ekki aðeins fjárhagsáætlun heldur einnig fimmtu kynslóð módel. Kostnaðurinn er breytilegur frá 7 til 000 rúblum.
• „Pandóra“. Vinsæll rússneskur framleiðandi öryggiskerfa. Fjölbreytt úrval af gerðum. Verð er á bilinu 5 til 000 fyrir nýjar þróaðar gerðir.
• „Scher-Khan“. Framleiðandi - Suður-Kórea, verktaki - Rússland. Kostnaðurinn er á bilinu 7-8 þúsund rúblur. Farsími og Bluetooth tenging möguleg.
• Alligator. Amerískt öryggiskerfi. Kostnaðurinn er allt að 11 þúsund rúblur. Fjölbreytt uppstilling.
• Sherriff. Framleiðandi - Taívan. Fjárhagsáætlunarlíkönin eru kynnt, kostnaðurinn er 7-9 þúsund rúblur.
• „Black Bug“. Rússneskur framleiðandi. Uppstillingin er táknuð með bæði fjárhagsáætlun og aukagjaldi.
• Prizrak. Rússneskur framleiðandi viðvörunar með fjölmörgum gerðum. Verð er á bilinu 6 til 000 þúsund rúblur.

Bíllinn viðvörun hjálpar til við að verja ökutækið þitt gegn þjófnaði og innbrotum. Nútíma öryggiskerfi veita nokkuð mikla vernd. Einnig hefur ökumaðurinn mörg önnur gagnleg tækifæri. Viðvörun er nauðsynlegur og skylt hlutur fyrir hvern bíl.